●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
PCX160 概要：より洗練された、軽二輪版の万能スクーター
軽二輪枠のPCX160。こちらも原付二種のPCX(125)同様、クラス内で高い人気を誇る万能スクーターだ。精悍なデザインと水平基調の伸びやかなフォルム、シットインポジションが特徴的。764mmというシート高は抜群に足着き性がよく、街中でも扱いやすい。搭載されるeSP+エンジンは低燃費性能と静粛性を両立しており、125よりも力強く加速する。フロントABSやトラクションコントロールなど電子デバイスも採用し、スマートキーや30Lのシート下トランクなど使い勝手もよい。
現行型は2020年12月にフルモデルチェンジを発表。カラーチェンジやシート表皮カラー変更&新排出ガス規制適合などを経て、2025年モデルにてマイナーチェンジ。前後ランプを新しいデザインにしたほか、メーターの装飾変更も実施。シルバーのハンドルカバーを新たに採用するなど、各部を洗練させている。
2025 PCX160
【2025 HONDA PCX160】◼︎水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 156cc 15.8ps/8500rpm 1.5kg-m/6500rpm ◼︎134kg シート高764mm 8.1L ◼︎タイヤF=110/70-14 R=130/70-13 ●色:マットスターリーブルーメタリック/パールジュピターグレー/パールスノーフレークホワイト/パールマゼラニックブラック ●価格:46万2000円 ●発売日:2025年2月6日 ※写真色はパールジュピターグレー
●色:パールマゼラニックブラック
大容量ラゲッジボックスやスマートキーシステム、USB-Cなど充実装備は継承 ホンダは、原付二種スクーター「PCX」および軽二輪スクーター「PCX160」にマイナーチェンジを施し、2025年モデルとして[…]
2025 PCX160の主要諸元
PCX[125]/PCX160
| PCX | PCX160 | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長（mm） | 1,935 | ||
| 全幅（mm） | 740 | ||
| 全高（mm） | 1,125 | ||
| 軸距（mm） | 1,315 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | ||
| シート高（mm）★ | 764 | ||
| 車両重量（kg） | 133 | 134 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値： 定地燃費値＊2 （km/h） | 55.0（60）〈2名乗車時〉 | 53.5（60）〈2名乗車時〉 |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 47.7（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 44.9（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| エンジン型式 | JK05E | KF47E | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 124 | 156 | |
| 内径×行程(mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 9.2［12.5］/8,750 | 12［15.8］/8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 12［1.2］/6,500 | 15［1.5］/6,500 | |
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
PCX160：関連リンク
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