●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
CB1000ホーネット/SP 概要：最新ネイキッドだが良コスパ
2024年の12月に発表されたブランニューモデル。2023年秋のEICMA 2023にてプロトタイプを公開、実に1年越しの正式デビューとなった。エンジンは最終型CBR1000RRファイアーブレード用の並列4気筒をベースとしつつ、152ps/11000rpmと10.6kg-m9000rpmの最大トルクを発揮する。トラコン、走行モード選択、スマホ連携簡易ナビなど最新電子装備も採用。しかしコストパフォーマンスの高さも見どころで、CB1000Rの最終型167万900円に対し、134万2000円(SP:158万4000円)とより購入しやすい設定。
発売日は2025年の1月23日だ。
2025 CB1000ホーネット：心臓部は専用チューンが施される
価格もお手頃な大型”スズメバチ(=ホーネット)”のスタンダードモデル。なおエンジン内部は新開発のダイキャスト製ピストンを採用しており、カムプロフィールをホーネット専用に最適化。トランスミッションと2次減速比も専用設定と手の込んだものだ。
【2025 HONDA CB1000 HORNET】◼︎水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 999cc 152ps/11000rpm 10.6kg-m/9000rpm ◼︎211kg シート高806mm 17L ◼︎タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:パールグレアホワイト ●価格:134万2000円 ●発売日:2025年1月23日
発表から2年で早くも外観デザインを変更！ ホンダは欧州ミラノショーで新型「CB750ホーネット」を発表した。変更点は主に3つで、まずデュアルLEDプロジェクターヘッドライトの採用によりストリートファイ[…]
2025 CB1000ホーネットSP：オーリンズ&ブレンボで武装
上級のSPはよりスポーティー。マフラー内に可変排気バルブを搭載し、エンジン回転に応じてバルブ開度を制御することで、最高出力6ps／最大トルク0.3kg-mを向上。足回りも専用で、クイックシフターも標準装備(STDはオプション)だ。
【2025 HONDA CB1000 HORNET SP】◼︎水冷4スト並列4気筒DOHCバルブ 999cc 158ps/11000rpm 10.9kg-m/9000rpm ◼︎212kg シート高809mm 17L ●色:マットバリスティックブラックメタリック ●価格:158万4000円 ●発売日:2025年1月23日
SC77の4気筒エンジンを搭載し、SPは出力6psを上乗せ ホンダは、EICMA 2023（ミラノショー）でプロトタイプを公開していた新型ネイキッドモデル「CB1000ホーネット」および上級版の「CB[…]
2025 CB1000ホーネット/SPの主要諸元
STD/SP
| CB1000 HORNET | CB1000 HORNET SP | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC86 | |||
| 全長（mm） | 2,140 | |||
| 全幅（mm） | 790 | |||
| 全高（mm） | 1,085 | |||
| 軸距（mm） | 1,455 | |||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | |||
| シート高（mm）★ | 809 | |||
| 車両重量（kg） | 211 | 212 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値： 定地燃費値＊2 （km/h） | 22.0（60）〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 17.7（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | |||
| エンジン型式 | SC86E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | |||
| 総排気量（cm³） | 999 | |||
| 内径×行程（mm） | 76.0×55.1 | |||
| 圧縮比★ | 11.7 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 112［152］/11,000 | 116［158］/11,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 104［10.6］/9,000 | 107［10.9］/9,000 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |||
| 始動方式★ | セルフ式 | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 17 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時嚙合式6段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 2.285 | ||
| 2速 | 1.777 | |||
| 3速 | 1.500 | |||
| 4速 | 1.333 | |||
| 5速 | 1.137 | |||
| 6速 | 0.967 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 1.717/3.000 | |||
| キャスター角（度）★ | 25゜00′ | |||
| トレール量（mm）★ | 98 | |||
| タイヤ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） | ||
| 後 | 180/55ZR17M/C（73W） | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス/ビッグ・ピストン・フロントフォーク） | ||
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | スイングアーム式（プロリンク/TTX36） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
CB1000ホーネット/SP：関連リンク
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