〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ!

2022/10/28 12:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型バイクカタログ[車両]新型軽二輪 [126〜250cc]ADV160 新型スクーターホンダ [HONDA]

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年10月28日

1 ホンダADV160 概要
2 ’23 ホンダADV160
3 ホンダADV150 概要
4 ’21 ホンダADV150
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ホンダADV160 概要

’20年型のPCX150をベースに、タイヤトラベルを延長して走破性を高めたSUVスクーター。令和2年排出ガス規制に適合した’23モデルは、エンジン＆車体を一新した。ホンダセレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロールに相当)を備えた新設計の水冷4バルブ・eSP+エンジンを搭載。フレームを新調したことにより、最低地上高165mmは変わらず確保しつつ、シート高は795→780mmと低くなって足着き性が向上した。

’23 ホンダADV160

主要諸元

ホンダADV160｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ! — **【’23 HONDA ADV160】**■水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 156cc 16ps/8500rpm 1.5kg-m/6500rpm ■車重135kg シート高780mm 8.1L ■タイヤサイズF=110/80-14 R=130/70-13 ●色:マットダリアレッドメタリックマットガンパウダーブラックメタリックパールスモーキーグレー ●価格:47万3000円 ●発売日:2023年1月26日

カラーバリエーションはレッド／ブラック／グレーの3色展開。

’21 ホンダADV150

ホンダADV150 概要

’20年型のPCX150をベースに、タイヤトラベルを延長して走破性を高める。リザーバー付きリヤショック／専用ブロックタイヤ／泥汚れに強いウェーブディスクも採用。アンサーバック付きのスマートキーやインナーボックのUSBソケットなど利便性に優れ、シート下ラゲッジは容量27Lを確保。

’21 ホンダADV150

主要諸元

'21 ホンダ ADV150｜マットメテオライトブラウンメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ!

'21 ホンダ ADV150｜マットガンパウダーブラックメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ!

カラーバリエーションはブラウンメタリック／ブラックメタリック／レッドの3色展開。

ライディングポジション

エンジン

シャーシ

街中の段差や凹凸路でも快適に走ることを意図し最低地上高は165mmに設定。795mmのシート高は見通しのいい視点を実現する。アップライトなハンドルポジションはライダーにとって自然で、疲労も感じにくい。

足まわり

主要装備

'21 ホンダ ADV150｜ヘッドライト｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ!

マスの集中とシャープなデザインを両立。灯火類はすべてLEDだ。

'21 ホンダ ADV150｜スクリーン｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ! — スクリーンは工具不要で調整可能。ロー／ハイの2パターンに設定でき、高さを71mm変更できる。高速走行時には上半身がグッと快適になる。

'21 ホンダ ADV150｜フロントインナーボックス｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ!

'21 ホンダ ADV150｜メインスイッチ｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ!

フロントのインナーボックスは2Lの容量があり、ACCソケットも装備。メインスイッチ／シート／フューエルリッドに至るまでスマートキーに対応しており、必要なときにワンタッチでアクセスできる。

'21 ホンダ ADV150｜シート／シート裏｜〈アーカイブ〉ホンダADV160 [’22後期新型バイクカタログ]：150からフルモデルチェンジ! — 専用デザインのシートは広々としており、ポジションの自由度の高さが特徴。シート裏には書類と車載工具が収納されている。

車載工具はスパナ／ドライバー／プラグレンチ／ヘルメットホルダーワイヤー／エマージェンシーモードカプラーを備える。

新型バイクカタログ

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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