●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
CB125R 概要：足まわりが高性能なフルサイズネイキッド
2018年に登場したホンダのマニュアル原付二種で、ネオスポーツカフェモデルの末弟となる。2021年には水冷シングルエンジンがSOHC2バルブからDOHC4バルブとなり、同時にφ41mm倒立式フロントフォークはショーワ製のSFF-BPとなるなど着実に進化。ABSは高性能なIMU付きで、タイヤは原付二種では珍しいラジアルなど、エンジンと足まわりにきちんとコストをかけたフルサイズネイキッドだ。
2024モデルでは新たに5インチTFTフルカラーディスプレイを採用。左手側のスイッチ部分は十字キーのように操作できる新形状に。カラーリングも見直され、キャンディーカリビアンブルーシーを設定。従来からのマットガンパウダーブラックメタリックも各部をブラックアウトし、精悍な印象に。
2024 CB125R
【2024 HONDA CB125R】◼︎水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 124cc 15ps/10000rpm 1.1kg-m/8000rpm ◼︎130kg シート高815mm 10L ◼︎タイヤF=110/70R17 R=150/60R17 ●色:マットガンパウダーブラックメタリック/キャンディーカリビアンブルーシー ●価格:52万8000円 ●発売日:2024年4月25日 ※写真色はマットガンパウダーブラックメタリック
キャンディーカリビアンブルーシー
シュラウドは全カラーでダーク調に 2021年モデルで新たにDOHC4バルブエンジンを採用したCB125Rが、さらなる魅力アップを果たした。ホンダが発表した2024年モデルは、CB1000Rから継承した[…]
2024 CB125Rの主要諸元
STD
| CB125R | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JC91 | |||
| 全長（mm） | 2,040 | |||
| 全幅（mm） | 820 | |||
| 全高（mm） | 1,055 | |||
| 軸距（mm） | 1,345 | |||
| 最低地上高（mm）★ | 140 | |||
| シート高（mm）★ | 815 | |||
| 車両重量（kg） | 130 | |||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値： 定地燃費値＊2 （km/h） | 54.0（60）〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 46.8（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 2.3 | |||
| エンジン型式 | JC91E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 124 | |||
| 内径×行程（mm） | 57.3×48.4 | |||
| 圧縮比★ | 11.3 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 11［15］/10,000 | |||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 11［1.1］/8,000 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式 | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 10 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 3.083 | ||
| 2速 | 1.941 | |||
| 3速 | 1.500 | |||
| 4速 | 1.227 | |||
| 5速 | 1.041 | |||
| 6速 | 0.923 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 3.260/3.200 | |||
| キャスター角（度）★ | 24° 12′ | |||
| トレール量（mm）★ | 90 | |||
| タイヤ | 前 | 110/70R17M/C 54H | ||
| 後 | 150/60R17M/C 66H | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | ||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
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