●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
GSX-S1000GX 概要：高度に電脳化された最新クロスオーバー
GSX-R1000[K5]譲りのハイパワー並列4気筒エンジンをアルミツインスパーフレームに抱く、GSX-Sシリーズの第4弾。高速ツアラーのGSX-S1000GTをベースとするが、スズキ初の電子制御サスペンション・SAES(スズキアドバンスドエレクトロニックサスペンション)を装備。6軸IMU/スピードセンサー/サスペンションのストロークセンサー等の情報の解析と、1/1000秒間隔で自動制御される減衰力調整により、快適かつスポーティなハンドリングを実現している。リヤサスペンションはプリロードも電子化され、乗車人数や荷物積載量で自動調整される。アップライトなライディングポジション、防風性に優れるスクリーンにナックルガード、快適性を追求したシートなどツアラー的要素も充実だ。
2024 GSX-S1000GX
【2024 SUZUKI GSX-S1000GX】◼︎水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 150ps/11000rpm 10.7kg-m/9250rpm ◼︎232kg シート高830mm 19L ◼︎タイヤF=120/70ZR17 R=190/50ZR17 ●色:トリトンブルーメタリック/パールマットシャドーグリーン/グラススパークルブラック ●価格:199万1000円 ●発売日:2024年1月25日 ※写真色はトリトンブルーメタリック
スポーツ×アドベンチャーの融合 スズキ「GSX-S1000GX」が1月25日に発売決定！ EICMA 2023（ミラノショー）で世界初公開された新型クロスオーバーモデルが、電子制御サスペンションなどの[…]
2024 GSX-S1000GXの主要諸元
STD
| 型式 | 8BL-EK1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,150mm / 925mm / 1,350mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,470mm / 155mm | |
| シート高 | 830mm | |
| 装備重量※1 | 232kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 20.8km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 17.0km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.2m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 73.4mm×59.0mm / 12.2:1 | |
| 最高出力※5 | 110kW〈150PS〉 / 11,000rpm | |
| 最大トルク※5 | 105N・m〈10.7kgf・m〉 / 9,250rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.4L | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.562 |
| 2速 | 2.052 | |
| 3速 | 1.714 | |
| 4速 | 1.500 | |
| 5速 | 1.360 | |
| 6速 | 1.269 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.553 / 2.588 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25.5°/ 97mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W） | |
| 舵取り角左右 | 31° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
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