![〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/2022-kawasaki-zx25r.jpg?v=1646020956)
●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年9月6日
カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ 概要
現行250クラスで唯一の4気筒エンジンには、狭角バルブ／メッキシリンダー／軽量鋳造ピストン等を投入。レッドゾーンの1万7000rpmまで淀みなく吹け上がり、4気筒ならではの咆哮を堪能できる。スロットルはライドバイワイヤ式で、パワーモードやトラクションコントロール等の電子デバイスでエンジンを制御。ショーワ製SFF-BPのフロントフォークや、リンク装備のホリゾンタルバックリンク式のリヤサスペンション／ラジアルマウントのフロントブレーキキャリパーなど足まわりも充実し、タイヤはダンロップのラジアルGPR300を履く。SEはアップダウン対応のクイックシフター／USB電源ソケット／フレームスライダー／スモークウインドシールド／ホイールリムテープを標準装備する。
’22 カワサキニンジャZX-25R SE
主要諸元
!['22 カワサキ ニンジャZX-25R｜メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/2022-kawasaki-zx-25r-01-768x440.jpg?v=1644393141)
【‘22 KAWASAKI Ninja ZX-25R SE】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 249cc 45ps/15500rpm(ラムエア加圧時46ps) 2.1kgm/13000rpm ■車重184kg シート高785mm 15L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン)/ブルートゥース ●色:メタリックスパークブラック メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー ●価格:93万5000円
![カワサキ ニンジャZX-25R｜メタリックスパークブラック｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/2022-kawasaki-zx-25r-02-768x434.jpg?v=1644393405)
【カラーバリエーション】SEは黒×金／艶消し青の2色展開。
’22 カワサキ ニンジャZX-25R SE KRTエディション
主要諸元
![カワサキ ニンジャZX-25R SE KRT Edition｜ライムグリーン×エボニー｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-072-kawasaki-ninja-zx25r-01-768x512.jpg)
【’22 KAWASAKI Ninja ZX-25R SE KRT EDITION】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 249cc 45ps/15500rpm(ラムエア加圧時46ps) 2.1kgm/13000rpm ■車重184kg シート高785mm 15L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン)/ブルートゥース ●色: ライムグリーン×エボニー ●価格:93万5000円
スタイリング
![カワサキ ニンジャZX-25R SE KRT Edition｜リヤ｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04803-kawasaki-ZX25R-768x1046.jpg?v=1602443044)
![カワサキ ニンジャZX-25R SE KRT Edition｜フロント｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04802-kawasaki-ZX25R-768x1046.jpg?v=1602443046)
スーパースポーツを想起させるスタイリングは250ccとは思われない風格。センターに設けたラムエアインテークから車体左側にダクトを通してエアボックスに導く構造はH2と同様の機構だ。
エンジン
![カワサキ ニンジャZX-25R｜エンジン｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-072-kawasaki-ninja-zx25r-06-768x512.jpg)
軽量ピストンやインコネルの排気バルブなど、リッターSSに迫る装備の最新最強4気筒エンジンは、ラムエア加圧で+1psの46psを発揮。ライドバイワイヤでコントロールされ、パワーモードやトラクションコントロール等の電子デバイスも装備する。
![カワサキ ニンジャZX-25R｜マフラー｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04807-kawasaki-ZX25R-768x497.jpg?v=1602443126)
マフラーは極端にショートだが、腹下をボックス形状にして必要な容積を稼いでいる。音質にも注力。
シャーシ
![カワサキ ニンジャZX-25R｜シャーシ｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/ym2202-76-kawasaki-zx-25r-06-768x512.jpg?v=1644394517)
軽量なトレリスフレームはSBK(スーパーバイク世界選手権)で大活躍するZX-10RRの設計思想を踏襲し、独自の解析技術で開発。異なる径と厚さの高張力鋼のパイプと、モナカ形状のスイングアームピボットを組み合わせ、剛性と柔軟性を高次元でバランスさせる。
足まわり
![カワサキ ニンジャZX-25R｜フロントまわり｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/ym2010-49-kawasaki-zx-25r-14-768x768.jpg?v=1644396320)
250ccでありながらZX-6Rで採用されているショーワ製SFF-BP倒立フォークを導入。ブレーキキャリパーはモノブロックタイプをラジアルマウントする。いずれもクラスを超えた装備だ。
![カワサキ ニンジャZX-25R｜リヤまわり｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/ym2010-49-kawasaki-zx-25r-15-768x768.jpg?v=1644396548)
ホリゾンタルバックリンク式リヤサスペンションとスチール製スイングアームを採用。ブレーキディスクはフロントがセミフローティング／リヤがリジッドで、ABSを標準搭載。
主要装備
![カワサキ ニンジャZX-25R/SE/SE KRTエディション｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04907-kawasaki-ZX25R-768x585.jpg?v=1602443253)
![カワサキ ニンジャZX-25R/SE/SE KRTエディション｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04908-kawasaki-ZX25R-768x535.jpg?v=1602443256)
![カワサキ ニンジャZX-25R｜スピードメーター｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-072-kawasaki-ninja-zx25r-05-768x512.jpg)
コクピットの中央に据えたアナログ式タコメーターは20000rpmまで刻まれ、17000rpmからレッドゾーン。液晶パネルはスピードや距離計の他にギヤポジションやパワー/KTRC等のモード、航続可能距離や燃費など多彩な情報を表示。
![カワサキ ニンジャZX-25R｜タンク｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04913-kawasaki-ZX25R-768x544.jpg?v=1602443349)
燃料タンク容量は15Lで、実際の数値に近いとされるWMTCモード燃費を掛け合わせると、想定航続距離は283.5kmになる。
![カワサキ ニンジャZX-25R SE｜クイックシフター｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04920-kawasaki-ZX25R-768x594.jpg?v=1602443645)
SEはクイックシフターを標準装備する。シフトダウン時はオートブリッパーで回転合わせを行う本格仕様だ。また各オプション設定はすべてSTDに搭載することが可能だが、パーツ代だけで車両価格差を超えるため、SEがお得だ。
![カワサキ ニンジャZX-25R｜シート｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04909-kawasaki-ZX25R-768x500.jpg?v=1602443468)
![カワサキ ニンジャZX-25R｜シート下｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/YM2010-04910-kawasaki-ZX25R-768x500.jpg?v=1602443470)
シートは前後セパレート式でクッション性が高い。シート下にはバッテリー、タンデムシート下には工具やオプションのETC車載器を収納する。前後シートの間のカバーを外したところにUSBソケットも備える。
’22 カワサキニンジャZX-25R
![カワサキ ニンジャZX-25R｜メタリックスパークブラック｜〈アーカイブ〉カワサキ ニンジャZX-25Rシリーズ [’22後期 新型バイクカタログ]：唯一の4気筒が洗練されたマットブルーを纏う](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-072-kawasaki-ninja-zx25r-07-768x512.jpg)
【‘22 KAWASAKI Ninja ZX-25R】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 249cc 45ps/15500rpm(ラムエア加圧時46ps) 2.1kgm/13000rpm ■車重183kg シート高785mm 15L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ■ブルートゥース ●色:メタリックスパークブラック ●価格:84万7000円
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