●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
PCX 概要：マイチェンでさらに魅力向上したスクーターの代表格
販売台数は原付二種クラス内トップ、高い人気を誇るスクーターのPCX。スマートでエッジの効いた都会的なデザインはもちろんのこと、機敏な走りも魅力のひとつ。原付二種としては大柄なボディが、巡航時の安定感ももたらしてくれる。もちろん利便性も十分に高く、シート下スペースは容量30Lを確保。スマートキーシステム、USBタイプC充電ソケットといった装備が日常での使い勝手を向上。
現行型は2020年末にフルモデルチェンジを発表。2022年にカラーチェンジを実施、2023年にボディやシート表皮カラーを変更(新排出ガス規制にも適合)。
2025年にはマイナーチェンジを受け、エクステリアを刷新。ヘッドライトは新形状となっており、メーターも装飾を変更。さらにシルバーのハンドルカバーを採用している。リヤまわりでもテールランプの発光部を新たなものとするなど、より現代的なスタイルへと改良されている。
カラーは都会的な印象のマットスターリーブルーメタリック、上質さのあるパールスノーフレークホワイト、スタイリッシュなパールマゼラニックブラック、スマートなパールジュピターグレーの全4色を設定だ。
2025 PCX
【2025 HONDA PCX】◼︎水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 124cc 12.5ps/8750rpm 1.2kg-m/6500rpm ◼︎133kg シート高764mm 8.1L ◼︎タイヤF=110/70-14 R=130/70-13 ●色:マットスターリーブルーメタリック/パールジュピターグレー/パールスノーフレークホワイト/パールマゼラニックブラック ●価格:37万9500円 ●発売日:2025年2月6日 ※写真色はマットスターリーブルーメタリック
●色:パールジュピターグレー
2025 PCXの主要諸元
PCX[125]/PCX160
| PCX | PCX160 | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長（mm） | 1,935 | ||
| 全幅（mm） | 740 | ||
| 全高（mm） | 1,125 | ||
| 軸距（mm） | 1,315 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | ||
| シート高（mm）★ | 764 | ||
| 車両重量（kg） | 133 | 134 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値： 定地燃費値＊2 （km/h） | 55.0（60）〈2名乗車時〉 | 53.5（60）〈2名乗車時〉 |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 47.7（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 44.9（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| エンジン型式 | JK05E | KF47E | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 124 | 156 | |
| 内径×行程(mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 9.2［12.5］/8,750 | 12［15.8］/8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 12［1.2］/6,500 | 15［1.5］/6,500 | |
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
PCX：関連リンク
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