●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成/更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ジャイロXベーシック/スタンダード 概要:後2輪のスリーターモデル
後2輪がスイングするスリーターモデルであり、車体がスイングする機構で常に安定した走りを見せる。見た目の通り積載力に優れており、配達や駐車に便利なワンタッチパーキングレバーも装備している。本モデルはフロント5kg/リヤ10kg積載可。基本のベーシックとスタンダードがあり、カラーは赤/白の2種を用意。
1982年に初代が誕生、以後大きくはその姿を変えず、現行型は2008年に登場。2017年に平成28年排出ガス規制に対応するなどマイナーチェンジ。このモデルが、最新型として2025年も販売されている。
2024 ジャイロXベーシック:荷台をデッキとしたシンプルタイプ
シンプルなベーシックタイプで、価格も手頃。荷台部分については、用途に合わせて使えるデッキタイプを採用している。
私はホンダPCXでUber Eats配達員をやっています。3000回ぐらい配達してきましたが、いつしか「ピザ屋やハンバーガー屋などのデリバリーいいなぁ」と思うようになっていました。なにせ彼らの相棒は、[…]
2024 ジャイロXスタンダード:風防を備えリヤにはキャリア付き
走行時の疲労を軽減する風防を備え、荷台はキャリア付きとした上位モデル。両グレードとも、静音設計とした水冷4スト4バルブエンジンに、静かにスタートできるダイナモ一体式スターターを採用。早朝の配達にも適している。
次期タクトやジョルノは開発中止か 現行の排出ガス規制に適合した原付一種(50cc)の継続生産は2025年10月末までとなるが、その後の展開が見えてきたのでお届けしたい。 既報の通り、現行の原付二種モデ[…]
2024 ジャイロXベーシック/スタンダードの主要諸元
STD/ベーシック
〈 〉内は[ベーシック]
ジャイロX | |||
---|---|---|---|
車名・型式 | ホンダ・2BH-TD02 | ||
全長(mm) | 1,700 | ||
全幅(mm) | 665 | ||
全高(mm) | 1,405〈1,050〉 | ||
軸距(mm) | 1,205 | ||
トレッド(mm) | 495 | ||
最低地上高(mm)★ | 85 | ||
シート高(mm)★ | 735 | ||
車両重量(kg) | 113〈110〉 | ||
乗車定員(人) | 1 | ||
最小回転半径(m) | 1.7 | ||
エンジン型式・種類 | TA03E・水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | ||
総排気量(cm³) | 49 | ||
圧縮比★ | 12.0 | ||
最高出力(kW[PS]/rpm) | 3.4[4.6]/7,500 | ||
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 4.4[0.45]/7,000 | ||
燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 | ||
燃料タンク容量(L) | 4.6 | ||
燃料消費率* (km/L) | 59.0〈60.0〉(30km/h定地燃費値) | ||
始動方式★ | セルフ式(キック式併設) | ||
点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | ||
タイヤ | 前 | 90/100-10 53J | |
後 | 130/70-8 42L | ||
ブレーキ形式 | 前・後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
懸架方式 | 前 | ボトムリンク式 | |
後 | ユニットスイング式 | ||
フレーム形式 | アンダーボーン |
ジャイロXベーシック/スタンダード:関連リンク
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