●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年10月8日
ホンダ ダックス125 概要
ホンダのリバイバルシリーズ第4弾「ダックス125」がついに正式デビュー。’69年にモンキーに次ぐレジャーバイクとして登場したダックスホンダが見事に復活した。
胴長短足のダックスフンドをイメージさせる、燃料タンク類を内蔵したT字型バックボーンフレームは、鋼板プレス加工や溶接の美しさをとことん追及。開発時の合言葉に「ファミリー＆レジャースニーカー」を掲げ、休日はライダーひとりだけでなく、大切な家族や仲間とともにバイクライフを楽しめるよう、イージーライドやタンデム性能にこだわった。
ホンダ伝統の横型エンジンはモンキー125と共通だが、モンキーのMT5速に対して、ダックスはレバー操作の必要ない自動遠心クラッチの4速トランスミッションを採用。またモンキーはひとり乗りだが、ダックスは座り心地の良いロングシートを装備して、快適なタンデムを実現した。
’22 ホンダ ダックス125
主要諸元
【’22 HONDA DAX 125】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 123cc 9.4ps/7000rpm 1.1kg-m/5000rpm ■107kg シート高775mm 3.8L ■タイヤサイズF=120/70-12 R=130/70-12 ●色:パールネビュラレッド パールカデットグレー ●価格:44万円 ●発売日:2022年9月22日 [写真タップで拡大]
見るだけで頬が緩むファンなフォルムは、胴長短足のダックスフンドがイメージ。ホイールや1200mmのホイールベースはグロムと同じだが、少し大柄な印象。LEDの灯火類は基本的にモンキーと共通で、倒立フォークはグロム系。サイレンサーが横方向に張り出すが、タンデムを考慮して右側タンデムステップを大きくオフセットする。 [写真タップで拡大]
【カラーバリエーション】カラーは2色。ダックスといえば赤! というくらい定番のパールネビュラレッドと、もう1色は開発時にかなり迷ったという“今どきの”パールカデットグレーを採用。カラー追加の噂もある。 [写真タップで拡大]
エンジン
【9.4psで元気に走る】ホンダ伝統の横型エンジンは、50.0×63.1mmのロングストロークで9.4psを発揮。モンキーやグロムと共通設計ながら、車両のキャラクターに合わせたチューニングが施されており、タンデムに適した出力特性となっている。 [写真タップで拡大]
変速時にクラッチレバー操作の必要がない自動遠心クラッチを採用。シーソー式のシフトペダルは4速リターン式だが、停車時のみ4速から直接ニュートラルに入れられるロータリー式になる便利な構造。 [写真タップで拡大]
フレーム
燃料タンクやバッテリー類を内蔵し、ボディを兼ねたT型のバックボーンフレームこそダックスのアイデンティティ。プレス成型した鋼板を、キレイな溶接で丁寧に張り合わせている。 [写真タップで拡大]
デザイン
ダックスフンドがイメージなだけに、’69年モデルをオマージュした“首輪”のグラフィックを採用。ロゴマークも従来モデルに似ているが、ゴーグルを目にかけ、疾走感を高めたデザインに変化した。 [写真タップで拡大]
主要装備
メッキリングの丸型メーターは、モンキーと共通の反転液晶を採用。キーをオンにすると、速度表示の“00”が瞬きするウェルカムアニメーションも踏襲。 [写真タップで拡大]
車体左のメッキカバーには電装パーツが収まる。’79年の通称“アメリカンダックス”のエアクリーナーカバー(当時のハーレー風)を模したデザインだ。 [写真タップで拡大]
ロングシートは実測で長さが63cmもあり、クッション性も抜群。掴みやすい形状のグラブバーや固定式のタンデムステップ(カブ系はスイングアームに装備)との組み合わせで、パッセンジャーも快適に過ごせる。 [写真タップで拡大]
新型バイクカタログ [メーカー別]
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