●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月7日
カワサキZ900 モデル概要
スタイルはエッジが効いたファイター系だが、4気筒のパワーと扱いやすさを備えたベーシックモデル。エンジンはZ900RSと基本的に同じだが、最高出力は14㎰増しの125㎰で、3段階のトラクションコントロール(Z900RSは2段階)や、フル/ローのパワー切り替えやスマートフォン連携(いずれもZ900RSは非装備)など電子装備も充実しながらプライスを抑えたお得なモデル。’22年は50周年モデルやSEも販売されたが、’23年はSTDモデルのみリリース。
カワサキZ900試乗インプレッション
派生モデルのZ900RSが注目されがちだが、素のZ900は、トラクションコントロール以外にも’21モデルからインテグレーテッドライディングモードを備えており、電脳面でRSを一歩リードする。モードはスポーツ/ロード/レイン、そして任意に設定できるライダーの4種類で、スポーツとロードモードではフルパワーを発揮する。とはいえ、もっともレスポンスの良いスポーツモードでも低回転域から非常にスムーズで扱いやすく、スロットルを大きく開ければ7000rpmから一段と盛り上がる。最高出力はRSを14psも上回る125psで、エンジン特性は低中回転域でのトルク感を演出したRSとは対照的だ。
カワサキZ900の主要諸元
車名(通称名) | Z900 | 一次減速比/二次減速比 | 1.627(83/51)/2.933(44/15) | ||
---|---|---|---|---|---|
型式 | 8BL-ZR900B | フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
全長×全幅×全高 | 2,070mm×825mm×1,080mm | 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径41mm) | |
軸間距離 | 1,455mm | 後 | スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク) | ||
最低地上高 | 145mm | ホイールトラベル | 前 | 120mm | |
シート高 | 800mm | 後 | 140mm | ||
キャスター/トレール | 24.9°/ 110mm | タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) | |
エンジン種類/弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | 後 | 180/55ZR17M/C (73W) | ||
総排気量 | 948cm³ | ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
内径×行程/圧縮比 | 73.4mm×56.0mm/11.8:1 | 後 | 17M/C×MT5.50 | ||
最高出力 | 92kW(125PS)/9,500rpm | ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク 300mm (外径) | |
最大トルク | 98N・m(10.0kgf・m)/7,700rpm | 後 | シングルディスク 250mm (外径) | ||
始動方式 | セルフスターター | ステアリングアングル (左/右) | 33°/ 33° | ||
点火方式 | バッテリ&コイル(トランジスタ点火) | 車両重量 | 213kg | ||
潤滑方式 | ウェットサンプ | 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | ||
エンジンオイル容量 | 4.0L | 燃料タンク容量 | 17L | ||
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | 乗車定員 | 2名 | ||
トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | 燃料消費率(km/L)※1 | 24.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
クラッチ形式 | 湿式多板 | 18.0㎞/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時) | |||
ギヤ・レシオ | 1速 | 2.692(35/13) | 最小回転半径 | 2.9m | |
2速 | 2.058(35/17) | カラー・メーカー希望小売価格 | Z900 メタリックファントムシルバー ×メタリックカーボングレー 1,166,000円 (本体価格1,060,000円、消費税106,000円) | ||
3速 | 1.650(33/20) | ||||
4速 | 1.409(31/22) | ||||
5速 | 1.222(33/27) | ||||
6速 | 1.034(30/29) |
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