●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ホンダ大型二輪 [1001cc以上]
ゴールドウイングツアー
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年9月6日 ホンダ ゴールドウイングツアーDCTエアバッグ モデル概要 ホンダ自慢の水平対向6気筒エンジンによるシルキーな味わいにDCTの扱いやすさ[…]
CB1300シリーズ
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年7月26日 ホンダCB1300シリーズ モデル概要 CB1300シリーズは2004年に現行のベースとなる第3世代が登場し、2008年にハーフカウル[…]
ホーク11
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年7月26日 ホンダ ホーク11モデル概要 CRF1100アフリカツインの心臓部とメインフレームをベースに、オンロードに最適化した前後17インチの足[…]
NT1100
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月23日 ホンダNT1100モデル概要 アフリカツインの270度クランクパラツインエンジンとフレームをベースに、オンロード向け前後17インチの足[…]
CRF1100Lアフリカツインシリーズ
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ホンダCRF1100Lアフリカツイン/アドベンチャースポーツES/DCTモデル概要 国産ビッグオフローダーの草分けといえるアフリカツイ[…]
レブル1100/T
ホンダ レブル1100/DCT 概要 CRF1100Lアフリカツインに使われている水冷パラレルツインエンジンに低中回転域重視の変更を加え、専用の鋼管フレームに搭載。日本では'21年3月にDCT、同年5[…]
※生産終了：CB1100シリーズ
ホンダ大型二輪 [1000-751cc]
CBR1000RR-Rファイアーブレード/SP
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ホンダCBR1000RR-Rファイアーブレード/SPモデル概要 最高出力218㎰を誇る国産最強スーパースポーツ。サイドカウルのボックス[…]
CB1000R/ブラックエディション
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月15日 ホンダCB1000Rモデル概要 アシスト＆スリッパークラッチを備えたスーパースポーツ由来の並列4気筒エンジンに、スロットルバイワイヤや[…]
XL750トランザルプ
XL750トランザルプ 概要：新作ミドルADVは復活の名跡 新たに誕生したミドルADVで、ホンダのコンセプトは「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオ[…]
ホンダ大型二輪 [750-401cc]
NC750X
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日 ホンダNC750X/DCTモデル概要 '12年にグローバルコンセプトの“ニューミッドコンセプト”として登場したNC700Xを祖に、進化[…]
X-ADV
ホンダX-ADV 概要 クラッチ操作なしで発進停止と自動または手動の有段変速ができるDCT仕様のNC750系が開発ベース。スクーターの利便性とアドベンチャーの旅性能を融合したモデルだ。'21モデルでフ[…]
CBR650R/Eクラッチ
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月23日 ホンダCBR650Rモデル概要 人気のミドルスポーツ帯において、100万円強のプライスで手に入るフルカウル4気筒として幅広い層から支持[…]
CB650R/Eクラッチ
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月7日 ホンダCB650Rモデル概要 ネオスポーツカフェCB-Rシリーズの中堅を担う650は、いまや貴重な存在の直4エンジンを搭載。整然と並ぶエ[…]
CBR600RR
●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月23日 ホンダCBR600RRモデル概要 先代モデルをベースにトラクションコントロールやスロットルバイワイヤー、フルカラーメーターに全灯火LE[…]
CL500
CL500 概要：開放感と自由度高し! 新型スクランブラーの兄貴分 レブル500と基本を共有する、新型スクランブラーモデル。専用装備も多く採用しており、前19／後17インチホイールやアップマフラー、タ[…]
レブル500
ホンダ レブル500 概要 単気筒の250と基本部が共通化された車体に、CBR500R用をベースとする水冷並列2気筒を搭載。ライダーの所作にこだわり、イグニッションキーを車体左側の燃料タンク下部に配す[…]
ホンダ小型二輪 [400-251cc]
CBR400R
CBR400R 概要：鋭さと扱いやすさを合わせ持つパラツインスポーツ 鋼管製ダイヤモンドフレームに、180度位相クランク角の水冷並列2気筒エンジンを搭載するパラツインの400フルカウルスポーツツアラー[…]
NX400
NX400 概要：車名も新たにデザイン一新! 2023のミラノショー(EICMA)で発表されたクロスオーバーモデル、NX500。これを国内向け仕様とした新型車がNX400だ。基本的には400Xの改良モ[…]
GB350/S/C
GB350シリーズ 概要：鼓動感を味わえるネオクラ単気筒モデル シンプルに単気筒の走りを味わえる、ネオクラシックなGB350シリーズ。雑味のない鼓動感と低速域の楽しさを追求し、リーズナブルな価格も実現[…]
※生産終了：CB400SF/SB｜400X
※海外モデル：ADV350｜SH350i
ホンダ軽二輪 [250-126cc]
CBR250RR
CBR250RR 概要：改良を重ね全身に磨きをかけるニーハンSS 空力を追求した鋭いフォルムのフルカウルを纏い、250クラス最速の座をNinja ZX-25Rと競うホンダのスーパースポーツ。ハイパワー[…]
CL250
CL250 概要：自由に遊べる都市型スクランブラー! アウトドアはもちろんストリートにも映え、カスタムも遊べる新型スクランブラー。レブル250のエンジンとフレームをベースにオリジナルスタイルに仕立てた[…]
レブル250/Sエディション
レブル250/Sエディション 概要：眺めてよし、走ってよしの大人気クルーザー 登場以来、軽二輪クラスでトップセールスを続ける高い人気のライトクルーザー。無駄を削ぎ落としたような、プレーンで都市にも映え[…]
CRF250L/ラリー
CRF250L/ラリー 概要：用途に合わせて仕様を選べるデュアルパーパス オンロードも得意な、ホンダの250オフシリーズ。より本格オフローダーであるLと、12Lタンクと大型スクリーンでツーリング向きの[…]
フォルツァ
フォルツァ 概要：日常だけでなく旅にも便利な装備と機能 軽二輪スクータークラスの顔とも言える、ロングセラーモデル。ユニットスイング式エンジンを鋼管製アンダーボーンフレームと組み合わせ、オンオフ式トラク[…]
PCX160
PCX160 概要：走り/実用性/デザインよし、スクーター界の優等生 原付二種の125と合わせて高い人気を誇る、軽二輪枠の160。水平基調の伸びやかなフォルムと、シットインポジションが特徴的。764m[…]
ADV160
ADV160 概要：タフなアドベンチャー系の軽二輪スクーター アドベンチャースタイルが特徴の軽二輪スクーター。軽量かつ剛性の高いダブルクレードルフレームを採用し、2023年には心臓部を149ccから1[…]
ホンダ原付二種 [125-51cc]
CB125R
CB125R 概要：足まわりが高性能なフルサイズネイキッド 2018年に登場したホンダのマニュアル原付二種で、ネオスポーツカフェモデルの末弟となる。2021年には水冷シングルエンジンがSOHC2バルブ[…]
ダックス125
ダックス125 概要：AT限定免許で乗れタンデムも得意 ホンダのリバイバルシリーズ第4弾として、2022年9月に発売された現代版ダックス。特徴的なT型バックボーンフレームはプレス鋼板製で、かつてのダッ[…]
モンキー125
モンキー125概要：小柄でも存在感溢れる現代版の"おサルさん" 小さなボディが特徴のファンバイクで、その誕生は1961年と長い歴史を誇る。かわいらしいデザインも特徴だ。現代版はホンダ125クラスのマニ[…]
グロム
グロム 概要：スポーツ走行も楽しめる軽快なマニュアル原二 スポーツ走行も楽しめるマニュアル原付二種モデル。前後12インチホイールのコンパクトなボディに、10psを発生する123cc空冷シングルを搭載し[…]
CT125ハンターカブ
CT125ハンターカブ 概要：落ち着いた新アースカラーが2色登場 カブシリーズながらオフロードテイストを高めたモデルで、高い人気を誇るのがハンターカブ。CT110などの前身モデルも存在しているが、現行[…]
スーパーカブC125
スーパーカブC125 概要：カブシリーズの最高峰は優美さが特徴 カブシリーズの最高峰とも言えるC125。1958年に発売された初代スーパーカブC100の誕生60周年を記念する形で、2018年に初登場。[…]
PCX
PCX 概要：各能力を高次元でバランスさせた王道スクーター 原付二種クラスでトップセラー常連の王道スクーター。スポーティなデザインに、必要十分な装備類。利便性に小回り性能、走りのよさなど、日常使いに必[…]
リード125
リード125 概要：装備が充実、見た目も豪華な大人のスクーター 優れた実用性で、通勤ライダーにも支持されている原付二種スクーター。落ち着いた、上質感のある"大人"なデザインが特徴だ。2022年3月にフ[…]
クロスカブ110/くまモンバージョン
クロスカブ110/くまモンバージョン 概要：街でも映えるカブ界のSUV スーパーカブにアウトドアイメージを付与した、クロスオーバータイプのカブで初代は2013年に登場。2018年にはレッグシールドを取[…]
スーパーカブ110/プロ
スーパーカブ110/プロ概要：これぞバイクのベーシックにして原点 2017年には累計生産台数1億台という大台を突破した、もはや"世界の"スーパーカブシリーズ。ビジネスユースに加えて、近年はパーソナルユ[…]
ディオ110/ベーシック
ディオ110/ベーシック 概要：軽量スリムかつ、安定した走りをみせる 軽量かつスリムで街でも扱いやすく、前後14インチホイールの安定した走りも特徴である原付二種スクーター。通勤/通学用途にも便利な1台[…]
ベンリィe:II/プロ
ベンリィe:II/プロ 概要：個人購入も可能! "働く電動バイク"の原二版 ビジネス用途で活躍するベンリィシリーズの電動版モデル、ベンリィe。原付一種版がe:Iであり、原付二種版がe:IIだ。心臓部は[…]
※生産終了：PCXエレクトリック｜ベンリィ110/プロ
ホンダ原付一種 [50cc以下]
スーパーカブ50/プロ
スーパーカブ50/プロ 概要：60年以上愛される"ホンダの原点" 1958年の誕生以来、庶民の足として活躍。今や世界中で愛される存在となった、スーパーカブシリーズ。その初代(スーパーカブC100)と同[…]
クロスカブ50/くまモンバージョン
ホンダ クロスカブ50/くまモンバージョン 概要 レッグシールドを省いたフレームカバーや武骨なライトガードを備えるタフなカブは、14インチタイヤで足着き性に優れ、小回りが利く。新カラーはツヤ消し緑とグ[…]
タクト/ベーシック
ホンダ タクト/ベーシック 概要 アイドリングストップ機構を備える「タクト」と、シート高を15mm下げて足着き性を向上した「タクトベーシック」の2本立て。フロントのインナーラックや大型フックなど実用面[…]
ダンク
ダンク 概要：スクエアな独自デザインに高い使い勝手 スクエアな造形がお洒落な、原付一種スクーター。フロント左側にはスマートフォンなどの充電が可能なアクセサリーソケット付きのグローブボックス、右側には5[…]
ジョルノ/くまモンバージョン
ホンダ ジョルノ/くまモンバージョン 概要 丸みを帯びたレトロなスタイルに、ワンタッチシートオープナーやグローブボックスなど便利機能が充実。カラーは薄茶／青／グレー／桃／ツヤ消し緑の5色。デラックスは[…]
ベンリィ/プロ
ホンダ ベンリィ/プロ 概要 積載性と使いやすさを追求したビジネスバイク「ベンリィ」。コンビブレーキや駐停車に便利なリアブレーキロックレバーを装備する。原付一種モデルのリヤデッキは30kgの積載が可能[…]
ジャイロXベーシック/スタンダード
ホンダ ジャイロX/キャノピー 概要 後2輪がスイングするスリーターは荷物積載力に優れ、配達や駐車に便利なワンタッチパーキングレバーを装備。「X」はフロント5kg／リヤ10kg積載可。基本の「ベーシッ[…]
ジャイロキャノピー
ホンダ ジャイロX/キャノピー 概要 後2輪がスイングするスリーターは荷物積載力に優れ、配達や駐車に便利なワンタッチパーキングレバーを装備。「X」はフロント5kg／リヤ10kg積載可。基本の「ベーシッ[…]
EM1 e:
EM1 e: 概要：低価格を実現。ホンダ初のパーソナルEV E-ビーノに続く国内&個人向け原付EVが、ホンダから登場。着脱式でシェアリングも可能なモバイルパワーパックe:を1個搭載し、充電時間[…]
ベンリィe:I/プロ
ホンダ ベンリィe:I/プロ 車両概要 ベンリィe:シリーズは、電動スリーター・ジャイロe:と同様に、法人向けに販売／リースされている。原付一種区分のe:I(定格出力580W／積載30kg)と原付二種[…]
ジャイロe:
ホンダ ジャイロe:/キャノピーe: 車両概要 ビジネス用電動3輪スクーター「ジャイロe:」は、'21年3月25日に法人向けとして発売された。ガソリン車より静粛で排出ガスはゼロだから、市街地や早朝深夜[…]
ジャイロキャノピーe:
ホンダ ジャイロe:/キャノピーe: 車両概要 ビジネス用電動3輪スクーター「ジャイロe:」は、'21年3月25日に法人向けとして発売された。ガソリン車より静粛で排出ガスはゼロだから、市街地や早朝深夜[…]
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