●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月7日
2023 カワサキZ H2/SEモデル概要
最新の排出ガス規制に適合したバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、“SUGOMI”スタイリングと“SUGOMI”パフォーマンスを最大化したスーパーネイキッドモデル「Z H2」のスタンダード仕様がカラー＆グラフィックの変更を受けて復活した。2023年モデルではスカイフックテクノロジーを実装する電子制御サスペンションを装備し、フロントブレーキをブレンボ製のStylemaキャリパー／マスターシリンダーで強化する上級モデル『Z H2 SE』のみのラインナップだったが、改めて2本立てが復活した形だ。
2023 Z H2 SE
【’23 KAWASAKI Z H2 SE】水冷4スト並列4気筒SOHC4バルブ 948cc 200ps/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm ■241kg シート高830mm 19L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●色:メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー ●価格:229万9000円 ●発売日:2023年8月31日
2023 Z H2(STD)
【’23 KAWASAKI Z H2】水冷4スト並列4気筒SOHC4バルブ 948cc 200ps/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm ■240kg シート高830mm 19L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●色:メタリックカーボングレー×エボニー ●価格:201万3000円 ●発売日:2023年8月31日
2023 カワサキZ H2/SE試乗インプレッション
バランス型スーパーチャージャーを持つ998cc水冷直列4気筒は、独特の作動音と吸気音によってライダーを高揚させる一方で、低中回転域は電子制御スロットルその他のセッティングが功を奏して驚くほど扱いやすく、しかも微振動の少なさから上質感すら漂わせる。6000rpmを超えると加速感が強烈になるが、リッターオーバーの獰猛さとは異なり、まるで地面の上を滑空しているような伸び上がりを見せる。走行モードに応じて切り替わるトラクションコントロールの介入やクイックシフターの作動も適切で、クラッチレバーの操作も非常に軽い。まさに日常的に使えるエンジンなのだ。
ハンドリングは、ヘッドライトがフレームにマウントされていることもあって操舵が軽く、ネイキッドとして極めてニュートラルだ。スポーツモードでは前後サスが引き締まった動きとなり、旋回力が一段とアップする。そして、こうした場面では強化されたフロントブレーキセットが有効で、コントロール性の高さに惚れ惚れするほど。KIBS(カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム)という高精度ABSも大きな安心材料だ。
カワサキZ H2 SEの主要諸元
| 車名（通称名） | Z H2 SE Z H2 | 一次減速比／二次減速比 | 1.480(74/50) / 2.555(46/18) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | 8BL-ZRT00R | フレーム形式 | トレリス | ||
| 全長×全幅×全高 | Z H2 SE 2,085mm×815mm×1,130mm Z H2 2,085mm×810mm×1,130mm | 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm) | |
| 軸間距離 | 1,455mm | 後 | スイングアーム(ニューユニトラック) | ||
| 最低地上高 | 140mm | ホイールトラベル | 前 | 120mm | |
| シート高 | 830mm | 後 | 134mm | ||
| キャスター／トレール | 24.9°/104mm | タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | 後 | 190/55ZR17M/C (75W) | ||
| 総排気量 | 998cm³ | ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 内径×行程／圧縮比 | 76.0mm×55.0mm/11.2：1 | 後 | 17M/C×MT6.00 | ||
| 最高出力 | 147kW(200PS)/11,000rpm | ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク320mm(外径) | |
| 最大トルク | 137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpm | 後 | シングルディスク260mm(外径) | ||
| 始動方式 | エレクトリックスターター | ステアリングアングル（左/右） | 29°/ 29° | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | 車両重量 | Z H2 240kg Z H2 SE 241kg | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | ||
| エンジンオイル容量 | 4.7L | 燃料タンク容量 | 19L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | 乗車定員 | 2名 | ||
| トランスミッション形式 | 常時嚙合式6段リターン | 燃料消費率（ｋｍ/L）※1 | 21.3km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 17.4㎞/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)※3 | |||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.076(40/13) | 最小回転半径 | 3.3m | |
| 2速 | 2.470(42/17) | カラー・メーカー希望小売価格 | Z H2 SE メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー 2,299,000円(本体価格2,090,000円、消費税209,000円) Z H2 メタリックカーボングレー×エボニー 2,013,000円(本体価格1,830,000円、消費税183,000円) | ||
| 3速 | 2.045(45/22) | ||||
| 4速 | 1.727(38/22) | ||||
| 5速 | 1.523(32/21) | ||||
| 6速 | 1.347(31/23) | ||||
