●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
グロム 概要：スポーツ走行も楽しめる軽快なマニュアル原二
スポーツ走行も楽しめるマニュアル原付二種モデル。前後12インチホイールのコンパクトなボディに、10psを発生する123cc空冷シングルを搭載し軽快な走りをみせる。遊び心のあるデザインも特徴だ。改良を重ねて熟成を進めており、2021年にはボア×ストローク比を変更、4速から5速マニュアルトランスミッションとした新型エンジンを搭載。2023年6月には最新の排出ガス規制に適合。
そして2024年3月には最新型が国内導入された。八角形の個性的なLEDヘッドライトなどそれまでのイメージを踏襲しつつ、外観上のアクセントとなっていた円形ガーニッシュを廃止。ヘッドライトカバーおよびシュラウド、サイドカバーをよりスポーティなデザインに。カラーリングは新たに「パールホライゾンホワイト」と「マットガンパウダーブラックメタリック」の2色を設定。
2024 グロム
【2024 HONDA GROM】◼︎空冷4スト単気筒SOHC 123cc 10ps/7250rpm 1.1kg-m/6000rpm ◼︎103kg シート高761mm 6.0L ◼︎タイヤF=120/70-12 R=130/70-12 ●色:パールホライゾンホワイト/マットガンパウダーブラックメタリック ●価格:39万500円 ●発売日:2024年3月14日 ※写真色はパールホライゾンホワイト
マットガンパウダーブラックメタリック
109cc空冷エンジン＋オートマチック、1999ドル～のタウンライドマシン「NAVI」 ホンダは、北米向け125cc以下モデルの2024-205年モデルを発表。50ccのスクーターおよび110～125[…]
2024 グロムの主要諸元
STD
| グロム | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JC92 | ||
| 全長（mm） | 1,760 | ||
| 全幅（mm） | 720 | ||
| 全高（mm） | 1,015 | ||
| 軸距（mm） | 1,200 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 180 | ||
| シート高（mm）★ | 761 | ||
| 車両重量（kg） | 103 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） | 63.5（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 67.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| エンジン型式 | JC92E | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 123 | ||
| 内径×行程（mm） | 50.0 × 63.1 | ||
| 圧縮比★ | 10.0 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 7.4［10］/7,250 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 11［1.1］/6,000 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 6.0 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.846 | |
| 2速 | 1.777 | ||
| 3速 | 1.315 | ||
| 4速 | 1.034 | ||
| 5速 | 0.843 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 3.040/2.533 | ||
| キャスター角（度）★ | 25° 00′ | ||
| トレール量（mm）★ | 81 | ||
| タイヤ | 前 | 120/70-12 51L | |
| 後 | 130/70-12 56L | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
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