ホンダ ディオ110[新型バイクカタログ]：新エンジン＆フレームでさらに爽快!

ディオ110 概要

安定性と軽快性に優れた前後14インチの「ディオ110」がフルチェンジ。ロングストローク化で低中速域の出力を向上した新型eSPエンジンを、プレス成型した高張力鋼板をレーザー溶接で組み立てた新設計フレームに搭載。施錠やシート解錠もできるスマートキーを採用し、フルフェイスも入る18Lラゲッジ／センタースタンドも装備する。

’21 ディオ110

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カラーバリエーションはマットスターリーブルーメタリック／パールジャスミンホワイト／ディセントシルバーメタリック／マットギャラクシーブラックメタリックの4色展開。 [写真タップで拡大]

スタイリング

ライディングポジション／取り回し

【取り回し】車重は96kgと軽く、ハンドルも大きく切れるので、自転車感覚でクルクルと扱える。 [写真タップで拡大]

エンジン

【軽快な走りと低燃費を両立】新設計のeSPエンジンは、燃焼室をコンパクトにして高圧縮比化。ロングストローク化も果たし、燃費性能を向上させながら、低中速域の出力とトルクを向上。力強い走りももたらしている。 [写真タップで拡大]

【アイドリングストップ】燃費向上に役立つアイドリングストップ機構。再始動はとてもスムーズで違和感はほぼない。 [写真タップで拡大]

シャーシ

【新設計フレームで快適な走り】高張力鋼板(ハイテン材)を使用し、高剛性化と軽量化を果たした新設計フレーム「eSAF」を採用。より加工精度の高いプレス成型とし、縦方向からの外力に強く、路面からの衝撃吸収性も高めている。 [写真タップで拡大]

足まわり

乗り心地のよさや安定性の高さなど、多くのメリットを感じさせてくれる14インチホイール。フロントはシングルディスクブレーキを搭載する。利きは十分で、コントローラブル。サスペンションもスムーズに作動し、姿勢変化もナチュラルだ。 [写真タップで拡大]

スクーターでは一般的なリヤドラムブレーキ＋ユニットスイング式。セッティングが煮詰められており、前後のバランスは非常に良好。乗り心地も快適だ。 [写真タップで拡大]

主要装備

【ヘッドライト】顔つきはなかなか精悍。クリアレンズのウインカーをフロントカバー左右端に内蔵している。 [写真タップで拡大]

【メーター】メインスイッチをオンにすると「HELLO」のメッセージが表示される。 [写真タップで拡大]

【コンビブレーキ】左レバー(後輪ブレーキ)を握れば自然な動作感覚で前後輪ともにほどよく制動力を発揮。 [写真タップで拡大]

【スマートキーシステム】スマートキーを標準装備。キー自体を取り出さなくてもメインスイッチノブの解施錠ができる。1度使ったら手放せない便利さだ。 [写真タップで拡大]

【シート】ライダー＆タンデムシートがつながっている大型シートで、ポジションの自由度は高い。 [写真タップで拡大]

【シート下収納】ボタン操作で簡単にオープンできるシート下には約18Lのラゲッジボックスが。燃料キャップや車載工具にもアクセスできる。 [写真タップで拡大]

【センター＆サイドスタンド】センターとサイドスタンドの両方を標準装備。 メンテナンスする時や長く駐輪する時はセンタースタンド、普段使いにはサイドスタンドと使い分けができる。車体が軽いためセンタースタンドを立てるのもラクだ。 [写真タップで拡大]

【タンデムステップ】原付2種のディオ110はタンデムランが可能。シートも快適でステップもしっかり備えている。 [写真タップで拡大]

【テールランプ】視認性の高さとモダンな印象を両立しているテールランプは新デザインが採用されている。 [写真タップで拡大]

【車載工具】プラスドライバーとプラグレンチというシンプルな車載工具は、シート下収納にある。 [写真タップで拡大]

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【豊富なアクセサリーでより便利で快適に!】専用アクセサリーとして、バッテリー電圧監視システム内蔵のグリップヒーター(1万8150円)[上左]や、盗難抑止アラーム(4400円)[上右]を用意。共通アクセサリーのトップボックス(2万900円)[左]は容量35Lを確保。 [写真タップで拡大]

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