ホンダCBR250RR〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉

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CBR250RR 概要：改良を重ね全身に磨きをかけるニーハンSS

空力を追求した鋭いフォルムのフルカウルを纏い、250クラス最速の座をNinja ZX-25Rと競うホンダのスーパースポーツ。ハイパワーな並列2気筒エンジンはもとより、SFF-BP倒立フロントフォーク／プロリンク式のリヤサスペンション／3種のライディングモード／3段階＋OFFの調整機能がついたトラクションコントロールなど、シャーシや電子制御の充実度も別格だ。

2017の初代、2020の2代目に続き、2023年にマイナーチェンジした3代目がデビュー。ユーロ5に相当する令和2年度排出ガス規制に適合させつつ、エンジンはピストンリング／シリンダーヘッド／カムシャフト／吸気ポートなど細部を見直し。最高出力を1ps向上させ、42psとするなど熟成。レイヤード構造になったアッパーカウルなど、空力も磨き続けている。

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2024 CBR250RRの主要諸元

STD

			CBR250RR
車名・型式			ホンダ・8BK-MC51
全長（mm）			2,065
全幅（mm）			725
全高（mm）			1,110
軸距（mm）			1,390
最低地上高（mm）★			148
シート高（mm）★			790
車両重量（kg）			168
乗車定員（人）			2
燃料消費率＊1 （km/L）	国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h）		40.1（60）〈2名乗車時〉
	WMTCモード値★（クラス）＊3		27.4（クラス 3-2）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m）			2.9
エンジン型式			MC51E
エンジン種類			水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
総排気量（cm3）			249
内径×行程（mm）			62.0×41.3
圧縮比★			12.5
最高出力（kW［PS］/rpm）			31［42］/13,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）			25［2.5］/10,750
燃料供給装置形式			電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式★			セルフ式
点火装置形式★			フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★			圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）			14
クラッチ形式★			湿式多板コイルスプリング式
変速機形式			常時噛合式6段リターン
変速比		1速	3.272
		2速	2.285
		3速	1.772
		4速	1.428
		5速	1.208
		6速	1.041
減速比（1次★/2次）			2.781/3.000
キャスター角（度）★			24° 30′
トレール量（mm）★			92
タイヤ		前	110/70R17M/C 54H
		後	140/70R17M/C 66H
ブレーキ形式		前	油圧式ディスク
		後	油圧式ディスク
懸架方式		前	テレスコピック式（倒立サス）
		後	スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式			ダイヤモンド

CBR250RR：関連リンク

• ホンダCBR250RR｜公式サイト
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