ドゥカティパニガーレV4シリーズ [’23新型バイクカタログ]：214psと軽さが際立つ過激サラブレッド

2023/06/18 19:33
ヤングマシン編集部

●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年6月18日

1 ドゥカティパニガーレV4シリーズモデル概要
2 ドゥカティパニガーレV4 SP2
3 ドゥカティパニガーレV4S
4 ドゥカティパニガーレV4[STD]
5 ドゥカティパニガーレV4シリーズ：詳細解説
6 ドゥカティパニガーレV4シリーズ：関連リンク

ドゥカティパニガーレV4シリーズモデル概要

お家芸のデスモドロミックを採用した強心臓の1103ccV4と、ミニマムなフレームで車重200kg以下の車体が自慢。上級版Sは電子制御オーリンズサスとアルミ鍛造ホイールで武装。STDは機械調整式のショーワ製BPフロントフォーク／ザックス製リヤモノショック／鋳造ホイールを組み合わせる。’23モデルで電制スロットル＋トラクションコントロールの制御が一層精緻となり、電子制御エンジンブレーキとシフターの知能化が進んだ。

ドゥカティパニガーレV4 SP2

ドゥカティパニガーレV4S

ドゥカティパニガーレV4[STD]

ドゥカティパニガーレV4[ドゥカティレッド] — **【DUCATI PANIGALE V4】**■水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブ 1103cc 215.5ps/13000rpm 12.6kgm/9500rpm ■198.5kg シート高850mm 17L ■タイヤF120/70ZR17 R200/60ZR17 ●色:ドゥカティレッド ●価格:297万2000円

ドゥカティパニガーレV4シリーズ：詳細解説

(文:ミリオーレ編集部・小川勤／2022年7月20日公開)

日本メーカーが大ブームを巻き起こしたリッタースーパースポーツブーム。1998年に登場したヤマハYZF-R1が火付け役となり、そこから国産メーカーの開発合戦が激化。2003年からはこのカテゴリーがWSBのホモロゲーションモデルとなり、国産1000ccも積極的に参戦を開始した。

2気筒のドゥカティvs4気筒の日本車という戦いが続き、マシンは2〜3年ごとにフルモデルチェンジ。そんな流れが2010年代中盤まで続き電子制御もどんどん熟成。その制御は、いまは様々なカテゴリーに普及している。その後、スーパースポーツの販売台数が落ち着くと同時に開発のスパンも長くなり、いま国産メーカーは開発の手を緩めている。

そんな中、現在も貪欲にパフォーマンスを追求し続け、カスタマーへフィードバックしているのがドゥカティのパニガーレV4である。

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ドゥカティパニガーレV4シリーズ：関連リンク

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この記事を書いた人／メディア

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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