スーパーカーブームの頃は、アメリカ製V8エンジンというだけで隅に追いやられていた感のあるデ・トマソ・パンテーラ。ですが、今思えばイタリアン・カロッツェリア製のボディに、5リッターV8をミッドシップ、しかもホーリーの凶暴なキャブレターなどなどクルマ好きなら一度はアクセル全開にしてみたい傑作マシン。数あるバリエーションの中でも、一二を争う人気の「GTS」を振り返ってみましょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
戦国武将なみの知略でフォードV8をゲット
パンテーラが発売された1971年、実はフォードがデ・トマソの株式を84％も買い取っていました。これは敵対的買収とはいささか違い、創業者のアレハンドロ・デ・トマソはパンテーラ、そして将来的な発展を見据え資本を強固なものする狙いがあったためと言われています。よく知られたエピソードですが、アレハンドロはフォードからのエンジン、ひいては投資を呼び込むためにフォード一族から嫁をもらうという戦国武将なみの努力までしています。
デビューイヤーの1971年、アメリカ本土に72台が輸入されたパンテーラは、フォードによってリンカーン・ディーラーの店頭で売られました。が、このクオリティがひどかった。ボディはそこかしこに塗装ムラ、ヘコミ、パテ修正跡が残り、内装の仕上げは目も当てられないほど雑だったとか。セールス部門のトップがアレハンドロを詰めると「だったら、もっといいエンジンよこせ」と言ってのけたとか。
その甲斐あってか、1972年モデルからは5.8リッターのクリーブランドV8（当時のトップエンド）が搭載されたほか、北米向けラグジュアリー仕様「L」が追加されるなど、商品性は確実に向上。これに気をよくしたフォードは、アレハンドロにパンテーラでのレース活動にゴーサインを出しました。もともと、エンツォ・フェラーリと同じく「レースのために市販車作ってる」アレハンドロでしたから、してやったりと口角を上げたこと間違いありません。
1972年モデルのヨーロッパ仕様GTSをベースに、グループ4風に仕上げた逸品。クラシック・ル・マンなどに参戦した本格派。
グループ4をオマージュしたGTS
とはいえ、パンテーラのレース仕様は市販車の完成と同時に開発が始まっていたとされています。それが証拠に、デビュー翌年の72年にはル・マン24時間耐久にグループ4マシンが2台エントリー。残念ながら結果はDNF（9時間と10時間でエンジントラブル）とさえないものでしたが、パンテーラのパフォーマンスはライバルたちに脅威を与えましたが、とりわけポルシェは気に入らなかったようで、FIAに対して執拗なほどレギュレーション違反がないかの確認を申し入れたそうです。実際、どういうわけかグループ4（および3）でパンテーラはレース用ブレーキの仕様が禁じられ、市販仕様のまま参戦していました。これじゃリタイアも仕方ないかもしれません。
さて、GTSはまぎれもなく上述のグループ4マシンをイメージして作られたバリエーション。ル・マンと同じカラーリング、すなわちフロント＆リヤフード、そしてチンスポイラーからサイドガーニッシュまでをマットブラックに、残りはクラシカルなレッドという2トーンの塗分け。スーパーカーブームの際は、このカラーかブラック＆イエローが多く出回っていたかと。また、極太タイヤを収める大仰なオーバーフェンダーもノーマルボディとは比べ物にならない存在感をアピール。アンダーボディがカットされたリヤエンドから覗くマフラーやデフのカッコよさといったら比べるものさえ見当たりません。
タイヤ＆ホイールがグループ4マシンはストックより1サイズ以上太いはず。車高の微妙な高さがパンテーラらしい佇まいを作っています。
レッド＆ブラックはル・マン24時間のカラーリング
アメリカ仕様はいわゆるコスメティックチューンとなり、エンジンやミッションはノーマルでしたが、ヨーロッパ仕様では圧縮比、マフラー、タイヤサイズなどが変更され、よりレーシングカーが意識されていました。今回、フランスのコレクターが放出したGTSは、まさにル・マンのマシンをオマージュしたかのようで、大型ラジエータ、4in1マニホールド、そしてロールケージをはじめとしたインテリアのレーシングトリムが見事な仕上がり。なお、この個体でも装着されていますが、キャブはシリーズを一貫してホーリー4バレルを採用。ウェーバーはレーシングモデルのみの使用とされています。
なんちゃってGTS仕様にはご注意！
ちなみに、GTSは後にグループ5をオマージュしたGT5へと進化していくのですが、この頃にはフォード資本がごっそりと抜けていて、アレハンドロが自力でカロッツェリアやファクトリーに組み立てを依頼しています。リヤのデルタウィングやフェンダーがサイドステップと一体化したデザインもまた洗練され、魅力的ではあるものの、個人的には初期のスタイルに野蛮きわまりない追加パーツで装ったGTSが最もパンテーラらしい気がします。
こちらの個体はオークションに出品されたものの、最低落札価格の18万ユーロ（約3200万円）に届かなかったとのことで、取引不成立。このほか、GT5や北米仕様のGTSなども中古市場に流通しており、最近では2000～2800万円ほどがボリュームゾーン。国内外ともに後から改造された売り物も少なくないので、GTSにしろGT5にしろ出荷時のナンバーチェックはくれぐれもお忘れなく。
1972年のル・マン仕様車をイメージしたレプリカ（？）追加ランプやサイドミラーが耐久レーサーらしい装い。リヤクオーターの吸入口にもご注目。
パンテーラGTSのヨーロッパ仕様車。オーバーフェンダーはあるものの、チンスポイラーやリヤウィングはオプションとしても存在していませんでした。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
EICMAで熱視線を集めるイタリア発の都市型マイクロモビリティ ミラノで開催されたEICMA 2026で異彩を放ったデスナー T30は、欧州のL6e（軽量四輪車）規格に適合する完全電動の2人乗りシティ[…]
30年の精密製造技術を結集したハイエンドな車体構造 現在公開されているEICMA 2026出展車両の中でも、ひときわ異彩を放っているMTPEAK One All。3D精密加工やCNC切削、カーボンファ[…]
中部地方初の拠点「名古屋BASE」が庄内通にオープン 地下鉄鶴舞線の庄内通駅エレベーター口から徒歩5分というアクセスしやすい場所に、ビークルファンの新拠点「名古屋BASE」が開設された。関東や関西、九[…]
システムトータル出力880馬力、プラグインハイブリッドシステムを採用 918スパイダーの開発にあたり、ポルシェが掲げたコンセプトは「ポルシェ・インテリジェント・パフォーマンス（性能と効率性の高次元での[…]
普通免許で楽しめる！前2輪リバーストライクが生む圧倒的な安定性と走りの歓び Can-Amの3輪モビリティ（Spyder / Ryker）はバイクともクルマとも違う、自由と走りの歓びを届けるオープンエア[…]
最新の関連記事(PICKUP情報)
賢くズラして、お得に涼む！お盆休みの「混雑回避ルート」 カレンダーの並びが良い2026年のお盆休み（8月8日〜16日）は、大混雑が予想されます。特に大混雑するのは8月8日（土）、9日（日）、13日（木[…]
驚愕！女性の約2人に1人、男性の約3人の1人が「脂肪のとりすぎ」という事実 厚生労働省の「日本人の食事摂取基準（2025年版）」によると、1日の総エネルギーのうち、脂肪からとるエネルギーの目標量は20[…]
排気量拡大路線から4バルブヘッド開発へ 1980年代の後半はAMGにとって重要な分岐点だった気がします。もともと、彼らはメルセデスベンツが作ったエンジンをボアアップ、強固な足回りへと改造することに終始[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
先代のヨーロッパとは似て非なる生い立ち ロータス・エスプリは言うまでもなく名作「ヨーロッパ」の後継モデルとして、1976年に発売されました。ロータス創設者のコーリン・チャップマンは、新時代のスーパーカ[…]
人気記事ランキング(全体)
悪評を覆し、世界中で熱狂的に迎えられた「GSX1100S KATANA」 GS750・1000はひとまずの成功を収めたが、スズキはさらなる高出力化を求めて研究を開始。新4バルブユニットには GSXの名[…]
中部地方初の拠点「名古屋BASE」が庄内通にオープン 地下鉄鶴舞線の庄内通駅エレベーター口から徒歩5分というアクセスしやすい場所に、ビークルファンの新拠点「名古屋BASE」が開設された。関東や関西、九[…]
S 1000 RRのDNAを凝縮したアグレッシブなフォルム EICMA 2026のBMWブースで大きな注目を集めそうなF 450 RRは、上位モデルの意匠を色濃く受け継いだグラマラスなカウリングをまと[…]
70年代レースシーンとM.マルケスのモチーフを合体！ 『Glamster MARQUEZ DUSTY RACE』は、MotoGPライダーのマルク・マルケス選手のシグネチャーモデルだ。トップライダーのグ[…]
高性能ICを採用したバイク専用電源 クラシックデュアルメータールックカバーのサービスホールに取り付け可能な、USB Type-C 1ポートを備えたバイク専用電源。接続機器に合わせて最適な充電を制御する[…]
最新の投稿記事(全体)
ヤングマシン電子版2026年12月号[Vol.649] 【特集】カスタムしようぜ!!CB400 SUPER FOUR E-Clutch◆青木宣篤がホンダを直撃「E-Clutch使えんの？」◆初出し情報[…]
量産型スーパーカブとは明らかに異なる初代シリーズ 新品デッドストックの部品を譲っていただき加工し組み付ける。しかし、この部品はもう二度とお目にかかれないかも？ さらに加工も考えている。少しでも長く、そ[…]
国内版CBR400R FOURと共通基盤を持つ502cc直4エンジンとEクラッチ 欧州発表の新型CBR500R FOURは、国内で販売されているCBR400R FOURの直列4気筒プラットフォームと基[…]
EICMAで熱視線を集めるイタリア発の都市型マイクロモビリティ ミラノで開催されたEICMA 2026で異彩を放ったデスナー T30は、欧州のL6e（軽量四輪車）規格に適合する完全電動の2人乗りシティ[…]
チェックポイントは陸上にあらず！ 試されるのは「海の中まで行く覚悟」 「端ッコスタンプラリー第4弾」の最大の特徴は、チェックポイントが陸上に存在しないという衝撃の仕様だ。 スタンプを獲得するためには、[…]
- 1
- 2
