●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
SV650X 概要：ネオクラシックな雰囲気も味わえるVツインミドル
今や貴重な存在である、国産V型2気筒エンジンを搭載したカフェレーサースタイルのミドルスポーツモデル。排気量は645ccで、ベースとなってるSV650同様にナチュラルなハンドリング、元気でありつつ扱いやすいエンジン特性などが特徴。”ツウ”にも愛される、根強い人気を誇っている。
2018年に、ネオクラシック熱高まる欧州で登場、オールドな社名エンブレムやタックロールシートも独特の雰囲気に貢献。国内向けも別カラーリングで登場した。以降、仕様変更なども挟みつつ、様々なカラーリングで発売。
そして2025年モデルもニューカラーとなり登場。メイン部にはパールテックホワイトを採用し、ブラックのフレームとブルーのホイールを組み合わせて爽やかな印象だ。
2025 SV650X
【2025 SUZUKI SV650X ABS】◼︎水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 645cc 72ps/8500rpm 6.4kg-m/6800rpm ◼︎199kg シート高790mm 14L ◼︎タイヤF=120/70ZR17 R=160/60ZR17 ●色:パールテックホワイト ●価格:88万円 ●発売日:2025年1月24日
新鮮なボディカラーに加えホイール色も刷新 スズキがSV650Xの新色を発表した。ボディカラーは新たに「パールテックホワイト」を採用し、ブラックのフレームにブルーのホイールを組み合わせる。価格は、SV6[…]
2025 SV650Xの主要諸元
STD
| 型式 | 8BL-VP55E | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,140mm / 730mm / 1,090mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,450mm / 135mm | |
| シート高 | 790mm | |
| 装備重量※1 | 199kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 34.8km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 24.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.3m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | P511・水冷・4サイクル・90°Vツイン / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 645cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 81.0mm×62.6mm / 11.2 : 1 | |
| 最高出力※5 | 53kW〈72PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク※5 | 63N・m〈6.4kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 3.0L | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.461 |
| 2速 | 1.777 | |
| 3速 | 1.380 | |
| 4速 | 1.125 | |
| 5速 | 0.961 | |
| 6速 | 0.851 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 2.088 / 3.066 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25° / 106mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS）・油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W）・160/60ZR17M/C（69W） | |
| 舵取り角左右 | 30° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
SV650X：関連リンク
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