![ホンダGB350/S[新型バイクカタログ]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-068-honda-gb350-01.jpg)
●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年8月25日
ホンダ GB350/S 概要
インドで’20年秋の発売直後から大人気となったハイネスCB350をベースに開発され、熊本製作所生産によりSTDが’21年4月、Sが7月にデビュー。日本でも、低価格もウケてヒットを生んだ。鋼管製フレームにシリンダーが直立したバーチカルシングルエンジンを搭載したシンプルなネオクラシックモデルで、最大の特徴は不快な振動を徹底的に排除しながら高められた雑味のない鼓動感。STDはシーソー式チェンジペダルやスチールパイプ製グラブバーなどで普段使いの利便性も高め、Sは専用のライディングポジション／サイドカバーデザイン／タックロール風シートなどで、スポーティな雰囲気をプラスしてある。フロントフォークブーツカバーはSのみが装備。STDとSで意外と相違点は多いぞ!
![ホンダ ハイネスGB350｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/08/ym2207-056-01-honda-hness-cb350-768x496.jpg?v=1661420272)
【インドでは限定車もある】ハイネスCB350には、前後分割式シート／車体同色の前後フェンダー／クローム仕上げのサイドスタンドなどを装備した特別仕様が追加に。
’21 ホンダGB350
主要諸元
!['21 ホンダ GB350｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2021-09-GB350-S-saibu-5-768x570.jpg?v=1632731089)
【’21 HONDA GB350】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kgm/3000rpm ■180kg シート高800mm 15L ■タイヤF100/90-19 R130/70-18 ●色:マットジーンズブルーメタリック キャンディークロモスフィアレッド マットパールモリオンブラック ●価格:55万円
!['21 ホンダ GB350｜フロント／リヤ｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2021-09-GB350maeushiro-1-768x531.jpg?v=1632731104)
丸目1灯の正統派ネイキッドらしさを踏襲した王道デザイン。ウインカー／テールランプにもクラシカルな丸目の意匠が施されているがフルLED仕様。レトロな雰囲気で統一しつつ、中身は非常に現代的だ。
!['21 ホンダGB350｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-10-768x512.jpg)
STDのカラーバリエーションはレッド／マットブルー／マットブラックの3タイプ。
ライディングポジション
!['21 ホンダ GB350｜ライディングポジション｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-150-okazaki-shizuka-gb350-02-768x494.jpg?v=1629529128)
サイドカバーの張り出しなどから感じるように車格は大きめだが、その分だけ広々としたポジションで姿勢には余裕がある。ハンドルも近く、上半身を起こした位置で手が届く。
!['21 ホンダ GB350｜ライディングポジション｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-149-okazaki-shizuka-gb350-04-768x593.jpg?v=1629529107)
STDは上半身直立状態で椅子に座るかのようなライディングポジション。Sのハンドルはやや低めかつ遠く、ステップはアップ＆バックしてある。
エンジン／パワーユニット
!['21 ホンダGB350/S｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2021-09-GB350-S-saibu-36-768x510.jpg?v=1632731186)
バーチカルシングルエンジンが生む、雑味のない鼓動感が最大の魅力。トバさなくても、スロットルを開け閉めするだけで気持ち良さが得られる!
![ホンダ GB350/S｜油冷ヘッド｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-04-768x512.jpg)
![ホンダ GB350/S｜コンロッド｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-03-768x768.jpg)
![ホンダ GB350/S｜バランサー｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-02-768x512.jpg)
【2次バランサー】不快な振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加えて独自機構を用いながらメインシャフトにも装備。これにより、エンジンの鼓動がクリアに伝わる心地よさを追求している。
![ホンダ GB350S｜エキゾーストサウンド｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/03/2210330-gb350_025-768x293.jpg?v=1617090000)
【音質を可視化しながら、低音と高音のバランスを徹底追求】開発初期段階からエキゾーストノートの質を追求。鼓動感としてライダーに伝わる音成分を可視化することで、より精細な音質マネジメントを行っている。マフラー容量との最適なバランスを図った大径φ45mmテールパイプ採用などにより、力強い低音と鋭く立ち上がる高音を両立。
足まわり
!['21 ホンダGB350｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-07-768x512.jpg)
STDのリヤタイヤは18インチバイアス。
主要装備
![ホンダ GB350/S｜LED｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-05-768x575.jpg)
【灯火類はフルLED】ヘッドライトはLED上下2段式。ロービーム時は上側3灯と下部中央、さらに上下端のレンズが発光して個性を主張。STDのヘッドライトケースは端にメッキリングを備える。STDのウインカーは丸型。
![ホンダ GB350/S｜トラクションコントロール｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-06-768x511.jpg)
【ギヤ段数表示機能付きメーターパネル】指針式の速度計に小さな反転表示液晶パネルを埋め込んだ、シンプルなメーターを採用。回転計は装備しないが、ギヤ段数表示機能はある。オンオフ式のトラクションコントロールも装備する。
’21 ホンダGB350S
スポーティー仕様のSは、後輪が150/70R17にワイドラジアル化。マフラーの跳ね上げ角度が代わり、前後ウインカーが小型化され、ハンドルは低めかつ遠めにセットされている。シートはタックロール風の専用品で、ステップ位置もバック＆アップされている。
主要諸元
!['21 ホンダGB350S｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2021-09-GB350-S-saibu-6-768x570.jpg?v=1632731094)
【’21 HONDA GB350S】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kgm/3000rpm ■178kg シート高800mm 15L ■タイヤF100/90-19 R150/70-17 ●色:パールディープマッドグレー ガンメタルブラックメタリック ●価格:59万4000円
![ホンダ GB350S｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2021-09-GB350Smaeushiro-768x531.jpg?v=1632465941)
STDによりモダンなイメージの専用パーツを盛り込んだGB350S。リヤタイヤを18→17インチ化し、2kgの軽量化を果たすなどして、走りの質感も高めている。
!['21 ホンダGB350S｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-09-768x512.jpg)
Sのカラーバリエーションはサイドカバーにグラフィックが入ったグレーとブラックの設定。
ライディングポジション／取り回し
![ホンダ GB350S｜ライディングポジション｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-092-02-honda-gb350s-768x432.jpg?v=1642585899)
意外と大柄なので、広々として快適。スタンダードに比べるとややハンドルが低くて遠いが、気になるほどではない。足着き性はつま先ツンツンだが、低重心なので不安ナシ。[身長158cm]
![ホンダ GB350S｜取り回し｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-093-09-honda-gb350s-768x672.jpg?v=1642585962)
取り回しとしては、スタンダードよりややハンドルが遠くなっているが気にならないレベル。相変わらずラク。
足まわり
![ホンダ GB350S｜足まわり｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/ym2108-068-honda-gb350-08-768x512.jpg)
【Sは後輪がラジアル】Sの後輪は17インチ＆ワイドラジアル。ステップ位置やリヤフェンダーのデザインも専用化されている。そのほかフォークブーツなどS専用装備が随所に盛り込まれている。
![ホンダ GB350S｜ブレーキ｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-092-03-honda-gb350s-768x768.jpg?v=1642585903)
![ホンダ GB350S｜サスペンション｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-092-04-honda-gb350s-768x768.jpg?v=1642585906)
【ブレーキ＆サスペンション】フロントはシングルディスクだが、公道走行なら十分な利き。φ41mmの正立式フロントフォークはフォークブーツを備えている。リヤはダンパー内部に窒素ガスを加圧封入。
主要装備
![ホンダ GB350S｜アシストスリッパークラッチ｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-093-06-honda-gb350s-768x510.jpg?v=1642585953)
【アシストスリッパークラッチ】通常のクラッチに比べて約30％軽いというアシスト機能に加え、エンジンブレーキのショックも軽減する。
![ホンダ GB350S｜ステップ｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-093-05-honda-gb350s-768x510.jpg?v=1642585951)
シーソー式チェンジペダルのSTDに対し、GB350Sは一般的。慣れてる分だけ扱いやすいと言える。
![ホンダ GB350S｜LEDテールランプ｜〈アーカイブ〉ホンダGB350/S [’22後期 新型バイクカタログ]：雑味のない鼓動感を徹底追求](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/01/ym2201-093-02-honda-gb350s-768x510.jpg?v=1642585942)
【LEDテールランプ】スタンダードのテールランプは鉄フェンダー上だが、Sはシート後端でよりシャープな印象。
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