世界で生産されるバイク全体の3％強にあたる約200万台を生産し、日本4大メーカーの一角に数えられるのがスズキ。そんな同社について、2025年7月はどんなニュースがあったのだろうか。ヤングマシンの記事から厳選して注目トピックをお伝えする。
●文:ヤングマシン編集部
スズキ ジクサー150試乗インプレッション
全日本ロードレースを走るレーシングライダー、岡崎静夏選手がスズキ「ジクサー150」の2025年モデルを試乗。彼女は想像以上にスポーティーな乗り味に驚いたと語る。154cc空冷単気筒エンジンは最高出力13psと控えめだが、ワインディングではスロットルをワイドオープンする楽しさがあり、嫌な振動もないという。
スズキ「ジクサー150」は低回転での粘りも市街地での扱いやすさに貢献し、高速道路も利用可能な軽二輪クラス。WMTCモード燃費50.0km/Lと12Lタンクにより、理論航続距離は600kmと驚異的だ。給油回数が減るのは日常使いやツーリングで大きな利点となるだろう。
軽量コンパクトながら窮屈感のない車体、バランスの取れたサスとブレーキは、初心者からベテランまで多くのライダーにとって魅力的であると評価している。価格は38万5000円で2025年3月21日に発売された。
想像していたよりスポーティで楽しさの基本が詰まってる!! エントリーライダーや若年層、セカンドバイクユーザーなどをターゲットに日本でもラインアップされているジクサー150のʼ25年モデルは、ニューカラ[…]
スズキ「GSX-8T / GSX-8TT」登場!!
スズキが新型ネオクラシックモデル「GSX-8T」と「GSX-8TT」を世界各国で順次販売開始すると発表した。コンセプトは「レトロな精神、次世代のパフォーマンス」だ。GSX-8Tは「T500タイタン」を、GSX-8TTは「GS1000 AMAレーシングバイク」をモチーフにしており、『T』は「T500 Titan」、『TT』は「Timeless Titan」を意味する。
心臓部には定評あるGSX-8シリーズ共通の776cc並列2気筒エンジンと電子制御システム(S.I.R.S.)を搭載し、大容量16.5L燃料タンクや5インチTFTディスプレイも採用する。
8Tはクラシックな丸形ヘッドライトとT字型アルミフィン、8TTはロードレーサーをイメージしたヘッドライトカウルとロアカウルが特徴である。日本導入時の想定価格は8Tが120万円台、8TTが125～135万円程度となる見込みだ。
高評価の2気筒エンジンや電子制御はそのままにスタイリングを大胆チェンジ！ スズキは、新世代ネオクラシックモデル「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表。2025年夏頃より、欧州、北米を中心に世界[…]
スズキ「GSX-8TT」クーリー仕様予想CG
スズキ「GSX-8TT」に似合う、往年の“クーリーレプリカ”カラーをヤングマシンが勝手に想像してみた。GSX-8TTはビキニカウルを装着したモデルであり、そのデザインには往年のGS1000Sのカウル形状のエッセンスが取り入れられている。
GS1000Sには、ウェス・クーリー選手がAMAスーパーバイクで走らせたマシンのカラーリングを市販車に反映した通称「クーリーレプリカ」が存在した。今回のGSX-8TTの角ばったカウルに青×白のカラーリングを施したところ、これが驚くほど良くフィットし、とても似合うことが判明した。
カワサキのZ900RSが過去の伝説的なカラーリングを復刻している例もあるため、スズキが将来的にこのようなカラーリングを検討する可能性もゼロではないだろう。
勝手に妄想、クーリーレプリカ！ スズキの『8』プラットフォームに新顔の「GSX-8T」と「GSX-8TT」が登場した。まずは欧州や北米で発売され、順次日本にも導入の見込みだ。 この新型については以前ヤ[…]
スズキ「GSX-R750」「GSX-R600」 2026年モデル【海外】
日本市場では排出ガス規制により販売終了となったスズキのスーパースポーツ「GSX-R750」と「GSX-R600」だが、北米市場では継続販売されており、このほど2026年モデルが登場。GSX-R750は1985年に油冷エンジンを搭載し、レーサーレプリカという概念を確立した歴史あるモデルだ。
現在、他メーカーが750ccスーパースポーツから撤退する中、GSX-R750は唯一現役を貫いているモデルである。2026年モデルはカラーリングを刷新し、それぞれ2色の設定となる。主要諸元に変更はなく、パワーモード切替の「SDMS」やブレンボ製フロントブレーキキャリパーなど、現在の基準で見ても十分な装備を持つ。
40年の歴史を誇るナナハン・スーパースポーツと、兄弟車のR600 1985年当時、ナナハンと呼ばれていた750ccクラスに油冷エンジン搭載のGSX-R750でレーサーレプリカの概念を持ち込んだのがスズ[…]
スズキ「GSX-8R」「GSX-8S」2026年モデル【海外】
スズキは、フルカウルスポーツの「GSX-8R」とスポーツネイキッドの「GSX-8S」の2026年モデルを北米で発表した。これらのモデルは、先日発表された新型ネオクラシック「GSX-8T/8TT」に足並みを揃え、すべてのカラーバリエーションが刷新されている。
GSX-8Rには新色としてグラスブレイズオレンジとパールテックホワイトが追加され、GSX-8Sにはキャンディダーリングレッド×メタリックマットブラックNo.2などが登場した。両モデルはスチール製フレーム、アルミ製スイングアーム、スズキ独自のクロスバランサーを持つ776cc並列2気筒エンジンを共有。
スリップ＆アシストクラッチ、双方向クイックシフトシステム、3段階トラクションコントロール、3段階ドライブモードセレクターといった先進装備も共通だ。8RはSHOWA製サスとセパレートハンドル、8SはKYB製サスとバーハンドルを採用している。
スズキ「GSX-R1000 / R」復活!!
スズキの旗艦スーパースポーツ「GSX-R1000/R」が、初代GSX-R750から40周年を記念し、2026年より欧州/北米をはじめ世界各国で復活する。最新の排出ガス規制に対応しながらも、エンジン内部部品をほぼ全面改良し、ハイパフォーマンスと耐久性を追求した。
また、加速時のフロントリフトを抑制する「スマートTLRシステム」など、最新の電子制御システムを搭載。鈴鹿8耐のCNチャレンジマシンと同じカーボン製ウイングレットもオプションで設定される。軽量なエリーパワー製リチウムイオンバッテリーも新採用し、40周年記念グラフィックや新色も登場。
ちなみに、GSX-R（400）から数えると41周年じゃないか、という声もあると思うが、グローバルでの登場という意味では初代GSX-R750から数えるのが一般的なようだ。
スズキCNチャレンジのファクトリーマシンと同じウイングを装着（一部地域でオプション設定） スズキは、初代GSX-R750から40周年にあたる今年、「GSX-R1000」「GSX-R1000R」の復活を[…]
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