●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
スーパーカブC125 概要：カブシリーズの最高峰は優美さが特徴
カブシリーズの最高峰とも言えるC125。1958年に発売された初代スーパーカブC100の誕生60周年を記念する形で、2018年に初登場。切削仕上げの美しい専用キャストホイールにチューブレスタイヤを履き、フロントには油圧式ディスクブレーキを装備。スマートキーによるアンサーバックで自車位置を知らせる機能も装備。優雅なデザインも特徴的だ。
2024モデルでは赤いシートを組み合わせたパールボスポラスブルーが新登場。2018年から2022年モデルまでラインナップされていたたパールニルタバブルーではC100をオマージュ。新色は基本となる青をC100の色味に近いものとしながら、ややベージュがかったレッグシールドに。より落ち着いたイメージだ。また継続色のパールネビュラレッドはブラウンを基調としたシート表皮に変更。WMTCモード燃費が68.8km/Lから67.8km/hとなったほか、エンジン型式がJA58からJA71へと変更。
2024 スーパーカブC125
【2024 HONDA SUPERCUB C125】◼︎空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 123cc 9.8ps/7500rpm 1.0kg-m/6250rpm ◼︎110kg シート高780mm 3.7L ◼︎タイヤF=70/90-17 R=80/90-17 ●色:パールボスポラスブルー/パールネビュラレッド/マットアクシスグレーメタリック ●価格:45万1000円 ●発売日:2024年3月28日 ※写真色はパールボスポラスブルー
赤いシートを組み合わせたパールボスポラスブルー スーパーカブC125が最新エンジンに切り替わったのは、タイで2021年3月に発表されたのが最初。この時に追加されたマットグレーは日本でも注目され、202[…]
2024 スーパーカブC125の主要諸元
STD
| スーパーカブ C125 | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA71 | ||
| 全長（mm） | 1,915 | ||
| 全幅（mm） | 720 | ||
| 全高（mm） | 1,000 | ||
| 軸距（mm） | 1,245 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 125 | ||
| シート高（mm）★ | 780 | ||
| 車両重量（kg） | 110 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） | 70.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 67.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 2.0 | ||
| エンジン型式 | JA71E | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 123 | ||
| 内径×行程（mm） | 50.0 × 63.1 | ||
| 圧縮比★ | 10.0 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 7.2［9.8］/7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 10［1.0］/6,250 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 3.7 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | ||
| 変速比 | 1速 | 2.500 | |
| 2速 | 1.550 | ||
| 3速 | 1.150 | ||
| 4速 | 0.923 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 3.428/2.500 | ||
| キャスター角（度）★ | 26° 30´ | ||
| トレール量（mm）★ | 71 | ||
| タイヤ | 前 | 70/90-17M/C 38P | |
| 後 | 80/90-17M/C 50P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
スーパーカブC125：関連リンク
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