〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

2022/09/23 19:06
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型バイクカタログ[車両]レブル250/Sエディション新型軽二輪 [126〜250cc]新型クルーザーホンダ [HONDA]

〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年9月23日

1 レブル250/Sエディション概要
2 ’22 レブル250 Sエディション
3 ’20 レブル250
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レブル250/Sエディション概要

“豪華さを追求しないこと”がコンセプトのボバー系スタイルが大人気、’21年も軽二輪でダントツの登録台数を誇った。

兄貴分のレブル500とほぼ共通の鋼管ダイヤモンドフレームで、堂々としたスタイルながら足着き性もバッチリ。4眼インナーレンズのLEDヘッドライトも洒落ている。

Sエディションはビキニカウル／フォークカバー＆ブーツ／ワディングシートを装備した豪華仕様。’22モデルでは従来色に加えてニューカラーのパールスペンサーブルーが追加された。

令和2年排出ガス規制への適合がメインと思われる国内新型が登場間近だ。

’22 レブル250 Sエディション

主要諸元

'22 ホンダレブル250 Sエディション｜パールスペンサーブルー｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット! — **【’22 HONDA REBEL250 S EDITION】**■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc 26ps/9500rpm 2.2kg-m/7750rpm ■車重171kg シート高690mm 11L ■タイヤサイズF=130/90-16 R=150/80-16 ●色:マットアクシスグレーメタリックパールスペンサーブルー ●価格;:63万8000円

'22 ホンダレブル250 Sエディション｜マットアクシスグレーメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

Sエディションのカラーバリエーションは新色のブルー／継続色のグレーの2色展開。

’20 レブル250

主要諸元

'20 ホンダレブル250｜マットジーンズブルーメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット! — **【’20 HONDA REBEL250】**■車重170kg ●色:マットジーンズブルーメタリックマットアーマードシルバーメタリックマットフレスコブラウン ●価格:59万9500円 ●発売日:’20年3月19日

'20 ホンダレブル250｜マットアーマードシルバーメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

'20 ホンダレブル250｜マットフレスコブラウン｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

カラーバリエーションはブルー／シルバー／ブラウンの3色展開で、いずれもクールな艶消しだ。

ライディングポジション

エンジン／パワーユニット

'20 ホンダレブル250｜エンジン｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

249ccの水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンはCB250R／CBR250R／CRF250Lと同系。低回転から高回転までスムーズに回り、味付けはレブル特有のポコポコとした感触が楽しめる。

'20 ホンダレブル250｜マフラー｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

スロットルを開けたときのパルス感が特徴のマフラー。内部構造は2室に分けられており、排気音とメカニカル音がバランス良く、軽やかなサウンド。

足まわり

'20 ホンダレブル250｜フロントまわり｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

'20 ホンダレブル250｜リヤサスペンション｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

フロントフォークはインナーパイプ径φ41mmの正立フォークを採用。シングルディスクとニッシンの２ポットキャリパーを組み合わせるフロントブレーキにはABSを標準装備。リヤサスペンションは2本タイプで、プリロードは車載工具によって5段階の幅で調整できる。

主要装備

'20 ホンダレブル250｜ヘッドライト｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

レブルシリーズは同型の4灯式LEDを採用、イメージを統一する。なお、灯火類はすべてLED化を済ませている。

'20 ホンダレブル250｜ディスプレイ｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

丸型メーターはφ100mmの小型LCDディスプレイを採用。ギヤポジションや左右独立点灯するウインカーも表示する。

'20 ホンダレブル250｜タンク｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

タンクは形こそ小ぶりだが容量は11Lで、34.1km/L(WMTCモード値)と燃費もよく経済性も高い。デザイン的にも秀逸だ。

'20 ホンダレブル250｜シート｜〈アーカイブ〉ホンダレブル250/Sエディション [’22後期新型バイクカタログ]：気軽に付き合えるクルーザーは国内軽二輪で敵ナシの大ヒット!

シートはセパレートタイプ。タンデム側の座面は必要最小限だが、オプションパーツのバックレストも設定されている。シート裏面にはスパナ／ドライバー／フックレンチ／延長パイプといった車載工具に収納されている。

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この記事を書いた人／メディア

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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