
●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年9月13日
スズキ ジクサーSF250 概要
独自の油冷システム・SOCS(スズキオイルクーリングシステム)を採用するSEPエンジン(スズキエコパフォーマンスエンジン)は、単気筒ながら水冷並列2気筒のGSX250Rを2psも上回る26psを発揮。また水冷式に対して部品点数が少なく非常にコンパクトなため、車両重量はGSX250Rより23kgも軽量。高剛性なφ41mmのフロントフォークやBYBRE(インド生産のブレンボ)のフロントブレーキキャリパーなど足まわりも充実。ワイドなLEDヘッドランプが精悍だ。
’21 スズキ ジクサーSF250
主要諸元
【’21 SUZUKI GIXXER SF250】■油冷4スト単気筒SOHC4バルブ 249cc 26ps/9000rpm 2.2kg-m/7300rpm ■車重158kg シート高800mm 12L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●色:トリトンブルーメタリック マットブラックメタリックNo.2 ●価格:48万1800円
【カラーバリエーション】モトGPマシンを彷彿させるトリトンブルーのエクスターと、精悍なマットブラックに金文字の2色。リムテープのカラーも異なる。
近年の若者の体格も考慮し、あえてコンパクトにまとめすぎず、十分な車格を持たせることで市街地でも映えるデザインを獲得した。
ライディングポジション
シート高は800mmとやや腰高にはなるが、スリムな車体のおかげで足着き性は十分担保されている。[身長175cm/体重62kg]
エンジン
【スズキのお家芸=新油冷搭載】スズキ独自の油冷システムは、熱が溜まる燃焼室の周囲をらせん状のオイルジャケットで囲み、高速でオイルを流して効率的にエンジンを冷却。摩擦ロスを低減し、低燃費も実現。水冷方式よりコンパクトに仕上げられている。
足まわり
φ41mm正立式フォークに7段階のプリロード調整が可能なリヤショックを採用。前後ともにキャリパーはバイブレ製だ。
主要装備
ハンドルは標準でセパレート。フル液晶のメーターはシフトインジケーターも装備する。
ニーグリップ部分がスリムに絞られたタンクデザイン。容量は12Lだ。
ライダーシートは座面の前傾がやや強めの印象。タンデムシートはキーロックで取り外すことができ、その下には車載工具を収納する。
新型バイクカタログ
- ADIVA[アディバ]
- APRILIA[アプリリア]
- BENELLI[ベネリ]
- BIMOTA[ビモータ]
- BMW MOTORRAD[BMWモトラッド]
- BOSS HOSS[ボスホス]
- BRIXTON[ブリクストン]
- BROUGH-SUPERIOR[ブラフシューペリア]
- BRP
- BULLIT[ブリット]
- DUCATI[ドゥカティ]
- ENERGICA[エネルジカ]
- FANTIC[ファンティック]
- F.B MONDIAL[F.Bモンディアル]
- FELO[フェロ]
- GASGAS[ガスガス]
- GOWOW[ゴーワオ]
- GPX
- HARLEY-DAVIDSON[ハーレーダビッドソン]
- HUSQVARNA[ハスクバーナ]
- HYOSUNG[ヒョースン]
- INDIAN[インディアン]
- ITALJET[イタルジェット]
- ITALMOTO[イタルモト]
- KTM
- KYMCO[キムコ]
- LAMBRETTA[ランブレッタ]
- LEONART[レオンアート]
- MAGNI[マーニ]
- MOTO GUZZI[モトグッツィ]
- MOTO MORINI[モトモリーニ]
- MUTT[マット]
- MV AGUSTA[MVアグスタ]
- NORTON[ノートン]
- PEUGEOT[プジョー]
- PHOENIX[フェニックス]
- PIAGGIO[ピアッジオ]
- ROYAL ALLOY[ロイヤルアロイ]
- ROYAL ENFIELD[ロイヤルエンフィールド]
- SCOMADI[スコマディ]
- SWM
- SYM
- TRIUMPH[トライアンフ]
- URAL[ウラル]
- VESPA[ベスパ]
- VYRUS[ヴァイルス]
人気記事ランキング(全体)
ネズミに齧られ……てはいなかった(ホッ) 「いい匂い……」 「安全第一で組み立てるぞ」 1982年に製造され、それから40年にもわたって箱入りのままになっていた新車のFT500を買ってきたのは、おなじ[…]
第1位:ワークマン「ペルチェベストPRO2」 猛暑を戦うライダーの救世主となったのが、ワークマンの「アイス×ヒーターペルチェベストPRO2」だ。最新の3代目モデルではペルチェデバイスが5個に増強され、[…]
戦国武将なみの知略でフォードV8をゲット パンテーラが発売された1971年、実はフォードがデ・トマソの株式を84%も買い取っていました。これは敵対的買収とはいささか違い、創業者のアレハンドロ・デ・トマ[…]
マーヴェリック号の燃料タンク右側ステッカー エンタープライズに配属された部隊 赤いツチブタは、「アードバークス」の異名を誇る米海軍「第114戦闘飛行隊(VF-114)」のパッチ。1980年代には第1作[…]
36年の“時間”を感じる仕上がり カウルが紫外線で退色し、くすんだトーンだが、じつは緑青を用いたペイント。擦れて色が剥げ落ちた箇所も塗装だ。車体右側のエンジンケースカバーやサイドカバー、マフラーには転[…]
最新の記事
- 【2026年最新】トライアンフ(TRIUMPH)400ccクラスが百花繚乱! スクランブラーからカフェレーサーまで全5モデルを徹底解説
- モトグッツィの希少なトライク「エルコリーノ」とは?V型エンジン以前の傑作をレストア
- MotoGPライダー 小椋藍選手のトークショー&サイン会が1月12日に開催される! ナップスベイサイド幸浦店と和光2りんかんをチェック!
- 【2025年MotoGP注目記事ランキング】スズキ復帰の衝撃スクープから小椋藍の快挙まで一挙公開!
- タータンチェックのシートが復活!! ホンダ新型「モンキー125」は前輪ABS採用で安全性も向上【海外】
- 1
- 2
新型バイクカタログ
- ADIVA[アディバ]
- APRILIA[アプリリア]
- BENELLI[ベネリ]
- BIMOTA[ビモータ]
- BMW MOTORRAD[BMWモトラッド]
- BOSS HOSS[ボスホス]
- BRIXTON[ブリクストン]
- BROUGH-SUPERIOR[ブラフシューペリア]
- BRP
- BULLIT[ブリット]
- DUCATI[ドゥカティ]
- ENERGICA[エネルジカ]
- FANTIC[ファンティック]
- F.B MONDIAL[F.Bモンディアル]
- FELO[フェロ]
- GASGAS[ガスガス]
- GOWOW[ゴーワオ]
- GPX
- HARLEY-DAVIDSON[ハーレーダビッドソン]
- HUSQVARNA[ハスクバーナ]
- HYOSUNG[ヒョースン]
- INDIAN[インディアン]
- ITALJET[イタルジェット]
- ITALMOTO[イタルモト]
- KTM
- KYMCO[キムコ]
- LAMBRETTA[ランブレッタ]
- LEONART[レオンアート]
- MAGNI[マーニ]
- MOTO GUZZI[モトグッツィ]
- MOTO MORINI[モトモリーニ]
- MUTT[マット]
- MV AGUSTA[MVアグスタ]
- NORTON[ノートン]
- PEUGEOT[プジョー]
- PHOENIX[フェニックス]
- PIAGGIO[ピアッジオ]
- ROYAL ALLOY[ロイヤルアロイ]
- ROYAL ENFIELD[ロイヤルエンフィールド]
- SCOMADI[スコマディ]
- SWM
- SYM
- TRIUMPH[トライアンフ]
- URAL[ウラル]
- VESPA[ベスパ]
- VYRUS[ヴァイルス]


!['21 スズキ ジクサーSF250|トリトンブルーメタリック|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/04/GSX250FRLZM1_YSF_2-768x512.jpg?v=1618315429)
!['21 スズキ ジクサーSF250|マットブラックメタリックNo.2|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/10/ym2108-073-suzuki-gixxersf250-02-768x429.jpg?v=1633483662)
!['21 スズキ ジクサーSF250|フロント/リヤ|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/09/GIXXERSF250-3-768x466.jpg?v=1600838209)
!['21 スズキ ジクサーSF250|ライディングポジション|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/GIXXERSF250-9-768x432.jpg?v=1604646850)
!['21 スズキ ジクサーSF250|エンジン|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2108-073-suzuki-gixxersf250-03-768x617.jpg)
!['21 スズキ ジクサーSF250|足まわり|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/09/GIXXERSF250-5-768x318.jpg?v=1600838301)
!['21 スズキ ジクサーSF250|ハンドルまわり|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/09/GIXXERSF250-8-768x494.jpg?v=1600838338)
!['21 スズキ ジクサーSF250|タンク|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/09/GIXXERSF250-7-768x432.jpg?v=1600838379)
!['21 スズキ ジクサーSF250|シート/シート下|〈アーカイブ〉スズキ ジクサーSF250 [’22後期 新型バイクカタログ]:独自の油冷システムで実現した軽量ハイパワー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/09/GIXXERSF250-6-768x314.jpg?v=1600838398)




















