〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

2022/10/10 11:37
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型バイクカタログ[車両]新型ビジネス／レジャー／ファンバイク新型原付二種 [51〜125cc]モンキー125 ホンダ [HONDA]

〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年10月10日

1 ホンダモンキー125 概要
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ホンダモンキー125 概要

乗ってイジって遊べる50ccモンキーは、初代登場の1967年から半世紀以上も世界中で愛され、惜しまれながらも’17年に生産終了。しかし翌’18年にグロムをベースに125ccで見事に復活し、今大人気のホンダリバイバルの先鞭を切った。

そして’21年9月に新型エンジンにバージョンアップ。ユーロ5に相当する平成32年排出ガス規制への対応が主目的だが、従来の4速からファン待望の5速ミッションが投入されたのが大きな魅力。ボディ同色のフォークやリヤショックのスプリングなど、レジャーバイクとしてのファンな佇まいも一線級だ。

’21 ホンダモンキー125

主要諸元

ホンダモンキー125｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク — **【’21 HONDA MONKEY 125】**■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 9.4ps/6750rpm 1.1kg-m/5500rpm ■車重104kg シート高776mm 5.6L ■タイヤサイズF=120/80-12 R=130/80-12 ●色:パールネビュラレッドパールグリッターリングブルーパールシャイニングブラック ●価格:44万円 ●発売日:’21年9月27日

【カラーバリエーション】パールネビュラレッドとパールグリッターリングブルーはシルバーとのツートーン。パールシャイニングブラックはガンメタと塗り分けられる。

ライディングポジション

エンジン

【MT5速は燃費もGood!】50.0×63.1mmのロングストロークエンジンは、最高出力9.4ps。4速の前モデルより最高出力発生回転数を下げ、5速化で変速比がクロスしたこともあり、燃費が向上している。

足まわり

'21 ホンダモンキー125｜フロントまわり｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

’22年から全車ABSを装備。キャリパーは前後ともニッシン製だ。スチール製のクロームメッキフェンダーを前後に採用し、φ31mm倒立式フォークのアウターを車体と同色とする手法は継続。

主要装備

'21 ホンダモンキー125｜ヘッドライト｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

'21 ホンダモンキー125｜テールランプ｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

ナンバー灯に至るまで全灯火類にLEDを導入しつつ、デザインはレトロな丸型に統一。ヘッドライトはロービームで上段、ハイビームで上下が点灯する。

'21 ホンダモンキー125｜ハンドルまわり｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

'21 ホンダモンキー125｜ディスプレイ｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

ハンドルはやや絞り気味のアップハンドル。反転液晶タイプの丸型メーターは回転計やギヤ段数表示はない。イグニッションオンで速度計がウインクする演出がキュートだ。

'21 ホンダモンキー125｜5速ギア｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

【待望の5速ギア】従来型グロムのミッションは3-4速が離れていたため、5速にカスタムするユーザーも多かったが、’21年モデルは5速化によってギヤがクロスし、絶え間ない加速が楽しめる。

'21 ホンダモンキー125｜タンク｜〈アーカイブ〉ホンダモンキー125 [’22後期新型バイクカタログ]：ニッポンを代表するレジャーバイク

台形タンクのデザインはそのまま。容量は5.6Lだ。タックロールシートは70mmの高密度ウレタンで乗り心地は抜群だ。ただし、乗車定員は1名なのでタンデムは不可。

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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