〈アーカイブ〉ホンダダックス125 [’22後期新型バイクカタログ]：新生ダックスは楽しさもサイズアップ!

2022/10/08 17:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)ヤングマシン新型バイクカタログ[車両]ダックス125 新型ビジネス／レジャー／ファンバイク新型原付二種 [51〜125cc]ホンダ [HONDA]

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年10月8日

1 ホンダダックス125 概要
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ホンダダックス125 概要

ホンダのリバイバルシリーズ第4弾「ダックス125」がついに正式デビュー。’69年にモンキーに次ぐレジャーバイクとして登場したダックスホンダが見事に復活した。

胴長短足のダックスフンドをイメージさせる、燃料タンク類を内蔵したT字型バックボーンフレームは、鋼板プレス加工や溶接の美しさをとことん追及。開発時の合言葉に「ファミリー＆レジャースニーカー」を掲げ、休日はライダーひとりだけでなく、大切な家族や仲間とともにバイクライフを楽しめるよう、イージーライドやタンデム性能にこだわった。

ホンダ伝統の横型エンジンはモンキー125と共通だが、モンキーのMT5速に対して、ダックスはレバー操作の必要ない自動遠心クラッチの4速トランスミッションを採用。またモンキーはひとり乗りだが、ダックスは座り心地の良いロングシートを装備して、快適なタンデムを実現した。

’22 ホンダダックス125

主要諸元

【カラーバリエーション】カラーは2色。ダックスといえば赤! というくらい定番のパールネビュラレッドと、もう1色は開発時にかなり迷ったという“今どきの”パールカデットグレーを採用。カラー追加の噂もある。

エンジン

【9.4psで元気に走る】ホンダ伝統の横型エンジンは、50.0×63.1mmのロングストロークで9.4psを発揮。モンキーやグロムと共通設計ながら、車両のキャラクターに合わせたチューニングが施されており、タンデムに適した出力特性となっている。

変速時にクラッチレバー操作の必要がない自動遠心クラッチを採用。シーソー式のシフトペダルは4速リターン式だが、停車時のみ4速から直接ニュートラルに入れられるロータリー式になる便利な構造。

フレーム

燃料タンクやバッテリー類を内蔵し、ボディを兼ねたT型のバックボーンフレームこそダックスのアイデンティティ。プレス成型した鋼板を、キレイな溶接で丁寧に張り合わせている。

デザイン

ダックスフンドがイメージなだけに、’69年モデルをオマージュした“首輪”のグラフィックを採用。ロゴマークも従来モデルに似ているが、ゴーグルを目にかけ、疾走感を高めたデザインに変化した。

主要装備

メッキリングの丸型メーターは、モンキーと共通の反転液晶を採用。キーをオンにすると、速度表示の“00”が瞬きするウェルカムアニメーションも踏襲。

車体左のメッキカバーには電装パーツが収まる。’79年の通称“アメリカンダックス”のエアクリーナーカバー(当時のハーレー風)を模したデザインだ。

ロングシートは実測で長さが63cmもあり、クッション性も抜群。掴みやすい形状のグラブバーや固定式のタンデムステップ(カブ系はスイングアームに装備)との組み合わせで、パッセンジャーも快適に過ごせる。

新型バイクカタログ

この記事を書いた人／メディア

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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