●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年11月17日
ホンダ ベンリィe:II/プロ 車両概要
ベンリィe:シリーズは、電動スリーター・ジャイロe:と同様に、法人向けに販売／リースされている。原付一種区分のe:I(定格出力580W／積載30kg)と原付二種区分のe:II(定格出力980W／積載60kg)があり、それぞれにバスケット／大型キャリア／ナックルガード装備の「プロ」もラインナップされている。
’20 ホンダ ベンリィe:II
主要諸元
【’20 HONDA BENLY e:II】■交流同期電動機 定格出力0.98kW 5.7ps/3900rpm 1.5kg-m/1500rpm ■車重125kg シート高710mm ■タイヤサイズF=90/90-12 R=110/90-10 ●色:ロスホワイト ●価格:73万7000円 ●発売日:’20年4月 ※法人向けのみ
’20 ホンダ ベンリィe:IIプロ
主要諸元
【’20 HONDA BENLY e:II PRO】■交流同期電動機 定格出力0.98kW 5.7ps/3900rpm 1.5kg-m/1500rpm ■車重130kg シート高710mm ■タイヤサイズF=90/90-12 R=110/90-10 ●色:ロスホワイト ●価格:74万8000円 ●発売日:’20年4月 ※法人向けのみ
主要装備
プロは大型のフロントバスケットを標準装備する。
大型ナックルガード。新聞配達に向かない厚手のグローブをしなくても済むのが嬉しい。アクセサリーのグリップヒーターを装着すればさらに快適だろう。
大型リヤキャリア。最大積載量はIが30kg、IIは60kgとなる。60kgをフル積載したときの登坂能力は12％だ。
リヤブレーキはフットペダルになる。標準仕様は左手レバー。
リヤブレーキをロックできるノブが付く。
’21 ホンダ ベンリィe:I/プロ／e:II/プロ 諸元表
| ベンリィ e: I | ベンリィ e: II | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・ZAD-EF07【ホンダ・ZAD-EF08】 | ホンダ・ZAD-EF10【ホンダ・ZAD-EF11】 | |
| 全長（mm） | 1,820【1,840】 | ||
| 全幅（mm） | 710【780】 | ||
| 全高（mm） | 1,025【1,050】 | ||
| 軸距（mm） | 1,280 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 115 | ||
| シート高（mm）★ | 710 | ||
| 車両重量（kg） | 125【130】 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| 原動機型式 | EF07M | EF10M | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | ||
| 定格出力（kW） | 0.58※1 | 0.98※2 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.8[3.8]/3,000 | 4.2[5.7]/3,900 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 13[1.3]/2,000 | 15[1.5]/1,500 | |
| 一充電走行距離＊(km) 国土交通省届出値 | 87※3(30 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉 | 43※3(60 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉 | |
| タイヤ | 前 | 90/90-12 44J | |
| 後 | 110/90-10 61J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
| 動力用バッテリー | Honda Mobile Power Pack e: またはHonda Mobile Power Pack（2個）※4 | ||
※【 】内はプロ
■諸元はモバイルパワーパック e: またはモバイルパワーパック2個/セット搭載時の性能 ■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者／五羊-本田摩托（広州）有限公司 ■製造国／中国 ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
＊一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象／渋滞等)や運転方法、車両状態(装備／仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。＊一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値。
※1 道路運送車両法上の第一種原動機付自転車に分類 ※2 道路運送車両法上の第二種原動機付自転車に分類 ※3 モバイルパワーパック使用時の値 ※4 モバイルパワーパックe:／モバイルパワーパックどちらも取り付け可能。車両に取り付ける際は、左右で同じタイプのバッテリーを使用すること。
人気記事ランキング(全体)
2025年こそ直4のヘリテイジネイキッドに期待! カワサキの躍進が著しい。2023年にはEVやハイブリッド、そして2024年には待望のW230＆メグロS1が市販化。ひと通り大きな峠を超えた。となれば、[…]
一定以上のスピードの車両を自動的に撮影する「オービス」 結論から言うと、基本的にバイクはオービスに撮影されても捕まらない。そもそもオービスはバイクを取り締まるつもりがない。ただし警察にもメンツがあるか[…]
第1位：JW-145 タッチパネル対応 蓄熱インナーグローブ [おたふく手袋] 2024年11月現在、インナーウェアの売れ筋1位に輝いたのは、おたふく手袋が販売する「JW-145 蓄熱インナーグローブ[…]
新色×2に加え、継続色も一部変更 ホンダは、水冷4バルブの「eSP+」エンジンを搭載するアドベンチャースタイルの軽二輪スクーター「ADV160」に、スポーティ感のある「ミレニアムレッド」と上質感のある[…]
寒い時期のツーリング 冬はライダーにとって、本当に過酷な季節です。急激に気温が下がったりしてきましたが、オートバイに乗られているみなさんは、どういった寒さ対策をしていますか。 とにかく着込む、重ね着す[…]
最新の記事
- 2025年「56レーシング」チーム体制発表！ 13歳の富樫虎太郎は全日本J-GP3フル参戦、新たに9歳の木村隆之介も加入
- Wチャンピオンを手土産に世界に再挑戦！【國井勇輝インタビュー】
- 「いつから、いくら下がる？」ついにガソリンの暫定税率廃止へ！ 新原付の地方税額も決着……〈多事走論〉from Nom
- 【2024年12月版】シート高780mm以下の400ccバイク10選！ 地面に足が着くのはやっぱり安心
- 「これを待ってた」ホンダ新型CB400フルカウル「CBR400RR/CBR400R FOUR」スクープまとめ「かっけー!」
- 1
- 2
