〈アーカイブ〉ホンダベンリィe:II/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：原付二種の電動ビジネススクーター

2022/11/17 17:00
ヤングマシン編集部

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年11月17日

1 ホンダベンリィe:II/プロ車両概要
2 ’20 ホンダベンリィe:II
3 ’20 ホンダベンリィe:IIプロ
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ホンダベンリィe:II/プロ車両概要

ベンリィe:シリーズは、電動スリーター・ジャイロe:と同様に、法人向けに販売／リースされている。原付一種区分のe:I(定格出力580W／積載30kg)と原付二種区分のe:II(定格出力980W／積載60kg)があり、それぞれにバスケット／大型キャリア／ナックルガード装備の「プロ」もラインナップされている。

’20 ホンダベンリィe:II

主要諸元

ホンダベンリィe:II｜ロスホワイト — **【’20 HONDA BENLY e:II】**■交流同期電動機定格出力0.98kW 5.7ps/3900rpm 1.5kg-m/1500rpm ■車重125kg シート高710mm ■タイヤサイズF=90/90-12 R=110/90-10 ●色:ロスホワイト ●価格:73万7000円 ●発売日:’20年4月 ※法人向けのみ

’20 ホンダベンリィe:IIプロ

主要諸元

ホンダベンリィe:IIプロ｜ロスホワイト — **【’20 HONDA BENLY e:II PRO】**■交流同期電動機定格出力0.98kW 5.7ps/3900rpm 1.5kg-m/1500rpm ■車重130kg シート高710mm ■タイヤサイズF=90/90-12 R=110/90-10 ●色:ロスホワイト ●価格:74万8000円 ●発売日:’20年4月 ※法人向けのみ

主要装備

プロは大型のフロントバスケットを標準装備する。

大型ナックルガード。新聞配達に向かない厚手のグローブをしなくても済むのが嬉しい。アクセサリーのグリップヒーターを装着すればさらに快適だろう。

大型リヤキャリア。最大積載量はIが30kg、IIは60kgとなる。60kgをフル積載したときの登坂能力は12％だ。

リヤブレーキはフットペダルになる。標準仕様は左手レバー。

リヤブレーキをロックできるノブが付く。

’21 ホンダベンリィe:I/プロ／e:II/プロ諸元表

		ベンリィ e: I	ベンリィ e: II
車名・型式		ホンダ・ZAD-EF07【ホンダ・ZAD-EF08】	ホンダ・ZAD-EF10【ホンダ・ZAD-EF11】
全長（mm）		1,820【1,840】
全幅（mm）		710【780】
全高（mm）		1,025【1,050】
軸距（mm）		1,280
最低地上高（mm）^★		115
シート高（mm）^★		710
車両重量（kg）		125【130】
乗車定員（人）		1
最小回転半径（m）		1.9
原動機型式		EF07M	EF10M
原動機種類		交流同期電動機
定格出力（kW）		0.58^※1	0.98^※2
最高出力（kW［PS］/rpm）		2.8[3.8]/3,000	4.2[5.7]/3,900
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）		13[1.3]/2,000	15[1.5]/1,500
一充電走行距離^＊(km) 国土交通省届出値		87^※3(30 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉	43^※3(60 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉
タイヤ	前	90/90-12 44J
タイヤ	後	110/90-10 61J
ブレーキ形式	前	機械式リーディング・トレーリング
ブレーキ形式	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
懸架方式	後	ユニットスイング式
フレーム形式		アンダーボーン
動力用バッテリー		Honda Mobile Power Pack e: またはHonda Mobile Power Pack（2個）^※4

※【】内はプロ

■諸元はモバイルパワーパック e: またはモバイルパワーパック2個/セット搭載時の性能 ■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者／五羊-本田摩托（広州）有限公司 ■製造国／中国 ■輸入事業者／本田技研工業株式会社

＊一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象／渋滞等)や運転方法、車両状態(装備／仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。＊一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値。

※1 道路運送車両法上の第一種原動機付自転車に分類　※2 道路運送車両法上の第二種原動機付自転車に分類 ※3 モバイルパワーパック使用時の値　※4 モバイルパワーパックe:／モバイルパワーパックどちらも取り付け可能。車両に取り付ける際は、左右で同じタイプのバッテリーを使用すること。

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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