ドゥカティ パニガーレV4シリーズ [’23新型バイクカタログ]：214psと軽さが際立つ過激サラブレッド

●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年6月18日

お家芸のデスモドロミックを採用した強心臓の1103ccV4と、ミニマムなフレームで車重200kg以下の車体が自慢。上級版Sは電子制御オーリンズサスとアルミ鍛造ホイールで武装。STDは機械調整式のショーワ製BPフロントフォーク／ザックス製リヤモノショック／鋳造ホイールを組み合わせる。’23モデルで電制スロットル＋トラクションコントロールの制御が一層精緻となり、電子制御エンジンブレーキとシフターの知能化が進んだ。

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ドゥカティ パニガーレV4[STD]

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ドゥカティ パニガーレV4シリーズ：詳細解説

(文:ミリオーレ編集部・小川勤／2022年7月20日公開)

日本メーカーが大ブームを巻き起こしたリッタースーパースポーツブーム。1998年に登場したヤマハYZF-R1が火付け役となり、そこから国産メーカーの開発合戦が激化。2003年からはこのカテゴリーがWSBのホモロゲーションモデルとなり、国産1000ccも積極的に参戦を開始した。

2気筒のドゥカティvs4気筒の日本車という戦いが続き、マシンは2〜3年ごとにフルモデルチェンジ。そんな流れが2010年代中盤まで続き電子制御もどんどん熟成。その制御は、いまは様々なカテゴリーに普及している。その後、スーパースポーツの販売台数が落ち着くと同時に開発のスパンも長くなり、いま国産メーカーは開発の手を緩めている。

そんな中、現在も貪欲にパフォーマンスを追求し続け、カスタマーへフィードバックしているのがドゥカティのパニガーレV4である。

ドゥカティ パニガーレV4シリーズ：関連リンク

• 公式サイト[パニガーレV4/S]
• 公式サイト[パニガーレV4 SP2]