Ninja ZX-10Rと同様に吸気ポートの出口を2段階に加工。軽量な鍛造カムシャフトを採用し、φ18.9mmの吸気バルブとφ15.9mmの排気バルブを駆動する。排気バルブは高熱に強いインコネル製としたほか、3段レートのバルブスプリングを採用し、高いレブリミットを実現した。
ニンジャZX-25Rの正式発表されたスペックは、クラス最強数値の45ps/15500rpmを示し、官能的な超高回転サウンドを約束している。一度は途絶え、現代に唯一の4気筒マシンとして蘇ったZX-25Rは、いかにして超高回転ハイパワーを得ているのだろうか。そしてクラス初採用のトラクションコントロールの威力とは? 目次 1 ボア×ストローク比[1.572]から45ps(ラムエア加圧時46ps)を発揮す […]





































