なつかしのスクーターをまとめてみた。単なるモデル紹介ではなく、当時のライダーにとってそれぞれがどんな存在だったのか、文化や時代性を含めて振り返ろう。※本記事はヤングマシン臨時増刊『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク323選』からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:編集部/YM Archives
- 1 様々な可能性が試された個性の時代
- 2 1982 HONDA LEAD 80 DELUXE：タンデム対応の上級モデル
- 3 1982 SUZUKI GEMMA125：4ストエンジンを採用
- 4 1982 YAMAHA CYGNUS XC180：異色の171cc軽二輪
- 5 1983 HONDA SPACY125 STRIKER：リトラクタブルヘッドライト採用
- 6 1987 YAMAHA CZ150R：2スト17psの快速スクーター
- 7 1984 YAMAHA CYGNUS125：コンセプトはバイク版セダン
- 8 1984 HONDA SPACY250 FREEWAY：現代版250ccスクーターの誕生
- 9 1986 HONDA FUSION：ロー＆ロングのラグジュアリースクーター
- 10 目立ってナンボ! 個性を前面に
- 11 1988 YAMAHA BW’s：スクーターにオフのテイストをプラス
- 12 1990 HONDA ZOOK：細部まで浸透した遊び心
- 13 ファッションブランドコラボカラーも登場
- 14 1986 SUZUKI Hi PERSON’S SPECIAL EDITION：パーキングじゃないですから！
- 15 1986 HONDA DJ-1R VIVAYOU EDITION：スクーターにもブランドの波!?
- 16 倒れないバイク! スリーター
- 17 1981 HONDA STREAM：近未来フォルムの次世代コミューター
- 18 1982 HONDA GYRO X：史上最強のデリバリーマシン
- 19 1984 HONDA ROADFOX：唯一無二の公道用三輪バギー
- 20 エレガント系スクーター花盛り
- 21 1983 SUZUKI 蘭：高級感の演出で差別化
- 22 1983 SUZUKI 薔薇：独自のあんしんスタート機構も
- 23 1983 HONDA EVE：乾燥重量わずか34kgを実現
様々な可能性が試された個性の時代
現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異色モデルが隠れていたことを忘れてはならないだろう。
代表的なのは125〜250ccクラスの大型スクーター。50ccの販売競争の中で国産スクーターは復活したが、免許取得の不便さや中型クラスのスポーツバイクブームから大型スクーターは決してメインストリームとはならなかった。それでもスクーターの利便性に大排気量エンジンを組み合わせ、スピードや快適さを上乗せしたモデルの可能性を各メーカーが模索していたことは過去の中型スクーターの推移を見れば一目瞭然だ。こうした土壌があってこそ、後のフュージョンやマジェスティによるビッグスクーターブームを生み出した、と見ることができる。
また’80年代初頭には急増する女性ライダーの需要を見込んだスクーターがホンダとスズキから次々に登場。性能や便利さだけでなく、スクーターのある生活を提案するイメージ戦略的な展開も見ることができた。
こうしてメーカーが次の流行を模索し、様々な可能性を提案して来る’70〜’80年代は、どんなニューモデルが何が飛び出すかわからない、驚きと活気に満ちあふれた時代でもあった。
1982 HONDA LEAD 80 DELUXE：タンデム対応の上級モデル
50ccと同時に発表されたタンデム対応の上級モデル。6.5psの80ccエンジンは、二人乗りでもゆとりの走りを実現。
主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ78cc 6.5ps/6500rpm 0.75kg-m/5000rpm 車重72kg(乾) 1982年
1982 HONDA LEAD 80 DELUXE
1982 SUZUKI GEMMA125：4ストエンジンを採用
’80年代以降に復活した国産ビッグスクーターの草分け的存在で、兄弟車と違い4ストエンジンを採用した。
主要諸元■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ124cc 8ps/7500rpm 0.91kg-m/4000rpm 車重92kg(乾) 1982年
1982 SUZUKI GEMMA125
1982 YAMAHA CYGNUS XC180：異色の171cc軽二輪
当時としても珍しい軽二輪クラスのスクーター。エンジンも4スト単気筒OHVと、非常に個性的な構成だ。
主要諸元■空冷4スト単気筒OHV2バルブ171cc 15ps/7300rpm 1.5kg-m/6000rpm 車重108kg(乾) 1982年
1982 YAMAHA CYGNUS XC180
1983 HONDA SPACY125 STRIKER：リトラクタブルヘッドライト採用
リトラクタブルヘッドライトや、ラジエターの放熱を利用したヒーターなど個性的な機構を搭載した。
主要諸元■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ124cc 11ps/7500rpm 1.1kg-m/6500rpm 車重91kg(乾) 1983年
1983 HONDA SPACY125 STRIKER
1987 YAMAHA CZ150R：2スト17psの快速スクーター
17psを発揮する2ストロークエンジンを搭載した快速スクーター。鋭角的なカウルデザインも独特の味わいを持つ。
主要諸元■水冷2スト単気筒ケースリードバルブ141cc 17ps/6500rpm 1.9kg-m/6000rpm 車重107kg(乾) 1987年
1987 YAMAHA CZ150R
1984 YAMAHA CYGNUS125：コンセプトはバイク版セダン
ゆとりある走りの“バイク版セダン”をコンセプトに、一軸バランサーやダブルガスクッションを採用する。
主要諸元■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ124cc 11ps/8000 rpm 1.1kg-m/6500rpm 車重91kg(乾) 1984年
1984 YAMAHA CYGNUS125
1984 HONDA SPACY250 FREEWAY：現代版250ccスクーターの誕生
スペイシーシリーズの最上級モデルとして登場した、’80年台以降では国産初となる250ccスクーター。
主要諸元■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ244cc 20ps/7000 rpm 2.2kg-m/5000rpm 車重136kg(乾) 1984年
1984 HONDA SPACY250 FREEWAY
1986 HONDA FUSION：ロー＆ロングのラグジュアリースクーター
従来のスクーターのイメージを覆す1625㎜の超ロングホイールベースの車体が特徴的なビッグスクーター。
主要諸元■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ244cc 20ps/7500 rpm 2.2kg-m/5500rpm 車重155kg(乾) 1986年
1986 HONDA FUSION
目立ってナンボ! 個性を前面に
続いては個性派をご紹介!
1988 YAMAHA BW’s：スクーターにオフのテイストをプラス
ワイドブロックタイヤにデュアルヘッドライトを組み合わせ、ロングストロークサスまで備えるオフテイストのスクーター。移動手段としてだけでなく、レジャーバイクの要素を備え遊び心をくすぐる。
主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ49cc 6ps/6500rpm 0.67kg-m/6000rpm 車重65kg(乾) 1988年
1988 YAMAHA BW’s
1990 HONDA ZOOK：細部まで浸透した遊び心
まるで一枚の板から２本の棒が生えているような独創的な造形と、当時としては破格の9万円を切る価格設定が特徴のスクーター。ノーマルタイヤは足あとの形を模したトレッドパターンを採用する。
主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ 49cc 3.3ps/6000rpm 0.45kg-m/4500rpm 車重41kg(乾) 1990年
ファッションブランドコラボカラーも登場
コラボレーションも当時の流行に。
1986 SUZUKI Hi PERSON’S SPECIAL EDITION：パーキングじゃないですから！
渋谷発のメンズファッションブランド・パーソンズとのコラボレートで誕生したオリジナルカラーモデル。
1986 SUZUKI Hi PERSON’S SPECIAL EDITION
1986 HONDA DJ-1R VIVAYOU EDITION：スクーターにもブランドの波!?
スポーティなDJ-1Rと原宿系レディースファッションブランドのコラボ。従来にないカラーが目を引いた。
1986 HONDA DJ-1R VIVAYOU EDITION
倒れないバイク! スリーター
トライクブームのもっと前、スリーターにも動きが。
1981 HONDA STREAM：近未来フォルムの次世代コミューター
「まったく新しいカテゴリー」としてリリースしたスリーターシリーズ第一弾。車体をバンクさせると前輪部分だけがバンクし、リヤ２輪は垂直を保つ独特のスイング機構を採用した。
主要諸元■空冷２スト単気筒49cc 3.8ps/6500rpm 0.46kg-m/5500rpm 車重 74kg(乾) 1981年
1981 HONDA STREAM
1982 HONDA GYRO X：史上最強のデリバリーマシン
ストリームで完成したスイング機構に加え、不整地での安定した走破性を生むノンスリップデフ機構を採用して安定した走行を実現。屋根付きのキャノピー仕様はデリバリーでも活躍。
主要諸元■空冷2スト単気筒 49cc 5.0ps/6500rpm 0.56kg-m/5500rpm 車重81kg(乾) 1982年
1982 HONDA GYRO X
1984 HONDA ROADFOX：唯一無二の公道用三輪バギー
安定感の高いスリーターを、走破性の高いバギースタイルに仕上げた個性派モデル。むき出しのパイプフレームや、キツネの尻尾のようなチャンバーマフラーなどデザインの評価も高い。
主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ49cc 4.0ps/6000rpm 0.49kg-m/5500rpm 車重59kg(乾) 1984年
エレガント系スクーター花盛り
華やかなスクーターも誕生。
1983 SUZUKI 蘭：高級感の演出で差別化
後発となったスズキは、和風なネーミングで先行メーカーと差別化。上質な装備で高級感を強調した。
主要諸元■空冷2スト単気筒 49cc 3.6ps/5500rpm 0.5kg-m/4500rpm 車重44kg(乾) 1983年
1983 SUZUKI 蘭
1983 SUZUKI 薔薇：独自のあんしんスタート機構も
スズキの漢字シリーズ第2弾(?)は、装備をシンプルにした普及モデル。高級イメージの蘭と2本柱を構成。
主要諸元■空冷2スト単気筒リードバルブ49cc 4.0ps/6000rpm 0.52kg-m/4500rpm 車重41kg(乾) 1983年
1983 SUZUKI 薔薇
1983 HONDA EVE：乾燥重量わずか34kgを実現
女性でも楽に扱えるように開発された車体は乾燥重量34kgを達成。この車重は軽快な走りにも貢献してくれる。
主要諸元■空冷2スト単気筒ピストンリードバルブ49cc 4.0ps/6000rpm 0.50kg-m/5000rpm 車重34kg(乾) 1983年
1983 HONDA EVE
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