250ccクラス唯一の直列4気筒エンジンを搭載し、官能的なエキゾーストサウンドでライダーを熱狂させ続けるカワサキの「Ninja ZX-25R」シリーズ。その2027年モデルが発表され、2026年8月1日に発売されることが決定した。2026年モデルからの変更点と、受け継がれた圧倒的なポテンシャルを解説しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
2027年モデルSEに精悍なブラックが登場。価格とスペックは据え置き
「毎年仕様が変わると買い時がわからない」「また値上げしてしまうのでは」。そんな不安を抱えて購入を迷っていたライダーにとって、今回の2027年モデルはまさに「買い」のタイミングを告げる内容だ。
2027年モデルにおける唯一の変更点は、「Ninja ZX-25R SE」のカラー＆グラフィックだ。新たに全身を漆黒で引き締めた「メタリックスパークブラック」が採用され、よりソリッドで凄みのあるスタイリングを手に入れた。一方、上位グレードの「Ninja ZX-25RR」は、カワサキの象徴であるライムグリーンをそのまま継続している。
さらに嬉しいニュースは、主要スペックだけでなく、車両価格（SEが101万4200円、RRが105万2700円）まで完全に据え置きとなっている点だ。完成し尽くされたマシンのポテンシャルを、今までと同じ条件で手に入れられるのは大きなメリットといえよう。
受け継がれる熟成のエンジンと、ツーリングを変える最新アプリ
ここで2026年モデルのアップデートで果たし、2027年モデルでも受け継がれている「進化」を改めておさらいしておきたい。
心臓部の249cc並列4気筒エンジンは、2026年モデルのマイナーチェンジにより、高回転域でのパフォーマンスをより追求したセッティングへと熟成。ラムエア加圧時には48PSを1万6000rpmで絞り出し、アクセルを開け回す快感をライダーに提供してくれる。
また、メーターから視線を逸らさずにルートを確認できる「ナビ機能」や、インカム越しの「音声コマンド」に対応したスマートフォンアプリ（RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE）との連携機能も、2026年モデルから引き続き搭載されている。見知らぬ土地へのツーリングでも、絶大な安心感をもたらしてくれるというわけだ。
用途で選べる「SE」と「RR」。あなたに最適な1台は？
ラインナップは引き続き2種類。公道でのツーリングや日常使いを重視するなら、スモークウインドシールドやフレームスライダー、USB電源ソケットを標準装備する「SE」がおすすめだ。
一方、サーキット走行を視野に入れる本格派には「RR」一択となる。USB電源などを省いてストイックに仕上げつつ、最高峰のショーワ製BFRC-liteリヤショックアブソーバーを装備。限界域での路面追従性が劇的に向上している。自分のライディングスタイルに合わせて、クラス唯一のスクリーミング・インラインフォーを存分に堪能してほしい。
4. カラーバリエーションとスペック・主要諸元の表
Kawasaki Ninja ZX-25R SE/ZX-25RR (2027model) COLORS
【Kawasaki Ninja ZX-25RR】●ライムグリーン(※継続カラー)
Kawasaki Ninja ZX-25R SE / Ninja ZX-25RR (2027model) SPECS
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 34kW(46PS)/1万6000rpm (※ラムエア加圧時:35kW(48PS)/1万6000rpm) |
| 最大トルク | 21Nm(2.1kgf-m)/1万2500rpm |
| 車両重量 | 184kg |
| シート高 | 785mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| サスペンション(前) | 37mm径倒立フォーク SHOWA製SFF-BP |
| サスペンション(後) | ホリゾンタルバックリンク (※RRはSHOWA製BFRC-lite) |
| タイヤ(前/後) | 110/70R17 / 150/60R17 |
| ブレーキ(前) | 310mmシングルディスク 4ピストンキャリパー |
| ブレーキ(後) | 220mmシングルディスク 1ピストンキャリパー |
| 電子制御・装備 | KTRC / KQS(上下) / パワーモード / スマホ連携 (※SEのみUSB電源、フレームスライダー装備) |
| 発売予定日 | 2026年8月1日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型スーパースポーツ)
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
105馬力に進化！ EURO 5+をクリアした並列ツイン 「ミドルクラスは乗りやすいが、サーキットのストレートでは少しパワーが物足りない」。そんな悩みを抱えるライダーに、アプリリアは力強い回答を用意し[…]
220馬力へと引き上げられた、驚異のV4エンジン 「厳しい排ガス規制の中で、これ以上のパワーアップは難しいのではないか」。そんなライダーの懸念を、アプリリアの技術陣はいとも簡単に打ち砕いてみせた。 心[…]
直4の咆哮。心震わす吸排気サウンド 「エンジンを回した瞬間、鳥肌が立った」。そう言いたくなるほど、両車のサウンドチューニングは秀逸だ。 新設計の399cc水冷直列4気筒エンジンは、最高出力58PSを1[…]
目を奪われる新色「マットファントムブルー×フルーレッド」の衝撃 「フルカウルのスポーツバイクに乗るなら、誰とも被らない個性的なカラーリングで個性を主張したい」。そんなライダーの所有欲を強烈に刺激するの[…]
最新の関連記事(ニンジャZX-25R SE/KRT)
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
キャラクターを明確にさせたモデルチェンジ 2025年モデルについてまず振り返っておくと、「Ninja ZX-25R SE」のみ、メタリックマットミステリアスグレー×メタリックフラットスパークブラックの[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
人気記事ランキング(全体)
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
新たなフラッグシップとして君臨するCB1000Fの魅力 2025年11月に発売した新型CB1000Fは、大排気量直列4気筒エンジンの力強さと、名車CB750Fをモチーフにした流れるようなボディデザイン[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
小型ボディに必要な情報を凝縮したデジタルメーター 「電気式スピード＆タコメーター CUBE」は、縦横約50mmというコンパクトなスクエアボディを採用した電気式メーターである。 スピードメーターはデジタ[…]
最新の投稿記事(全体)
熟成を重ねるZ900RSの魅力と、直列4気筒エンジンが抱えるリスク 2018年の登場以来、大型クラスの人気モデルとして君臨し続けるZ900RS。近年では電子制御スロットルやクイックシフターを獲得し、ス[…]
業界の変化を前向きに捉える「バイクの日」イベント 2026年のバイク業界は、50cc以下モデルの生産終了と新基準原付への本格的な移行など、一つの転換点を迎えている。また、自工会の調査によれば新車購入者[…]
伝統と革新のベースモデル「プリマベーラ125」の揺るぎない魅力 「クラシカルなルックスのスクーターに乗りたいが、現代の交通事情に合わせた性能や安全性は妥協したくない」。そんなワガママなライダーの欲求を[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
新たなフラッグシップとして君臨するCB1000Fの魅力 2025年11月に発売した新型CB1000Fは、大排気量直列4気筒エンジンの力強さと、名車CB750Fをモチーフにした流れるようなボディデザイン[…]
- 1
- 2
