軽くて錆びず複雑なデザイン対応できる樹脂素材に比べると、重くて錆びる金属素材は使い勝手が良くないのは確かだが、重厚感や独特の光沢といった質感では一歩も譲らず、中でもクロームメッキ仕上げには樹脂素材には出せない雰囲気や価値がある。その価値を長く維持するために欠かせないのが、サビを予防するためのケアと、サビを見つけた時の適切な対応だ。今回は旧型スーパーカブのメンテナンスのため、メッキのプロ／磨きのプロであるNAKARAI製のケミカル「KINGシリーズ」を使ってみた。
●文/写真:栗田晃(モトメカニック編集部) ●外部リンク:NAKARAI
メッキング／ミガキング／サビトリキングの三段活用で絶版車のクロームメッキをサビから守る
街乗りはもちろん、ツーリングでも小気味よい走りを見せる、スーパーカブ／クロスカブ／ハンターカブなどのホンダ横型エンジンモデル。
そんな現行モデルと同様に、いまだ多くのユーザーから親しまれているのが、キャブレター時代のスーパーカブ。随所にクロームメッキ部品があしらわれたデザインは、見た目も可愛いと好評だ。
だからこそ、メッキ部分のメンテナンスが重要。クロームメッキは、塗装やアルマイトと並ぶ代表的な表面処理であるが、経年劣化などで表面くすんだり、点サビが発生する場合もある。
今回使ってみたNAKARAIのKINGシリーズは、「メッキング」「ミガキング」「サビトリキング」の3種類。どれもメッキのプロの知見を生かしての立場から開発されたケミカルだ。
「メッキング」はメッキ表面の孔を埋めつつ、長期にわたって持続するコーティング被膜が特長で、サビが発生する前に使用するのが最適だ。
日頃の洗車時に使い勝手が良いのが、超微粒子コンパウンドを主成分とした「ミガキング」。一方で、すでにサビが発生しているパーツの手入れに効果的なのが「サビトリキング」である。強く擦ると小傷が残るクロームメッキに対して、コンパウンド成分にサビに反応する薬品を加えることで、優しく撫でることでサビを除去できるのが特長。
クロームメッキは日頃のメンテナンスが数年後に大きく影響する。大切なカブとのバイクライフを楽しみたいなら、このKINGシリーズなどを活用した適切なケアが不可欠だろう。
点サビ拡大前の対処が重要。サビトリキングで優しく除去しよう
熱が伝わり、水分も付着しやすいマフラープロテクターは、サビが発生しがちな部品。クロームメッキには目に見えない極小の孔が無数にあり、そこから浸入する水分がサビの原因となる。
点サビを落とすには、サビトリキング(ここでは大容量のデカキング)が最適。
付属の汚れ拭きクロスにたっぷりつけて「優しく擦る」(これが重要!!)と、徐々にクロスに引っかかる点サビの感触がなくなり、滑らかに滑るようになる。
クロームメッキ被膜が剥がれた部分は致し方ないが、赤い点サビはなくなりメッキの光沢が現れる。
この状態からメッキングを使うことで、サビの進行を抑えることができる。
薄く塗布することで点サビの奥に浸透して、水分の通り道を塞ぎ、表面は特殊シリコーンによる強力な保護被膜ができる。
洗車で落ちないくすみや汚れはミガキングと史上最鏡クロスで一発除去
通常このシャンプー洗車だけでは取れないメッキのくすみ。ウエスで擦ると小傷がつくので要注意。
超微粒子コンパウンドを主成分としたミガキングは、クロームメッキや鏡面ステンレスの汚れやくすみの除去に最適。粘度が低くサラサラだ。
付属の史上最鏡クロスにつけて擦ると見る間に汚れが付着する。だがメッキ表面は傷つかない。
ほんの数分でこの輝き。サビが発生する前のケアなら、ミガキングだけで十分だ。
メッキングの光沢剤成分で輝きもアップする。
サビを取り汚れを落としたらメッキングでコーティング
サビの兆候が出始めているメッキ面に硬い金属磨きを使うと、スクラッチだらけになる。
フェルト素材の汚れ拭きクロスはサビをからめ取るため、同じ部分を使い続けると新たな傷の原因となる。
そのため常にきれいな面を使うことが重要。最初は点サビが引っかかるが、やがて滑らかになる。
サビが落ちたらミガキングで磨き込む。塗装面を磨く際にコンパウンドの粒度を徐々に細かくするイメージだ。
やはり最後を締めるのはメッキング。厚塗りすると虹色のムラが出るので、硬化する前に薄く塗り広げる。
特殊シリコーンには防錆効果とともに小傷を埋める効果もある。
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