筋肉質なタンクは恐らく専用設計。Ninja250より高さが抑えられ、形状も滑らか。スポーツ走行を想定したデザインで、上体が伏せやすく、ハングオフした際に外ヒザを引っ掛けやすそうだ。容量は未発表。
脳天を貫くフォーミュラサウンド、2万rpmに迫る超高回転域…。長らく途絶えていたハイメカの極致、250cc4気筒が現代に甦る。2019年東京モーターショーで発表されたカワサキNinja ZX-25Rは、ヤングマシン本誌では’20年10月頃の発売を予想。モーターショー以来、新情報がなかなか出回らない状況ではあるが、ここであらためて現時点で判明していることをまとめておこう。まずはクラスを超 […]

![カワサキ Ninja ZX-25R[東京モーターショー2019参考出品車]|’20カワサキ Ninja ZX-25Rスタイリング解説【250cc4気筒の復活を待て】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/02/kawasaki-ninja-zx25r-12.jpg?v=1581314914)







































