メンテナンスからカスタムまで、さまざまなシーンで扱うことが多い電気系パーツ。アクセサリーを取り付けるなら安全確実、さらにセンス良く配線をまとめたいと思うはず。ここでは電気式タコメーターなどの取り付けを通じて、電気工作の基礎をおさらいしよう。
●文/写真:モトメカニック編集部 ●外部リンク:ヒーロー電機
ギボシ端子取り付けのポイントをおさらい
バイクいじりのレベルやセンスは、その人が手がけた作業の跡を見れば一目瞭然。電気工作なら配線同士をつなぎ合わせる際、芯線をねじってビニールテープでグルグル巻きにしてオシマイ、というのは言語道断。
プライヤーで挟むだけで結線できるエレクトタップは便利だが、サイズが合わないと芯線を傷つけたり接触不良の原因にもなり得る。そう考えると、手間をかけてもギボシ端子で配線するのがベスト。
ここでは普通自動二輪免許で乗れるハーレーダビッドソンとして注目を集めるX350に、電気式タコメーターとシフトインジケーターを取り付ける作業を通じて、改めてギボシ端子取り付けのポイントをおさらいしていこう。
バッテリーからの電源を分岐する際にもっとも重要なのは、“必ずプラス側にメスギボシを使用する”こと。ギボシ端子に絶縁スリーブをセットすると、メス側はスリーブ内にすっぽり隠れるが、オス側はギボシの金属部分が露出する。
そのため電源のプラス側にオスギボシを使用すると、通電中に端子が抜けた際にギボシがフレームに接触してショートし、ヒューズ切れや最悪で車両火災の原因にもなり得る。
ギボシ端子もみな同じというわけではない。プロの整備士にも信頼されるヒーロー電機のギボシ端子は、カシメ部分の端部(爪)を内側に曲げるプリフォームが施されている。
これは製造工程でひと手間増えるが、かしめ作業で配線や被覆を均等に圧着できる利点がある。いわゆる“切りっぱなし”の端子だと、圧着時に左右の爪が不均等に潰れて配線抜けの原因となることもあるが、そうしたトラブルを未然に防止できるのだ。
さらに圧着工具の使い方にもコツがある。ワイヤーストリッパーで被覆を剥いた芯線をついつい捻ってしまうことがあるが、より線部分に端子の爪が食い込むことで芯線が切断される原因になる。
これを避けるには、被覆を剥がした芯線はストレート状態のまま端子をかしめるのが正解。また被覆をかしめる際は爪を食い込ませすぎないよう軽く圧着することも重要。端子が抜けないよう思い切り圧着することで、被覆が裂けたり芯線を切ってしまい、かえってトラブルの原因となることもあるのだ。
ギボシ端子の取り付けで失敗する原因は、“端子の善し悪し”と“かしめ作業(圧着工具選びを含む)”にあるといって過言ではない。裏を返せば、高品質のギボシ端子を正しくかしめれば、配線不良はそう簡単には発生しないはず。どうも苦手で…というサンデーメカニックは、この点の再確認をおすすめしたい。
レース用にタコメーターとシフトインジケーターを装着
公道でレブリミットいっぱいまで引っ張ることなどまずないが、ハーレーダビッドソンでサーキットを走行するとなれば話は別。スポーツ走行だけで飽き足らずサンデーレースにエントリーするマシンオーナーは、アナログ針式のタコメーター未装備のX350に電気式タコメーター(デイトナ製)とシフトインジケーター(プロテック製)を装着。
そのために車体ハーネスへの結線作業を行った。ハンドルポスト上の機器はGpsラップタイマー(QSTARZ製)で、充電式リチウムイオンバッテリーで作動するため電源配線は不要。
ギボシ端子をかしめる圧着工具も実は玉石混交。ヒーロー電機のB-14は圧着部のM型部分をバフ研磨することで爪がスムーズに折り曲げられ、確実な圧着を実現する。
被覆を剥く際に芯線を傷つけたり数本レベルで切断するとトラブルの原因となるため、配線の太さ応じたサイズのストリッパーを使用する。
被覆を剥いた芯線を素手で触れると、皮脂で酸化するリスクがある。そのためギボシ端子を圧着工具で軽く挟んで固定して、芯線を挿入する。
圧着部分の大きさに応じたかしめ部分にギボシをセットし、配線を取り付けて、グリップを握り込む。プリフォームのおかげで芯線をしっかり圧着できる。
配線被覆はINS刻印がある部分でかしめる(ヒーロー電機製B-14の場合)。握る力が強すぎると被覆破損や芯線切断の原因なるので要注意。
ギボシ端子の爪が左右均等に食い込んでいることが分かる。平面的に倒れて被さっているようだと、配線を軽く引くだけで抜けてしまうこともある。
常時通電でもイグニッションオンで通電する回路でも、電源側(この画像では右側)の配線は絶縁スリーブをかぶせたメスギボシを使用するのが鉄則。
タコメーターに加えて、走行中のシフトポジションを表示するLCDメーターも装着する。この製品は機種別に設定されており、ハーレーダビッドソンX350専用品となる。配線は12Vアクセサリー電源／アース／ニュートラルランプスイッチ／スピード信号線／エンジン回転信号線の5本。製品には5個のエレクトロタップが付属しているが、車体側の既存配線を分岐してギボシ端子を取り付ければスマートに配線できる。
工具中央の筒に配線をセットして、コルゲートチューブのスリットに尖った芯先を挿入。その状態でつまみを握って工具をスライドさせると、スリットを押し開きチューブの内側に配線が収納される。チューブの長さが10cmや20cmならさほどメリットは感じられないが、50cmや100cmと長くなるほど有用性を実感できる。
電気アクセサリーの複数の配線を、コルゲートチューブに素早く簡単に収められるEGTシリーズも、ヒーロー電機の人気製品だ。各製品のサイズはコルゲートチューブ内径に対応する。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
コンパクトで抜群のフィット感。海外でも高評価のZ-EALソケット ミリサイズで人気を誇るZ-EALソケットシリーズに、遂に登場したインチサイズ。アメリカ製の機械は大ざっぱというイメージは過去のもので、[…]
量産型スーパーカブとは明らかに異なる初代シリーズ 新品デッドストックの部品を譲っていただき加工し組み付ける。しかし、この部品はもう二度とお目にかかれないかも？ さらに加工も考えている。少しでも長く、そ[…]
数年間放置V-MAXと過走行サンバーをフラッシング オイル交換予定のヤマハV‐MAXは、車検切れのまま数年間放置されていた車両である。この機会にフラッシングを行い、エンジン内部をリフレッシュすることに[…]
「キャブボディ摩耗」こそFCRが抱える問題 FCRにはセッティング以外にも、長年使用することで発生する特有の問題があります。それがキャブボディ内部の摩耗です。 FCRのスロットルバルブは、操作抵抗を軽[…]
キースターの燃調キットは純正キャブ用だけじゃない キースターの燃調キットといえば、旧車ユーザーやレストアラーにはおなじみの存在です。原付きからビッグバイクまで500車種以上の純正キャブレターに対応し、[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
クッション性抜群！腰に優しい絶妙な高さ設定 作業中の負担を大幅に軽減してくれるこのシート。座面にはクッション性の高い素材を採用しており、長時間の集中作業でもお尻や腰へのダメージを最小限に抑えてくれる。[…]
奥まった場所でも楽に作業ができる 今回登場した「エクステンションクランプツール」は、カウルの奥深くに潜むボルトや、スクーターの入り組んだ外装、エンジン周辺などの狭小スペースにアプローチするための優れも[…]
ママチャリとはサビるもの こちら(↑)妻のママチャリです。赤い色をしてますが、最高速が3割増しということはなく、至って普通のありふれたママチャリです。そんな妻のママチャリを「定期チェック」するのですよ[…]
有言実行のチャンス到来 さあ有言実行! 予告していた実験をするチャンスがやって参りました。以前、バイク部品のサビを電気の力で分解するという実験をやってみましたが、同じ方法でガソリンタンクのサビを落とし[…]
「キャブボディ摩耗」こそFCRが抱える問題 FCRにはセッティング以外にも、長年使用することで発生する特有の問題があります。それがキャブボディ内部の摩耗です。 FCRのスロットルバルブは、操作抵抗を軽[…]
最新の関連記事(工具)
ベースは2009年グッドデザイン賞を受賞した伝説の名作「Y-350」 今回デイトナがタッグを組んだ東洋スチールといえば、国内シェア7割を超えるまさに金属工具箱の絶対王者。 ベースモデルに選ばれたのは、[…]
有言実行のチャンス到来 さあ有言実行! 予告していた実験をするチャンスがやって参りました。以前、バイク部品のサビを電気の力で分解するという実験をやってみましたが、同じ方法でガソリンタンクのサビを落とし[…]
今回はシートの張り替えのお話 古～いバイクのシート。表皮がすっかり劣化して、柔軟性が失われるのを通り越してバリバリのカチカチ。つまんでみると「パキッ」という音とともに割れる始末。 このシート表皮を張り[…]
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
持っていても買い足したいショートヘッド&マグネット仕様 短辺が長すぎず、サイズを一発で判別できるよう軸部に配色したL型レンチは他にもあるが、ボルト保持のために長辺側の先端にマグネットを装備して[…]
人気記事ランキング(全体)
軽量化への徹底したこだわりが生んだ、革新的なスーパースポーツ 1980年代、国内のバイク市場ではレーサーさながらの外観と高性能を備えた、レーサーレプリカの人気が急速に高まっていた。その流れを牽引する存[…]
税込418万円で2027年1月23日発売! 国内限定300台のプレミアモデル 再導入の報から注目を集めていた2027年モデルのNinja H2 CARBONだが、注目の価格はカワサキケアおよびETC2[…]
国土交通省の性能等確認試験に適合した免許不要の特定小型EV四輪 ELEMOsが展開する特定小型EV四輪「エレポーター」および「エレポーターPRO」が、国土交通省の定める性能等確認制度に基づき、公益財団[…]
武骨で美しいファットバイクスタイルと16歳以上免許不要の手軽さ 一般的な電動キックボードや華奢な電動アシスト自転車とは一線を画す、圧倒的な存在感を放つのが「COSWHEEL MIRAI G」だ。 この[…]
冬ツーリングの天敵「底冷え」と「着ぶくれ」を克服するインナーの重要性 氷点下に迫る冬の道路を走る際、ライダーの体感を急激に奪っていくのが連続する走行風だ。寒さによって身体が強張ると、ブレーキやクラッチ[…]
最新の投稿記事(全体)
スイスイ走れちゃうリーズナブルな電動！ 日常での利便性に優れて街に馴染む走行性能 私がフル参戦している全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスは、猛暑を避ける約2ヵ月間の夏休みを終え、間もなくシーズ[…]
1.【背景】伊豆半島の地域サークル、原動機研究部とは？ 伊豆半島北部で活動する地域サークル「原動機研究部（略称、原研）」は高校生、高専生、社会人のOB、保護者、支援者らで構成される地域サークルだ。 所[…]
コンパクトで抜群のフィット感。海外でも高評価のZ-EALソケット ミリサイズで人気を誇るZ-EALソケットシリーズに、遂に登場したインチサイズ。アメリカ製の機械は大ざっぱというイメージは過去のもので、[…]
ついに登場！大型Vツインエンジンのクルーザー 2026年の東京モーターサイクルショーで参考出品され、多くの注目を集めた「SRV600V2」がいよいよ日本に上陸します。すでにVツイン125ccモデルの「[…]
カウル一体型スポイラーで洗練されたフロントマスクと空力性能の融合 欧州で2024年モデルとしてラインアップに再投入されて以来、根強い人気を誇るCBR600RRが、2027年モデルでアップデートを受けた[…]
- 1
- 2
