250ccクラスといえば、昨今はスーパースポーツやネオクラシックが群雄割拠する激戦区。だが今、その勢力図を根底から揺るがしかねない、とんでもなくキャラの立った「超個性派」が日本にやってきた！数々のカスタムパーツや海外ブランドのインポートでライダーから絶大な信頼を集める「プロト」が新進気鋭ブランド「BENDA（ベンダ）」、そしてイタリアの伝説的血統を受け継ぐ「Morbidelli（モルビデリ）」の250ccVツインクルーザー2台を引っ提げ、ついに国内デリバリーを開始したのだ。しかも驚くなかれ、上陸するやいなや「初回ロットは瞬殺で完売」というロケットスタートを記録！ 早くも令和のライダー達が、この新しい波に“生ツバ”を飲み込んで食いついている証拠だ。気になる次回入荷は7月予定。さあ、バイク乗りをソワソワさせるこの2台の正体をマニアックに解剖していこう！
●文：ヤングマシン編集部 ●写真：山内潤也
独自のメカニズム！ 変幻自在のボバースタイル
【BENDA】ナポレオンボブ250
まず、この圧倒的な押し出し感を見てくれ！ ベンダが日本市場へ放つ第1弾「ナポレオンボブ250」だ。
クラシカルなロー＆ロングのボバースタイルをベースにしながらも、ディテールは完全に未来を行っている。特に我々メカ好きのハートをブチ抜くのが、その足まわりだ。
- フロント： レトロなガーダーフォーク……と見せかけて、独自の「マルチリンク式サスペンション」を採用！
- リア： まるでリジッド（サスなし）フレームのように見える美しい三角形のスイングアームに、リヤショックを巧妙にビルトイン！
心臓部には、このクラスでは今や超貴重となった249cc水冷V型2気筒エンジンを搭載。最高出力26.2psを9,000rpmという高回転で絞り出しつつ、5,000rpmという実用域で25N.mの最大トルクを発揮する。つまり、街乗りでドコドコ流しても、ハイスピードクルーズで引っ張っても「絶対に気持ちいい」キャラクターに仕上がっているのだ。
さらに、シート高は驚異の750mm。スリムな車体も相まって足つき性はバツグン。そのうえ前後ABSだけでなく、なんとTCS（トラクションコントロールシステム）まで標準装備ときた。ビギナーから目の肥えたベテランまで、所有欲と安心感をこれでもかと満たしてくれるパッケージングだ。
2016年に立された新進気鋭のブランド。小排気量から700ccクラスまで、独創的なデザインのクルーザーを武器に欧米やアジアで大躍進。年間生産10万台を誇る、今もっともイケイケなグローバル企業なのだ。
Benda Napoleon 250 – Ep. 281
WGP王者の DNAが令和に覚醒！ 漆黒のアーバンクルーザー
【Morbidelli】C252V
もう1台の刺客が、イタリアのボローニャ発となる「モルビデリ・C252V」。
往年のレースファンなら「モルビデリ」の名を聞くだけで白飯3杯はいけるはずだ。1970年代のWGP（ロードレース世界選手権）でタイトルを総なめにした伝説のコンストラクターであり、あのF1ドライバー「ジャンニ・モルビデリ」の実家でもある、モータースポーツの超名門血統である！
そんな熱い血を引くブランドが放つ「C252V」は、ナポレオンボブとは一味違う、洗練されたアーバンクルーザースタイルを提案。
エンジンはナポレオンボブと共通の水冷249cc Vツインを積み、力強い鼓動感と扱いやすさを両立。そして特筆すべきは、さらに低い690mmの超低シート高！ 地面がすぐそこにある圧倒的な安心感は、ストップ＆ゴーの多い日本の都市部でも最高の武器になる。
クラスの概念を覆す重厚感と上質な仕上げ、そして名門のバッジ。これに乗って街に繰り出せば、シグナルGP（？）での注目度は間違いなくMAXだ。
Morbidelli C252V | Modern V-Twin, Classic Soul
全国25店舗の心強いネットワーク！ “NEW AGE”の波に乗れ
「海外の新興ブランドはカッコいいけど、アフターサービスが心配……」 そんな心配は無用！ なんと言っても、国内屈指のパーツサプライヤーである「プロト」が正規輸入元なのだ。2026年4月現在で、すでに全国25店舗の正規販売店ディーラー網を構築済み。パーツ供給やメンテナンスの体制もバッチリ整っている。
伝統的なクルーザーの魅力を、現代の電脳とデザインセンスで再構築した“NEW AGE CRUISER”。 「人とは違う250ccで、最高に目立ちたい」「Vツインの鼓動を手のひらサイズで味わいたい」
そう思ってしまったキミ、7月の次回入荷ロットを逃したら次はないかもしれないぞ？ 今すぐプロトの特設ディーラーリストへアクセスし、最寄りのお店へ突撃だッ!!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
アドベンチャーに乗りたいけれど、シートが高くて不安だという大人へ アドベンチャーバイクの堂々たるスタイルに憧れつつも、「シートが高すぎて足つきが不安」「林道より舗装路を走る割合のほうが圧倒的に多い」と[…]
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
ツーリングの「迷子」と「風の疲労」、最新のXMAXがすべて解決する 「知らない道へのツーリングはスマホのナビ頼りだが、画面が小さくて見づらい」「高速道路を使った長距離移動は、風圧による疲労がしんどい」[…]
レーサーレプリカの始祖、RZ250/350の軌跡 1980年代のモーターサイクルシーンに多大な影響を与え、空前の2ストロークとレーサーレプリカブームを巻き起こした伝説的名車「ヤマハ RZ250」および[…]
最新の投稿記事(全体)
【マエヒロドームE】あの“バイクが隠れる”超名作にアンダー3万円の普及版が爆誕！ デイトナのテントといえば、前室にバイクを丸ごと飲み込む圧倒的居住性で大ヒットした「マエヒロドーム」が有名だが、今回登場[…]
シニアTTは赤旗中断で1周目の順位がレース結果に 今年のマン島TTはつくづく悪天候に翻弄された。サイドカーTTは車体の空力に問題があり、予選も決勝も中止になったことはすでにお伝えしたが、結果としては2[…]
高校の裏で見かけたFが僕をバイクの世界に導いた 僕が“CB”と初めて出会ったのは、高校生だった頃。学校の裏に停めてあったバイクに心を奪われてしまったんだ。第一印象は「とにかくデカイ！」。車名もエンジン[…]
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者 2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモ[…]
愛車のガソリンタンクは、美しい状態をキープしたい… 愛車の美観を維持する上で、ガソリンタンク周辺の傷は多くのライダーが頭を悩ませる問題である。特に給油時、ヒンジ付きのタンクキャップを全開にした際、イグ[…]
- 1
- 2
