トライアンフが2026年モデルとなる新型「タイガースポーツ660」を発表。エンジンの最高出力が95psまで引き上げられ、さらに燃料タンクの増量など、ツーリングライダー必見のアップデートが盛り込まれている。発売は2026年3月中旬の予定だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフ
3気筒エンジンがまさかの14psアップ
2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95ps(11,250rpm)へと跳ね上がった。じつに14psものアップだ。
出力向上の秘密は吸気系にある。 従来型ではシングルスロットルボディを採用していたが、新型では各シリンダー専用の44mm独立スロットルボディを3基採用する構成へ刷新。さらにエアボックスの大容量化やシリンダーヘッドの改良、カムプロファイルのハイリフト化など、徹底的な改修が加えられている。
これらによりレブリミットは従来より20％引き上げられ1万2650rpmへ。高回転域での突き抜けるようなスポーツ性能を手に入れた。 しかし、単に回して楽しいだけのエンジンではない。最大トルクは68Nm(8250rpm)を発揮し、その80％を3000rpmから約1万2000rpmという広大なレンジで発生させる。低中速の粘りを犠牲にせず、ピークパワーだけを上乗せした形だ。
ツーリングライダーにうれしいアップデートの数々
燃料タンク容量のアップも見逃せない。従来のサイズから大幅に拡大され、18.6Lの大容量タンクとなったのだ。あわせてフロントまわりも刷新された。
新設計のラジエーターカウルとフロントエンドデザインにより、防風性能と対候性が向上している。 スクリーンは片手で調整可能な可動式を継続採用。高さは1312mmから1395mmまで変更でき、高速巡航時の快適性を確保しやすくしてくれる。
足まわりの「継承」と「進化」
シャーシ構成においては、現行モデルの良さを活かしつつ、高出力化に対応した強化が図られている。 フレームは、新しいインダクションシステム(3連スロットル)を収めるために改良が施された。
サスペンションは信頼のSHOWA製を継続採用するが、その中身は吟味されている。 フロントにはSHOWA製41mm倒立式セパレートファンクション・ビッグピストンフォーク(SFF-BP)を装備し、150mmのストローク量を確保。
リアには同じく150mmストロークのSHOWA製モノショックRSUを採用する。 特筆すべきは、リアにリモートプリロード調整機構を備えている点だ。タンデムや荷物満載時など、荷重変化の激しいツーリングシーンにおいて、工具なしでサッとプリロードを変更できる利便性は、現行モデルからもしっかりと引き継がれている。
電子制御とユーティリティの充実ぶり
電子制御面も充実。 ライド・バイ・ワイヤによる「スポーツ」「ロード」「レイン」の3つのライディングモードは継続採用。 さらに6軸IMU(慣性計測装置)を搭載し、コーナリングABSと切り替え可能なコーナリング・トラクションコントロールが、あらゆるバンク角での安心感に寄与する。
「クルーズコントロール」と「トライアンフ・シフトアシスト(クイックシフター)」も装備。長距離移動の疲労を最低限に抑えてくれる。
メーターはTFTカラーディスプレイとLCDを組み合わせた多機能タイプを継承。「My Triumphコネクティビティ」システムも標準装備されており、スマホと連携してのナビ表示や音楽操作が可能だ。
新型タイガースポーツ660の日本導入は2026年3月中旬以降が予定されている。 価格はカラーによって異なり、スタンダードの「ピュアホワイト」が117万9000円。プレミアムカラーとなる「インターステラーブルー×ミネラルグレー」および「シルバーアイス×インテンスオレンジ」が119万9000円だ。
Triumph TigerSport660[2026model]カラーバリエーション
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型大型二輪 [401〜750cc])
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ！伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
滑らかシフトダウンにプロレーサーも嫉妬!? スポーツランドSUGOで開催された全日本ロードレース選手権の今季初レースを、表彰台圏内まで一歩届かず4位で終えた直後、最新モデルのCB750 HORNET […]
不安なくステップアップできるプラス53ccのアドバンテージ 2026年2月に販売開始したZ500とNinja500は、海外ではZ400／Ninja400(日本では現行モデル)の後継として2024年から[…]
予想がピタリと的中！ 待望の「501cc空油冷シングル」 2021年のGB350登場時から、そのシリンダーや車体設計には大排気量版を見越したマージンがあるのではないかと、当メディアのスクープ班は追い続[…]
台湾のカリスマが手がけた、黒と金の妖艶な世界 「誰も乗っていない、圧倒的なオーラを放つ本格カスタムバイクを手に入れたい」。そんな熱い情熱を持つライダーにとって、この限定車はまさに理想の具現化といえる一[…]
最新の関連記事(トライアンフ)
2kgの軽量化と6%のパワー向上がもたらす、息をのむような「超・接近戦」のシナリオ モータースポーツを愛する者にとって、最も心が躍る瞬間は、最終ラップの最終コーナーまで誰が勝つか分からない、一瞬の隙も[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
バイクを降りた後も自然に過ごせるカジュアルなアウターが欲しい ツーリング先での街並み散策や、お気に入りのカフェでの休憩時。いかにもバイク用といったデザインのウエアでは、周りの風景から浮いてしまうと悩む[…]
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
ガソリン代ゼロ！50cc原付やキックボードを凌駕する圧倒的な経済性 この高い経済性は、毎日の通勤や通学における移動コストを最小限に抑え、家計を大きく助けてくれる。車体重量の面でも、重いエンジン部品を多[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
際立つ「3つの特別装備」とグラフィックの所有感 日本では2017年に生産終了して以来、復活が待たれているタフ125ccスクーターのBW’S。実は現在でも台湾では販売が続いている。このたび、現地で登場し[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
最新の投稿記事(全体)
作品の舞台となった山梨の魅力を訴求する企画展「ゆるキャン△と山梨▲」 本展を担当する山梨県立博物館学芸課の海老沼真治さん自身も『ゆるキャン△』ファンで、今回の企画も「いつか博物館とコラボした展示をやり[…]
’70年代初頭に起こった国産4社の熾烈な戦い 昨今ではほとんど皆無になってしまったけれど、’70〜’90年代の2輪の世界には、フラッグシップと共通の機構を備える350〜400ccが数多く存在した。その[…]
際立つ「3つの特別装備」とグラフィックの所有感 日本では2017年に生産終了して以来、復活が待たれているタフ125ccスクーターのBW’S。実は現在でも台湾では販売が続いている。このたび、現地で登場し[…]
X500に施した色鮮やかなレインボーカラー 雑誌&WEBで展開中のウィズハーレー編集部メンバーが「ウィズハーレーレーシング」としてサーキットで活動するとき、ボク(青木タカオ)が乗っているのが、[…]
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
- 1
- 2
