英国の誇る名車、トライアンフ・ボンネビル。そのクラシカルな美しさと豊かなトルクに魅了されるライダーは多い。しかし、海外製ゆえにサスペンションのセッティングが日本の道路事情や日本人の体格に合わず、乗り心地に不満を抱く声も。そこで注目したいのが、デイトナから発売されているボンネビルT100およびボンネビルSE用のアジャスタブルリアショックだ。細やかな調整機能で、理想の走りを実現できるカスタムパーツとなっている。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:デイトナ
憧れのボンネビル、乗り心地に妥協していないか
トライアンフを象徴するバーチカルツインエンジンの鼓動感と、色褪せないクラシカルなスタイリングを持つボンネビル。週末のツーリングから街乗りまでこなす懐の深さが魅力だが、足まわりに硬さを感じたり、路面のギャップで跳ねてしまうといった悩みを持つこともしばしば。
欧州の体格の大きなライダーや、高いアベレージスピードを想定した純正サスペンションは、日本のストップ＆ゴーの多い環境や、平均的な日本人の体重では十分に機能しきれないことがあるためといえよう。そんな不満の解消に一役買ってくれるのが、デイトナのアジャスタブルリアショックだ。
日本人の体格に寄り添う専用バネレート
このリアショック最大のメリットは、日本人の体格に合わせてバネレートが設定されている点に尽きる。過度に硬すぎず、路面の凹凸をしっかりといなすしなやかさを持つ。これにより、街乗りでの乗り心地が向上し、長距離ツーリングでの疲労も軽減される。海外製サスペンションにありがちな突っ張ったフィーリングを払拭し、快適なライディングを提供する。
安定した減衰力を生む別室式ダンパーとアルミ削り出しボディ
高級サスペンションに多く見られる、窒素ガス・オイル別室式ダンパーを採用しているのも大きな特徴だ。シリンダー内はフリーピストン式となっており、ワインディングなどでハードに走り込み、ショック内の油温が上昇した際にも、安定した減衰性能を発揮し続ける。
さらに、ボディ本体は総アルミ削り出しで製作されており、高い剛性とともにスポーティーなビンテージモデルにふさわしい上質な金属の質感を与えている。
理想の乗り味を引き出す細やかな調整機構
ライダーの体重や好みの乗り方に合わせて、細かくセッティングできる調整機構を備える。プリロードは無段階での調整が可能で、荷物の積載量に合わせた姿勢変化に素早く対応する。また、伸び側の減衰力は20段(21段以上まで動くが変化しない仕様)という細かさでセッティング可能。さらに、全長338mm～353mm(±3mm)の調整幅を持つ自由長調整機能も備わっており、車体姿勢の微調整まで行える。
純正バッグサポート併用とオーバーホール対応
ツーリング派のライダーにとって嬉しいのが、トライアンフ純正オプションのサイドバッグサポートと同時装着が可能という点だ。サスペンションを交換したからといって、積載性を犠牲にする必要はない。また、内部構造はオーバーホールに対応している。定期的なメンテナンスを行うことで初期の性能を回復でき、愛車とともに長く付き合っていける設計となっている。
伝統のT100と軽快なSE、それぞれの個性を引き立てる
適合車種は、ボンネビルT100(2001～2016年)とボンネビルSE(2009～2013年)の2モデル。フロント19インチのスポークホイールを履き、トライアンフの伝統を色濃く受け継ぐT100の重厚な走りに、上質な乗り心地をプラスする。
一方の、前後17インチのキャストホイールを装備し、軽快なハンドリングが特徴のボンネビルSEに装着すれば、足元がよりしっかりと路面を捉え、スポーティーな走りに磨きがかかるぞ。
8万8000円で手に入る、走りの質と見た目のアップグレード
価格は8万8000円(税込)。シルバーの削り出しボディにブラックのスプリングを組み合わせたシックなデザインは、主張しすぎることなくボンネビルの車体に見事に調和する。乗り心地の改善だけでなく、走りの質そのものを一段階引き上げるこのアジャスタブルリアショックは、長くボンネビルを愛し続けたいオーナーにとって、検討する価値のあるパーツだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
マットブラックに統一したスカチューンXSR155 タイ国内で今、一番勢いがあるといっていいカスタムブランド「K-SPEED」。ブランド代表のタナディッツ氏によって、2002年にタイ・バンコクのパーツシ[…]
熟成を重ねるZ900RSの魅力と、直列4気筒エンジンが抱えるリスク 2018年の登場以来、大型クラスの人気モデルとして君臨し続けるZ900RS。近年では電子制御スロットルやクイックシフターを獲得し、ス[…]
新たなフラッグシップとして君臨するCB1000Fの魅力 2025年11月に発売した新型CB1000Fは、大排気量直列4気筒エンジンの力強さと、名車CB750Fをモチーフにした流れるようなボディデザイン[…]
2種類の重さの異なるバーエンドとスリーブ部を7色から選べ流。 20年の時を経て「ダイナミックダンパー」が超進化！ ツーリングから帰ってきたら手がシビれて疲れる……そんなライダーの悩みを解消すべく200[…]
小型ボディに必要な情報を凝縮したデジタルメーター 「電気式スピード＆タコメーター CUBE」は、縦横約50mmというコンパクトなスクエアボディを採用した電気式メーターである。 スピードメーターはデジタ[…]
最新の関連記事(トライアンフ)
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
バイクを降りた後も自然に過ごせるカジュアルなアウターが欲しい ツーリング先での街並み散策や、お気に入りのカフェでの休憩時。いかにもバイク用といったデザインのウエアでは、周りの風景から浮いてしまうと悩む[…]
チャリティとバイクの祭典「DGR Tokyo Central 2026」 「DGR（The Distinguished Gentleman’s Ride）」は、男性のメンタルヘルスと前立腺がん研究の支[…]
人気記事ランキング(全体)
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能 「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる[…]
新たなフラッグシップとして君臨するCB1000Fの魅力 2025年11月に発売した新型CB1000Fは、大排気量直列4気筒エンジンの力強さと、名車CB750Fをモチーフにした流れるようなボディデザイン[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
小型ボディに必要な情報を凝縮したデジタルメーター 「電気式スピード＆タコメーター CUBE」は、縦横約50mmというコンパクトなスクエアボディを採用した電気式メーターである。 スピードメーターはデジタ[…]
最新の投稿記事(全体)
「走行中の音声操作、もっと快適にならない？」 バイクパーツ大手「デイトナ」から、ライダー必見のプロジェクトが発表されました！ オートバイ用MESHインカムとして注目の「RESO Pilotシリーズ」。[…]
世界選手権を戦うBMWオフィシャルチームを支えた25歳の若きメカニック 3位表彰台を獲得したBMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM。いわゆる”ワークス”と呼ばれるこのチーム[…]
従来の弱点を克服！新「メタルタイプ」ここが凄い 株式会社プロトから、世界的なマウントブランド「RAM MOUNTS（ラムマウント）」の新製品『フォークステムウェッジベース メタルタイプ』の発売が開始さ[…]
圧巻な整備力でちょい古でも大安心 カワサキのZシリーズや2ストロークのマッハを筆頭に、バイク好きを鷲掴みにする絶版車。それはハーレーダビッドソンの世界でも同様。最新の2026年モデルが魅力的なのは間違[…]
台湾のカリスマが手がけた、黒と金の妖艶な世界 「誰も乗っていない、圧倒的なオーラを放つ本格カスタムバイクを手に入れたい」。そんな熱い情熱を持つライダーにとって、この限定車はまさに理想の具現化といえる一[…]
- 1
- 2
