43年という長きにわたり、ヤマハの看板を背負い続けたSR400。その歴史は「変わらないこと」の歴史であるが、カラーリングに関しては、時代の空気を取り込みながら多彩な変遷を遂げてきた。歴代SR400のカラーバリエーションを、系統ごとに分類して紹介。この記事ではブルー系統について、年式ごとの特徴を交えてお伝えする。軽快なスポーツ性や、カスタムベースとしての爽やかさを表現するカラー群だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ発動機
- 1 〈1983年3月〉SR400[34F]/500[34A]：STDもスポークホイール化
- 2 〈1983年7月〉SR400SP[34E]/500SP[33Y]：キャストSP復活
- 3 〈1985年4月〉SR400[1JR]/500[1JN]：ドラムでレトロ感アップ!
- 4 〈1988年8月〉SR400[3HT1]/500[3GW1]：負圧式キャブ採用
- 5 〈2003年3月〉SR400[3HTF]：スロポジセンサー装備
- 6 〈2008年2月〉SR400[3HTP]：最終キャブレター仕様
- 7 〈2018年11月〉SR400[B9F1]：排ガス規制適合
- 8 〈2021年3月〉SR400[B9F6]：シンプル＆アイコニックな最終モデル
- 9 YAMAHA SR400最新相場情報
〈1983年3月〉SR400[34F]/500[34A]：STDもスポークホイール化
標準モデルもスポークにマイナーチェンジ。新設計のピストンリングやバルブ、オイルライン等も見直して耐久性を高め、セミエア式フロントフォークやシールチェーンも採用。カウル付きシートやコンチタイプのハンドルを装備し、このモデルからハロゲンヘッドライトやラバーマウントウインカーが装備された。
【1983 YAMAHA SR400[34F]/500[34A]】●発売当時価格:36万5000円/39万6000円 ※写真の車体色はインジゴブルー
〈1983年7月〉SR400SP[34E]/500SP[33Y]：キャストSP復活
スポークモデルから4カ月遅れで、キャストホイールのSPが復活。本格的なバイクブームが到来し、より多くのユーザーへ対応するためのバリエーション拡大だった。ホイール以外の仕様は、スポークモデルと同一。スポークモデルは翌年も継続されたが、キャストのSPは1983年度のみで生産終了した。
【1983 YAMAHA SR400SP[34E]/500SP[33Y]】●発売当時価格:38万円/41万1000円 ※写真の車体色はインジゴブルー(共通色)
〈1985年4月〉SR400[1JR]/500[1JN]：ドラムでレトロ感アップ!
フロントにツーリーディング式のドラムブレーキを採用し、フォークブーツも装備してレトロなイメージを増強。その一方で、前輪は19→18インチとなり、バックステップやより低めたコンチハンドルでスポーツ性も向上した。エンジンはカムの表面処理やロッカーアームの焼結チップにより、耐久性を向上。
メタルガスケットやカムチェーンアジャスターのカバーをアルミ化することで、オイル滲みを抑制した。燃料タンクは、12→14Lに容量アップしたこともトピックだった。
【1985 YAMAHA SR400[1JR]/500[1JN]】■全長2085 全幅735 全高1080 軸距離1410 シート高790(各mm) 車重153kg(乾) ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 399cc[499cc] 27ps/7000rpm[32ps/6500rpm] 3kg-m/6500rpm[3.7kg-m/5500rpm] 燃料タンク容量14L ■タイヤサイズF=3.50-18/ R=4.00-18 ※[ ]内は500 ●発売当時価格:39万9000円/43万円 ※写真の車体色はインジゴブルー(共通色)
〈1988年8月〉SR400[3HT1]/500[3GW1]：負圧式キャブ採用
負圧式BSTキャブレターに変更して始動性や加速性を向上。カムシャフトも変更して、扱いやすさを高めた。エアボックスの容量アップを図り、チェーンは428サイズに変更された。
【1988 YAMAHA SR400[3HT1]/500[3GW1]】●発売当時価格:39万9000円/43万円 ※写真の車体色はブルーイッシュダークシルバー(共通色)
〈2003年3月〉SR400[3HTF]：スロポジセンサー装備
キャブにスロットルポジションセンサーを装備し、マフラーの内部変更で騒音規制に対応した。イモビライザーが標準装備されたこともトピック。サムソンブルーが新色で、2002年のシルバーとブラックが継続された。
【2003 YAMAHA SR400[3HTF]】●発売当時価格:46万円 ※写真の車体色はサムソンブルー
〈2008年2月〉SR400[3HTP]：最終キャブレター仕様
2008年モデルでは、シルバーフレームが映えるブルーメタリックCが登場した。2007年のベリーダークレッドメタリック2とヤマハブラックは継続。実質的なキャブレター仕様の最終モデル。
【2008 YAMAHA SR400[3HTP]】●発売当時価格:48万6150円(消費税5%含む) ※写真の車体色はブルーメタリックC
〈2018年11月〉SR400[B9F1]：排ガス規制適合
排ガス規制に対応してキャニスター(燃料タンクの蒸発ガスを浄化)が装備され、処理能力の高いECUへと変更された。マフラーはユーロ4対応で内部が変更され、音質が向上していた。
実質的に2019年モデルのカラーバリエーションだったのがグレイッシュブルーメタリック4。ブラック同様にライトケースをボディ同色にペイント。メーター文字盤のデザインやウインカーの形状を変更している。
【2019 YAMAHA SR400[B9F1]】●発売当時価格:57万2400円(消費税8%含む) ※写真の車体色はグレイッシュブルーメタリック4
〈2021年3月〉SR400[B9F6]：シンプル＆アイコニックな最終モデル
標準仕様の「ファイナルエディション」は2色展開。ブルー車はXS650スペシャルなどを彷彿とさせた。”Final Edition”の文字は、サイドカバーに刻まれていた。
【2021 YAMAHA SR400 FINAL EDITION [B9F6]】●色:ダルパープリッシュブルーメタリック ●発売当時価格:60万5000円
YAMAHA SR400最新相場情報
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車 | ヤマハ [YAMAHA])
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
2ストはヤマハが黄金時代を築いた スタジアムなどに大量の土砂を運び入れて特設コースを作り、椅子に座りながらレースを観戦するスーパークロス。その日本大会が初めて後楽園球場で開催された’82年、オフロード[…]
様々な可能性が試された個性の時代 現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異[…]
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
ヤマハポッケをレストア中 ヤマハの小さなレジャーバイク「ポッケ」のレストアが進行中です。 元の状態は、まぁ控えめに言って半分“鉄くず状態”。詳しい様子はYouTubeで見ていただくとして、とにかく最初[…]
最新の関連記事(SR400)
シンプルイズベストなSRにさらなるクラシックテイストを加えたい ヤマハSR400/500は、デビュー以来40年以上にわたって生産されたロングセラーモデルだ。無駄を削ぎ落としたシンプルなスタイリングは時[…]
〈1984年10月〉SR400LTD[34F]：SR7周年記念モデル SRの発売7周年記念モデルとして、400のみ1000台限定で発売。現在では、SR限定モデルの定番ともいえるグラデーションのぼかし塗[…]
〈2000年2月〉SR400[3HTB]：最終ドラムブレーキモデル ドラムブレーキの最終モデルだ。1999年のブラックゴールドは継続。ダークパープリッシュレッドカクテル3が廃止され、グロリアスマキシブ[…]
〈1988年8月〉SR400[3HT1]/500[3GW1]：負圧式キャブ採用 負圧式BSTキャブレターに変更して始動性や加速性を向上。カムシャフトも変更して、扱いやすさを高めた。エアボックスの容量ア[…]
〈1978年3月〉SR400[2H6]/500[2J3]：ロードスポーツの原点 1976年に発売したオフロードモデルのXT500のエンジンとフレームをベースに、トラディショナルなロードスポーツとして登[…]
人気記事ランキング(全体)
秋のロングツーリングに向けて。今こそレブル1100の弱点を克服する絶好のタイミング 8月も後半に入り、朝夕の涼しい風に秋の気配が混じり始める季節となった。バイク乗りにとって、秋は一年のうちで最もロング[…]
中国国内の最高速記録を叩き出した「V4 SR-RR」 2026年6月15日、中国江西省の上饒（シャンラオ）自動車試験場。そこで中国のモーターサイクル史を塗り替える歴史的な瞬間が訪れた。CFMOTO（シ[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
最新の投稿記事(全体)
愛車をガード！ 安心の防犯＆プロテクト系 ◾️パイプエンジンガード Upper / Lower 万が一の立ちごけでも車体へのダメージを最小限に抑える質実剛健なパイプガード。補修用としても頼もしい樹脂[…]
未経験でも安心のサポート体制 『バイクショップの仕事は敷居が高い？』そんな人もご安心を。バイク業界での勤務経験は不問で、『バイクが好き』『バイクに関わる仕事をしてみたい』という人も歓迎されている。 専[…]
ライダー目線で痺れる！LBIRDの注目スペック 2輪・3輪モデルの常識を打ち破る4輪構造は、静止時も走行時も圧倒的な安定感を誇る。「絶対に転ばない安心感」をベースに、日常の「ちょっとそこまで」を最高に[…]
高性能オイルの定義とは? エンジンとエンジンオイルには密接な関係性がある。昨今のガソリンエンジンやハイブリッドエンジン用オイルのトレンドは、低粘度一辺倒と言っても過言ではない。オイルの粘度が低ければエ[…]
普段使いも主役を張れる丸みのある造形美 カメラを趣味にする人が一度はぶち当たる壁がある。防護性能を求めれば求めるほどバッグは黒くゴツくなり、普段着のスタイルから浮いてしまう問題だ。 ワークマンが公式オ[…]
- 1
- 2
