「大きすぎる」リッター機に対し、現実的な車格と価格で“救い”となる軽二輪アドベンチャー＆トレール。’25〜’26年モデルでのカワサキの攻勢により、勢力図に異変が生じ注目度が再び高まっている。エントリーからベテランのダウンサイジングまで、等身大で楽しめるこのクラスの代表車種を、岡崎静夏さんが徹底インプレッション。ユーザー目線でその実力を吟味する。今回はホンダCRF250ラリーに試乗！
●まとめ:ヤングマシン編集部(田宮徹) ●写真:楠堂亜希 ●外部リンク:ホンダ
低中回転域の力強さとよく動くサスペンションが楽しい！
CRF250ラリーは、ダカールラリーのワークスマシンをデザインモチーフとした異色の軽二輪アドベンチャー。車体にボリュームがあり、車重も開発ベースとなったCRF250Lより12kg重い153kgなので、オンロードでは安定感に優れる反面、私の技術だとオフロードではその大きさをちょっぴり持て余し気味でした。
とはいえ今回試乗したスタンダード仕様は、足長の〈s〉仕様よりもシート高が55mmも低減されており、なおかつまたがるとリヤサスペンションがかなり沈むので、足着きに対する不安はありません。
シート高はあるが、体重50kgでもまたがるとリヤサスがかなり沈むため、身長158cmでも両足のつま先が着く。ハンドルはかなりワイドで、ライポジにも大柄なバイクの雰囲気あり。
シートそのものは、CRF250Lより座面が20mmワイド。これによりツーリングの疲労軽減が図られています。前後長があるフラットな設計は、まさにオフ車ならでは。着座位置を選びやすく、しかもオンロードでは座る位置でハンドリング特性の変化を感じます。具体的には、前側に座ったときはフロントとリヤが一緒に旋回していくイメージ。一方で少し後ろ側に座ると、リヤからバンクしていくフィーリングが強くなります。
前後サスペンションは、またがったときと同じく走行中もよく動く傾向。ブレーキ操作時だけでなく、スロットルのオンオフに対しても車体姿勢が変化しやすく、これがゆったりツーリングしているときの楽しさや気持ちよさにもつながっています。
エンジンはかつてのCBR250R用がルーツとのことですが、まるで別物と思うくらい特性は異なり、低中回転域の力強さが魅力。下から使えるため、オフロードでのコントロール性にも優れます。ちなみにクラッチはアシスト＆スリッパー仕様で、レバー操作はかなり軽め！
低中回転域重視とはいえ、高回転域で力不足を感じることもなく、スクリーンとハンドガードとシュラウド＆サイドカウルのおかげで防風性にも優れるため高速巡航も快適。近くから遠くまで、オンロードでもダートでも、幅広く適応できるバイクだと思います。
【TESTER 岡崎静夏】全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスにフル参戦し、ときには表彰台に立つほどの驚速女子。ツーリングやオフロード遊びなどもマルチに楽しむ！
トレール版のCRF250Lと車高違いで全4バリエーション
CRF250ラリーは、オフロードスポーツのCRF250L をベースに設計されている。両仕様ともにローダウン版がスタンダードの位置づけで、シートが50～55mm高い〈s〉もある。
CRF250L
HONDA CRF250ラリー 車両解説
主要諸元■全長2200 全幅920 全高1355 軸距1435 シート高830(各mm) 車重153kg(装備)■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc24ps/9000rpm 2.3kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量12L ■タイヤサイズF=80/100-21 R=120/80-18 ●色:赤 ●価格:79万2000円 ●発売日:’25年3月20日
ラリーマシンがモチーフ。オフスポーツのCRF250Lを土台とする。ʼ20年末に大幅刷新。ʼ25年3月にはラジエターグリルとサイドカバーの形状変更や前後サスの熟成が施された。左右異形2眼ヘッドライトも特徴。ハンドルブレースやメーター上部のアクセサリーバーが拡張性を高める。後輪ABSはキャンセル可能。スイングアームはアルミ製で、左側サイドカバー部に施錠可能なツールボックスを装備する。ナックルガードはオープンエンド(シェルパとVストロームはクローズド)。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
漆黒と真紅が織りなす、ストリートでの圧倒的な存在感 ドゥカティの単気筒ラインアップを完成形へと導くモデルとしてこのほど登場した「Nera（ネラ）」。イタリア語で「黒」を意味するその名の通り、デザイン全[…]
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
「名機」がもたらす、心地よい高揚感と安心感 長年、日本のツーリングライダーを虜にしてきたスズキの645cc・90度Vツインエンジン。SV650やVストローム650の生産終了により、その系譜は途絶えたか[…]
長距離ツーリングの「疲労感」にお別れ 休日のツーリング。絶景や美味しい食事を堪能した帰り道、高速道路を走りながら首や肩の痛みに耐え、「明日の仕事、しんどいな…」とため息をついた経験はないだろうか。スポ[…]
5/15：ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
5/15：ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
4/4：ドゥカティ「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」 ドゥカティの人気ネオクラシックモデルに、都会の夜を彩る新色「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」が追加され、4月4日に発売となる。[…]
憧れのレトロバイク、でも「維持費」と「トラブル」が心配…そんな悩みを一掃する新星が登場 大型バイクは重くて車検も面倒。かといって中古のレトロバイクは故障が怖いし、維持費も馬鹿にならない。そんな悩みを抱[…]
人気記事ランキング(全体)
乗っていてワクワクする相棒を求める気持ち 年齢とともに車の運転が不安になり、免許返納を考える。だが、いざ代わりの移動手段を探すと「いかにも」なデザインの乗り物ばかり。ただ近所のスーパーへ行ければいい、[…]
チェーンメンテナンスから解放される悦び。ヒョースン「GV250X Roadster」 ヒョースンから2026年6月に上陸予定の「GV250X Roadster」は、チェーンメンテナンスから解放してくれ[…]
シニアカーへの抵抗感と、移動のジレンマ 歳を重ねるにつれ、長年親しんだクルマの運転免許を返納する日は誰にでも訪れる。しかし、その後の移動手段に頭を悩ませる人は多い。電動アシスト自転車は便利だが、バラン[…]
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
最新の投稿記事(全体)
高速道路上での緊急停止時は、バイクも三角停止板の設置は義務 高速道路上での車両トラブルなどでやむを得ず停止する場合、クルマはもちろんだがバイクも三角停止板の設置が義務付けられている。これは、高速で走行[…]
漆黒と真紅が織りなす、ストリートでの圧倒的な存在感 ドゥカティの単気筒ラインアップを完成形へと導くモデルとしてこのほど登場した「Nera（ネラ）」。イタリア語で「黒」を意味するその名の通り、デザイン全[…]
【開発背景】「インカムで耳が痛い……」全ライダーの悩みをサイズ3割減で一発解消！ インカムを使っていて「スピーカーが耳に当たって痛い」「ヘルメットを脱ぐときに耳がちぎれそう」という経験はないだろうか？[…]
すべてのライダーよ、初夏の駿河湾に集結せよ！ 「バイク乗りは自然を愛し、地球を愛するグッドライダーであるべき」という信念のもと、これまで多くのライダーと二輪業界が一丸となって紡いできたこの活動。今回の[…]
高い防水性で長時間の走行も快適に：RY7001 コミューティング ストレッチレイン 雨の日でも快適に走りたい気持ちに応える、上下セットアップタイプのレインウェア。生地にはヤマハオリジナルの防水透湿素材[…]
- 1
- 2
