「大きすぎる」リッター機に対し、現実的な車格と価格で“救い”となる軽二輪アドベンチャー＆トレール。’25〜’26年モデルでのカワサキの攻勢により、勢力図に異変が生じ注目度が再び高まっている。エントリーからベテランのダウンサイジングまで、等身大で楽しめるこのクラスの代表車種を、岡崎静夏さんが徹底インプレッション。ユーザー目線でその実力を吟味する。今回はホンダCRF250ラリーに試乗！
●まとめ:ヤングマシン編集部(田宮徹) ●写真:楠堂亜希 ●外部リンク:ホンダ
低中回転域の力強さとよく動くサスペンションが楽しい！
CRF250ラリーは、ダカールラリーのワークスマシンをデザインモチーフとした異色の軽二輪アドベンチャー。車体にボリュームがあり、車重も開発ベースとなったCRF250Lより12kg重い153kgなので、オンロードでは安定感に優れる反面、私の技術だとオフロードではその大きさをちょっぴり持て余し気味でした。
とはいえ今回試乗したスタンダード仕様は、足長の〈s〉仕様よりもシート高が55mmも低減されており、なおかつまたがるとリヤサスペンションがかなり沈むので、足着きに対する不安はありません。
シート高はあるが、体重50kgでもまたがるとリヤサスがかなり沈むため、身長158cmでも両足のつま先が着く。ハンドルはかなりワイドで、ライポジにも大柄なバイクの雰囲気あり。
シートそのものは、CRF250Lより座面が20mmワイド。これによりツーリングの疲労軽減が図られています。前後長があるフラットな設計は、まさにオフ車ならでは。着座位置を選びやすく、しかもオンロードでは座る位置でハンドリング特性の変化を感じます。具体的には、前側に座ったときはフロントとリヤが一緒に旋回していくイメージ。一方で少し後ろ側に座ると、リヤからバンクしていくフィーリングが強くなります。
前後サスペンションは、またがったときと同じく走行中もよく動く傾向。ブレーキ操作時だけでなく、スロットルのオンオフに対しても車体姿勢が変化しやすく、これがゆったりツーリングしているときの楽しさや気持ちよさにもつながっています。
エンジンはかつてのCBR250R用がルーツとのことですが、まるで別物と思うくらい特性は異なり、低中回転域の力強さが魅力。下から使えるため、オフロードでのコントロール性にも優れます。ちなみにクラッチはアシスト＆スリッパー仕様で、レバー操作はかなり軽め！
低中回転域重視とはいえ、高回転域で力不足を感じることもなく、スクリーンとハンドガードとシュラウド＆サイドカウルのおかげで防風性にも優れるため高速巡航も快適。近くから遠くまで、オンロードでもダートでも、幅広く適応できるバイクだと思います。
【TESTER 岡崎静夏】全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスにフル参戦し、ときには表彰台に立つほどの驚速女子。ツーリングやオフロード遊びなどもマルチに楽しむ！
トレール版のCRF250Lと車高違いで全4バリエーション
CRF250ラリーは、オフロードスポーツのCRF250L をベースに設計されている。両仕様ともにローダウン版がスタンダードの位置づけで、シートが50～55mm高い〈s〉もある。
CRF250L
HONDA CRF250ラリー 車両解説
主要諸元■全長2200 全幅920 全高1355 軸距1435 シート高830(各mm) 車重153kg(装備)■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc24ps/9000rpm 2.3kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量12L ■タイヤサイズF=80/100-21 R=120/80-18 ●色:赤 ●価格:79万2000円 ●発売日:’25年3月20日
ラリーマシンがモチーフ。オフスポーツのCRF250Lを土台とする。ʼ20年末に大幅刷新。ʼ25年3月にはラジエターグリルとサイドカバーの形状変更や前後サスの熟成が施された。左右異形2眼ヘッドライトも特徴。ハンドルブレースやメーター上部のアクセサリーバーが拡張性を高める。後輪ABSはキャンセル可能。スイングアームはアルミ製で、左側サイドカバー部に施錠可能なツールボックスを装備する。ナックルガードはオープンエンド(シェルパとVストロームはクローズド)。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
158PSへ進化を遂げた1160cc 3気筒エンジンと可変ジオメトリーの進化 トライアンフが誇るアドベンチャーモデル、新型タイガー1200の心臓部には大幅な刷新を受けた1160cc水冷並列3気筒T-P[…]
各1000台限定の「精致国風」！クマドリ風グラフィックを纏う特別仕様スクーター ホンダは中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（CIMAMotor）」において、350ccスクーターカテゴリーの限[…]
スズキ「DR-Z4S / SM」2027年モデルがお値段据え置きでオランダにて登場 スズキはオランダの公式ディーラーネットワークを通じて、400ccクラスのオフロードモデル「DR-Z4S」ならびにモタ[…]
Fireblade由来の110.1kW直4と電子制御サス「Showa-EERA」の構造的整合性 CB1000GTのパワーユニットには、2017年モデルのCBR1000RR Firebladeにルーツを[…]
7月の欧州発表から待望の日本解禁！「SV-7GX」が10月13日発売 スズキは、2026年7月8日に欧州で公開されていた新型クロスオーバーモビリティ「SV-7GX」を、2026年10月1日に日本国内向[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
乾燥重量127kgを実現したクロモリフレームとアルミスイングアームの肉体 水冷4サイクル単気筒エンジンがもたらす21.5kWの推進力と本格的な排気系 心臓部には、総排気量249ccの水冷4ストローク単[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
6/18：ホンダ「NX400 E-Clutch」 バイクを操る最大の醍醐味であるシフトチェンジの楽しさを残しつつ、クラッチレバー操作の疲労やエンストの恐怖からライダーを解放するホンダの革新技術「Hon[…]
人気記事ランキング(全体)
ボタンひとつで車体が自立！力作業を完全に不要にする電動油圧の技術 重い大型バイクやスクーターを停車・駐車する際、車体を支えながらスタンドを立てる作業は、時にライダーにとって大きな身体的負担や精神的スト[…]
名車の姿を変えた国内事情。“耕運機ハンドル”誕生の背景 1980年のケルンモーターサイクルショーで公開され、翌1981年に発売されたスズキ「GSX1100S KATANA」。日本刀をイメージしたシャー[…]
T40より手頃な価格設定を実現したボンネビルファミリーの新たな入門機 トライアンフがインド市場向けに投入した「ボンネビル T4」は、世界的な成功を収める400ccプラットフォームの技術基盤を活用しつつ[…]
配線工事不要で取り付けも簡単！ クラファンで大きな注目を集めるドラレコ バイクに乗るうえで、万が一の事故やトラブルに備えて映像を記録しておくことは重要だ。しかし、一般的な車載型のドライブレコーダーでは[…]
ホンダ GB350シリーズ：日常の移動からツーリングまで幅広く対応するロードスポーツ 2021年4月に登場したGB350は、車体およびエンジンを新設計したロードスポーツモデルである。ホンダによれば本シ[…]
最新の投稿記事(全体)
目と鼻の先からの移転オープン ドゥカティ大阪ノースが2026年９月まで店を構えていたのは、新店舗から東へ150メートルほど進んだ場所だ。目の前にある横断歩道を渡るとすぐの場所で、引っ越しは自分たちスタ[…]
【第1位】普通免許で乗れて車検不要！ 全天候型電動トライク専門店が名古屋にオープン 普通免許で乗れて車検や車庫証明も不要な全天候型電動トライクの専門店「ビークルファン名古屋BASE」が開設された。ドア[…]
狙うはクラストップの運動性！ “RR”の血統を宿す177kgの衝撃 BMWのフラッグシップスーパースポーツ「S 1000 RR」をはじめとする、燦然たる“RR”のレーシングDNAを受け継ぐ新たなミドル[…]
85%共通プラットフォームがもたらす多彩な展開力 ドイツ・ベルリンで産声を上げ、デザインと開発の拠点をイタリア・ミラノに置く新鋭電動モビリティブランド「GR1T（グリット）」。世界最大級のバイク見本市[…]
大盛り上がりだったサーキット試乗会 9月19日に鈴鹿サーキットで開催されたHondaGO BIKE MEETING 2026。 数あるコンテンツの中でも、ひときわ注目を集めていたのがサーキット試乗会で[…]
- 1
- 2
