「大きすぎる」リッター機に対し、現実的な車格と価格で“救い”となる軽二輪アドベンチャー＆トレール。’25〜’26年モデルでのカワサキの攻勢により、勢力図に異変が生じ注目度が再び高まっている。エントリーからベテランのダウンサイジングまで、等身大で楽しめるこのクラスの代表車種を、岡崎静夏さんが徹底インプレッション。ユーザー目線でその実力を吟味する。今回はホンダCRF250ラリーに試乗！
●まとめ:ヤングマシン編集部(田宮徹) ●写真:楠堂亜希 ●外部リンク:ホンダ
低中回転域の力強さとよく動くサスペンションが楽しい！
CRF250ラリーは、ダカールラリーのワークスマシンをデザインモチーフとした異色の軽二輪アドベンチャー。車体にボリュームがあり、車重も開発ベースとなったCRF250Lより12kg重い153kgなので、オンロードでは安定感に優れる反面、私の技術だとオフロードではその大きさをちょっぴり持て余し気味でした。
とはいえ今回試乗したスタンダード仕様は、足長の〈s〉仕様よりもシート高が55mmも低減されており、なおかつまたがるとリヤサスペンションがかなり沈むので、足着きに対する不安はありません。
シート高はあるが、体重50kgでもまたがるとリヤサスがかなり沈むため、身長158cmでも両足のつま先が着く。ハンドルはかなりワイドで、ライポジにも大柄なバイクの雰囲気あり。
シートそのものは、CRF250Lより座面が20mmワイド。これによりツーリングの疲労軽減が図られています。前後長があるフラットな設計は、まさにオフ車ならでは。着座位置を選びやすく、しかもオンロードでは座る位置でハンドリング特性の変化を感じます。具体的には、前側に座ったときはフロントとリヤが一緒に旋回していくイメージ。一方で少し後ろ側に座ると、リヤからバンクしていくフィーリングが強くなります。
前後サスペンションは、またがったときと同じく走行中もよく動く傾向。ブレーキ操作時だけでなく、スロットルのオンオフに対しても車体姿勢が変化しやすく、これがゆったりツーリングしているときの楽しさや気持ちよさにもつながっています。
エンジンはかつてのCBR250R用がルーツとのことですが、まるで別物と思うくらい特性は異なり、低中回転域の力強さが魅力。下から使えるため、オフロードでのコントロール性にも優れます。ちなみにクラッチはアシスト＆スリッパー仕様で、レバー操作はかなり軽め！
低中回転域重視とはいえ、高回転域で力不足を感じることもなく、スクリーンとハンドガードとシュラウド＆サイドカウルのおかげで防風性にも優れるため高速巡航も快適。近くから遠くまで、オンロードでもダートでも、幅広く適応できるバイクだと思います。
【TESTER 岡崎静夏】全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスにフル参戦し、ときには表彰台に立つほどの驚速女子。ツーリングやオフロード遊びなどもマルチに楽しむ！
トレール版のCRF250Lと車高違いで全4バリエーション
CRF250ラリーは、オフロードスポーツのCRF250L をベースに設計されている。両仕様ともにローダウン版がスタンダードの位置づけで、シートが50～55mm高い〈s〉もある。
CRF250L
HONDA CRF250ラリー 車両解説
主要諸元■全長2200 全幅920 全高1355 軸距1435 シート高830(各mm) 車重153kg(装備)■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc24ps/9000rpm 2.3kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量12L ■タイヤサイズF=80/100-21 R=120/80-18 ●色:赤 ●価格:79万2000円 ●発売日:’25年3月20日
ラリーマシンがモチーフ。オフスポーツのCRF250Lを土台とする。ʼ20年末に大幅刷新。ʼ25年3月にはラジエターグリルとサイドカバーの形状変更や前後サスの熟成が施された。左右異形2眼ヘッドライトも特徴。ハンドルブレースやメーター上部のアクセサリーバーが拡張性を高める。後輪ABSはキャンセル可能。スイングアームはアルミ製で、左側サイドカバー部に施錠可能なツールボックスを装備する。ナックルガードはオープンエンド(シェルパとVストロームはクローズド)。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
新型「SV-7GX」が放つ驚異の新クロスオーバー設計 2026年3月に開催された東京モーターサイクルショーのスズキブース。そこで一際熱い視線を集め、車両にまたがるための「最後尾」プラカードが掲げられる[…]
欧州で先行発表！旅の相棒「NC750X」が纏う2つのエモーショナルな新色 オンロードでの快適なクルージングから、未舗装路へのアプローチまでをシームレスにこなすアドベンチャースポーツ、ホンダの「NC75[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
サーキット激走も無問題！ 新時代のアドベンチャー 2019年にカワサキがイタリアのビモータと資本提携し、最初に登場したのがNinja H2のエンジンを搭載した「TESI H2」。そのハブセンターステア[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
6/18：ホンダ「NX400 E-Clutch」 バイクを操る最大の醍醐味であるシフトチェンジの楽しさを残しつつ、クラッチレバー操作の疲労やエンストの恐怖からライダーを解放するホンダの革新技術「Hon[…]
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
5/15：ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
人気記事ランキング(全体)
クルマでもバイクでもない！街中をスイスイ駆ける超コンパクトEV スマートに、スタイリッシュに街を駆け抜ける。 そんな都市型モビリティの未来を現実のものとしたひとつの答えが、今回オートバックスで受注が始[…]
ロングセラーとなった6気筒ツアラー「カワサキ Z1300」 ホンダのCBX1000とほぼ同時期である1978年のケルンショーで発表され、翌1979年に登場したのがカワサキZ1300である。同じ並列6気[…]
「存在がデカすぎた」から死なせた。天才・聖秀吉が物語から消えた真実 輸出仕様のカスタムを完全再現！フロントフェンダー外しに宿る「走り屋の狂気」 ホビージャパンが新たに展開するダイキャスト製1/24完成[…]
欠場も焦る必要なし！年間最多レース時代に求められる戦い方 MotoGP第12戦イギリスGPで、小椋藍選手（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）が転倒、リタイヤを喫しました[…]
日立のトラコンとボッシュのABSを標準装備！原二クラスの枠を破壊した「ADX125 Plus」 中国で発表された新型スクーター「ADX125 Plus」（現地名：ADX Plus）のスペックシートを眺[…]
最新の投稿記事(全体)
カワサキ純正スイッチ（品番：27010-0931）を完全ボルトオン！ 今回プロトから登場した「PLOT BREMBO ブレーキスイッチアダプター KAWASAKI 27010-0931用」は、カワサキ[…]
1台を徹底して「自己管理」する過酷な現実と、新人が直面する洗車の掟 公道を颯爽と駆け抜ける白バイ。その輝くボディは、専門業者が完璧にメンテナンスしているように見えるかもしれない。しかし、その裏にあるの[…]
25,651kmを走ったものの、リアタイヤはまだ溝が３mm以上残っている！ 装着して25,651kmを走ったものの、ワインディングロードなどのスポーツ走行でのフロント荷重などで早く減ったフロントタイヤ[…]
「賞典外」でも関係ない。名車CB400SFがE-Clutchを積んでサーキットへ降臨する衝撃 バイク乗り、特に中型クラスを愛する者にとって、CB400SFという存在は特別なものだ。その美しい直列4気筒[…]
アラゴンGPで圧倒的な強さを見せて完全復活を果たしたマルク・マルケス選手。自身の好調さを証明しつつも、実は怪我で離脱中の小椋藍を密かにライバル視している。完全復活を遂げた王者が、若き挑戦者との直接対決[…]
- 1
- 2
