カワサキは、水冷2気筒エンジンを搭載するスーパーネイキッド「Z400」の2027年モデルを発表した。2026年モデルで話題を呼んだゴールドフレームから一転、シックなブラックフレームに「エボニー×メタリックカーボングレー」のグラフィックを採用。発売予定日は2026年9月5日だ。昨今の急激な物価高のなかで、価格77万円据え置きはありがたい。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう
カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー系ボディにゴールドフレームという華やかな組み合わせから一変。 今回の新型では、ダークトーンで統一した「エボニー×メタリックカーボングレー」を身にまとう。
グラフィック変更の対象はフロントフェンダー、フューエルタンク、テールカバー、そしてフレームだ。 これまでの主張の強いゴールドから一転、フレームまでブラック系に染めることで、スーパーネイキッド「Z」にふさわしい凄みと落ち着きをまとっている。 ストリートで異彩を放つ、引き締まった大人のスポーツバイクに仕上がった印象だ。
2026年モデルからの変更点は新グラフィック
今回の2027年モデルでは、メカニズムや主要諸元には手を加えず、純粋な「カラー＆グラフィックの変更」にとどめられた。性能面でのアップデートがないと聞いて少し残念に思う人もいるかもしれない。 しかし、ここにはライダーにとって見逃せない大きなメリットが隠されている。
それは、メーカー希望小売価格が77万円に「完全据え置き」されたことだ。 昨今の世界的な物価高や原材料費の高騰を受け、多くのバイクが値上げを余儀なくされている。
2026年モデルの発表時にも前年から2万2000円値上がりした経緯があるだけに、今回の価格据え置きはカワサキによる極めて誠実な英断だ。 中身が変わらないということは、裏を返せばすでにマシンの完成度が高みに達している証拠でもある。 無駄なコストを上乗せせず、ライダーの財布に寄り添ったこの仕様変更は、実質的なお買い得感をもたらしてくれることだろう。
166kgの軽量ボディに48馬力! 中身は変わらず完成度をキープ
当然2027年モデルになっても、Z400が持つクラス最高峰のパッケージングは健在だ。 車両重量は、250ccクラスに匹敵するわずか166kg。 そこに、最高出力48馬力を1万rpmで発揮する398ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載する。 この「圧倒的な軽さと十分なパワー」の組み合わせがもたらす俊敏なフットワークこそ、Z400の真骨頂といえよう。
軽量なトレリスフレームによって生み出されるハンドリングは、ビギナーには絶対的な安心感を与え、ベテランには手足のように動かせるエキサイティングな走りを提供する。さらに、シート高は785mmに抑えられており、小柄なライダーでも足つきに悩まされる心配は少ない。街乗りからワインディングまで、乗り手の意志に即座に反応するストリートファイター本来の楽しさを、変わらず味あわせてくれる一台だ。
物価高に負けないカワサキの英断! 今こそ手に入れたい本格ミドルスポーツ
Z400の2027年モデルは、2026年9月5日(土)に発売が予定されている。 ABSやヘルメットロックといった実用装備は従来通り標準装備。シート下にはETC2.0車載器やカワサキシャックルロック2を収納できるスペースを確保し、日常での使い勝手も抜群だ。
過度な機能追加を避け、確かな基本性能と求めやすい価格を維持した今回のモデルチェンジ。 お財布を傷めずに、クラスを超えた爽快な走りを手に入れたいと願うライダーにとって、有効な選択肢となるはずだ。 新しいダークグラフィックをまとい、ストリートを俊敏に駆け抜ける瞬間を心待ちにしておこう。
KAWASAKI Z400 (2027model) COLORS
KAWASAKI Z400 (2027model) SPECS
| 車名 | Z400 |
| 全長×全幅×全高 | 1990mm×800mm×1055mm |
| 軸間距離 | 1370mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 785mm |
| キャスター/トレール | 24.5°/92mm |
| エンジン種類/弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 398cm3 |
| 内径×行程/圧縮比 | 70.0mm×51.8mm/11.5:1 |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/1万rpm |
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/8000rpm |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 2.3L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| ギヤ・レシオ:1速 | 2.928(41/14) |
| ギヤ・レシオ:2速 | 2.055(37/18) |
| ギヤ・レシオ:3速 | 1.619(34/21) |
| ギヤ・レシオ:4速 | 1.333(32/24) |
| ギヤ・レシオ:5速 | 1.153(30/26) |
| ギヤ・レシオ:6速 | 1.037(28/27) |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.218(71/32)/2.928(41/14) |
| フレーム形式 | トレリス |
| 懸架方式:前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm) |
| 懸架方式:後 | スイングアーム |
| ホイールトラベル:前 | 120mm |
| ホイールトラベル:後 | 130mm |
| タイヤサイズ:前 | 110/70R17M/C 54H |
| タイヤサイズ:後 | 150/60R17M/C 66H |
| ホイールサイズ:前 | 17M/C×MT3.00 |
| ホイールサイズ:後 | 17M/C×MT4.00 |
| ブレーキ形式:前 | シングルディスク 310mm(外径) |
| ブレーキ形式:後 | シングルディスク 220mm(外径) |
| ステアリングアングル(左/右) | 35°/35° |
| 車両重量 | 166kg |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率(km/L)※1 | 25.7km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)※2 |
| 最小回転半径 | 2.6m |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型ネイキッド)
創立105周年の節目と未来へ繋ぐマンデッロ新拠点の完成を祝福 イタリア・レッコ県マンデッロ・デル・ラーリオにおいて、現地時間の2026年9月3日、モト・グッツィの新しい歴史の扉を開く特別なアニバーサリ[…]
凄みをまとう4気筒ネイキッド！2027年型「Z900」シリーズ カワサキのスーパーネイキッド「Z900」および「Z900 SE」に、モデルイヤー2027年となる最新仕様が登場した。発売予定日は2026[…]
SUGOMI溢れるスタイルとジェントルな走りの両立 国内では2022年モデルを最後に姿を消したスーパーネイキッドのZ1000が、排気量を拡大したZ1100として復活。先の欧州発売からJMS2025での[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutchの反応 まずは普通自動二輪免許で乗れるCB400 SUPER FOUR E-Clutchから。跨った方の多くが口にしていたのは写真で見るよりも実車は「[…]
滑らかシフトダウンにプロレーサーも嫉妬!? スポーツランドSUGOで開催された全日本ロードレース選手権の今季初レースを、表彰台圏内まで一歩届かず4位で終えた直後、最新モデルのCB750 HORNET […]
最新の関連記事(Z400)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
ニンジャ400と同日発売のストリートファイター カワサキモータースジャパンは、Z250と共通の車体に398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、タイヤをラジアルに換装したストリートファイター「Z400」の[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
ニンジャ400と同日発売のストリートファイター カワサキモータースジャパンは、Z250と共通の車体に398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、タイヤをラジアルに換装したストリートファイター「Z400」の[…]
人気記事ランキング(全体)
「プロジェクトBIG-1」が生んだ400ccネイキッドの基準「CB400SF」 1992年4月、ホンダは「新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツモデルはどうあるべきか」を追求した「プロジェクトB[…]
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
荒野を駆け抜けた友情と青春！『機甲創世記モスピーダ』が放つタイムレスな魅力 1983年10月から1984年3月まで全25話が放送されたタツノコプロ制作のTVアニメ『機甲創世記モスピーダ』。謎の宇宙生命[…]
タイムレスなクラシックスタイルと現代的実用性の融合 「クラシックのエッセンスは決して時代遅れにならない」というデザインコンセプトのもと、コロンビア/フィリピン市場で展開されるスズキの「GN 160」。[…]
従来の2気筒から新設計3気筒へ！劇的進化を遂げた新型「Ryker」 BRPジャパンが国内に展開するカンナムシリーズの中で、よりカジュアルに3輪アドベンチャーを楽しめるモデルとして支持されてきた「Ryk[…]
最新の投稿記事(全体)
Screenshot バイクの洗車が面倒なら水無し洗車をしてみよう 愛車をきれいに保ちたいけれど「洗車やコーティングに時間をかけられない」「自宅が水洗いできる環境にない」という理由で敬遠しているライダ[…]
ゲーム世界からの降臨。熱烈なリクエストが動かしたスズキの決断 2026年3月、両国国技館で開催された『ストリートファイター6』の世界大会「CAPCOM CUP 12」および「ストリートファイターリーグ[…]
製造工程の見直しで熟成！スペック維持で登場した最新「2027年モデル」 ヤマハ発動機は、3気筒スーパースポーツフラッグシップ「YZF-R9 ABS」の最新仕様となる2027年モデルを発表した。プロダク[…]
2021年モデルで国内導入が終了した過給モンスターが帰ってきた！ 2015年に登場したNinja H2は、「誰も経験したことのない走行体験を実現する」という目標のもと、川崎重工業グループのガスタービン[…]
2スト＆クロスプレーンの猛威 そもそもヤマハが海外レースに初参戦したのは、1958年開催のカタリナGP。激しいサバイバルレースで6位に入賞し、米国市場への足掛かりとする。 世界選手権は1961年フラン[…]
- 1
- 2
