スズキが誇る名機・SV650の伝統を受け継ぎつつ、アドベンチャーツアラーの快適性とスポーツバイクの俊敏性を掛け合わせたミドルクラスの新型クロスオーバー「SV-7GX」が、欧州で正式発表された。長年愛されてきた645ccのVツインエンジンに最新の電子制御を惜しみなく投入し、スマートフォン連携機能まで搭載。日本国内での発売と戦略的な価格設定にも期待が高まる最新モデルのポテンシャルを解説しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:スズキ
名機Vツインが最新の電子頭脳を手に入れた
「Vツインの鼓動感は好きだが、ツーリングを楽にする最新の電子制御も欲しい」。そんなライダーのわがままに、スズキは完璧な回答を用意した。
心臓部には、25年以上にわたり熟成を重ねてきた645ccの水冷V型2気筒エンジンを搭載。新たに電子制御スロットル（ライドバイワイヤ）を採用することで、3つのライディングモードやトラクションコントロールなど、統合的な電子制御システム「S.I.R.S.」の搭載を実現した。
クラッチ操作なしでシフトチェンジが可能な双方向クイックシフターも標準装備され、街中の渋滞からワインディングまで、左手の疲労を気にすることなく純粋にスポーツライディングを楽しめるというわけだ。
長距離も快適。足つきの良さと充実のツーリング装備
クロスオーバーと銘打つだけあり、ツーリング性能にも抜かりはない。
テーパーアルミハンドルによりポジションはアップライトになり、長時間のライディングでも首や腰への負担を軽減してくれる。シート高は795mmとこのクラスとしては低めに抑えられており、信号待ちやUターンでのプレッシャーを大幅に和らげてくれるはずだ。
さらに、3段階に調整可能なスクリーンやナックルカバー、17.4Lの燃料タンクなど、どこまでも走り続けたくなる装備が満載されている。足元を支えるピレリ製の専用スポーツツーリングタイヤが、あらゆる路面で安定した走りを約束してくれるに違いない。
メーターにナビを表示。スマホと繋がるスマートなコックピット
コックピットの進化も見逃せない。新たに採用された4.2インチのフルカラーTFTディスプレイは、車両情報の確認だけでなく、スマートフォンアプリとの連携機能を備えている。
画面上にターンバイターンのナビゲーションを表示したり、電話の着信や天気情報を確認することが可能だ。メーター横にはUSB-Cソケットも配置されており、スマートフォンのバッテリー切れを心配する必要もない。初めて走る見知らぬ土地でも、この賢いコックピットが絶大な安心感をもたらしてくれるはずだ。
日本導入価格はいくらになるのか？
欧州での価格はイギリスで6999ポンドから、フランスでは7999ユーロからと発表されている。デカールを省略したシンプルなホワイトカラーが廉価版として設定されており、同じく欧州で販売されているGSX-8Sの価格と比較すると、日本円換算でかなり戦略的な価格設定となっていることが伺える。
もし日本でもこのシンプルなホワイトが導入されれば、100万円を切る価格設定も夢ではないだろう。充実の装備と扱いやすさを高次元でバランスさせたSV-7GX。日本市場への正式導入アナウンスが待ち遠しい一台だ。
SUZUKI SV-7GX (2027model EU) COLORS
SUZUKI SV-7GX (2027model EU) SPECS
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 総排気量 | 645cc |
| 最高出力 | 54kW(約73PS)/8500rpm |
| 最大トルク | 64Nm(6.5kg-m)/6800rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2160×910×1295mm |
| ホイールベース | 1445mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 211kg |
| 燃料タンク容量 | 17.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 / トレール量 | 25゜/ 106mm |
| サスペンション(前) | 41mm径テレスコピックフォーク |
| サスペンション(後) | リンク式モノショック (プリロード調整付き) |
| タイヤ(前/後) | 120/70ZR17M/C(58W) / 160/60ZR17M/C(69W) PIRELLI製 Angel GT 2 |
| ブレーキ(前/後) | 290mmダブルディスク / 240mmシングルディスク |
| 参考価格(英国) | 6999 / 7399ポンド |
| 参考価格(フランス) | 7999 / 8299ユーロ |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
アッパーまでライムグリーンに染まったニューグラフィック VERSYS 650は、オンロード性能に主軸を置きつつ、多様な路面状況の変化にも対応できる走破性を備えたカワサキのミドルクラス・マルチパーパスだ[…]
先代比14kg軽量化の177kgを達成したハイパーモタードV2 SPの構造 新型ハイパーモタードV2 SPは、2005年のEICMAで発表されたプロトタイプから20年を経て再構築されたスーパーモタード[…]
乾燥重量127kgを実現したクロモリフレームとアルミスイングアームの肉体 水冷4サイクル単気筒エンジンがもたらす21.5kWの推進力と本格的な排気系 心臓部には、総排気量249ccの水冷4ストローク単[…]
新型「SV-7GX」が放つ驚異の新クロスオーバー設計 2026年3月に開催された東京モーターサイクルショーのスズキブース。そこで一際熱い視線を集め、車両にまたがるための「最後尾」プラカードが掲げられる[…]
最新の関連記事(新型大型二輪 [401〜750cc])
アッパーまでライムグリーンに染まったニューグラフィック VERSYS 650は、オンロード性能に主軸を置きつつ、多様な路面状況の変化にも対応できる走破性を備えたカワサキのミドルクラス・マルチパーパスだ[…]
スタンダードは青玉虫と108万円台の価格を完全に据え置き継続 昨今の物価高により、新車二輪車の価格上昇が常態化するなか、カワサキが2027年モデルの「Z650RS」スタンダードモデル（メタリックオーシ[…]
新たな個性を決定づけるブルーイッシュグリーン 他のクルーザーとは一線を画す、柔らかな曲線を描くフレームとスラントした独特のヘッドライトデザインが眩しいカワサキの「バルカンS」。その最新アプデートとなる[…]
新型「SV-7GX」が放つ驚異の新クロスオーバー設計 2026年3月に開催された東京モーターサイクルショーのスズキブース。そこで一際熱い視線を集め、車両にまたがるための「最後尾」プラカードが掲げられる[…]
欧州で先行発表！旅の相棒「NC750X」が纏う2つのエモーショナルな新色 オンロードでの快適なクルージングから、未舗装路へのアプローチまでをシームレスにこなすアドベンチャースポーツ、ホンダの「NC75[…]
人気記事ランキング(全体)
シリーズ累計5700万部突破！猫猫の「毒と薬」の魔力が現代の読者を惹きつける 架空の中華風帝国「茘（リー）」を舞台に、後宮の薬師・猫猫（マオマオ）が、美形の宦官・壬氏（ジンシ）に翻弄されつつ、王宮の事[…]
世界初、独自機構を貫いたキャブレター式ターボの誕生 1981年の東京モーターショーに、XJ650をベースとしたターボ車が出展された。会場には電子制御式フューエルインジェクションとキャブレターの2種類が[…]
R1のDNAとYCC-Tを凝縮。クラス最軽量149kgを掲げたYZF-R2の全貌 インドで世界初公開されたヤマハの新型YZF-R2は、急成長を続ける200ccプレミアムスーパースポーツセグメントに向け[…]
ヘリコプター用「フラット6」をリヤに積む狂気 まず度肝を抜かれるのが、圧倒的な低重心とハイパワーを求めて、開発者プレストン・タッカーが選んだヘリコプター用・空冷水平対向6気筒エンジン。タッカーはこれを[…]
先代比14kg軽量化の177kgを達成したハイパーモタードV2 SPの構造 新型ハイパーモタードV2 SPは、2005年のEICMAで発表されたプロトタイプから20年を経て再構築されたスーパーモタード[…]
最新の投稿記事(全体)
座面が小さいシートや、タンデムにも使えるゲルザブRSと同時装着で暑い日も快適な座り心地 猛暑のツーリングでシートがフライパン並みに熱くなり、尻が蒸れて集中力が切れた経験は誰にでもあるはず。「ゲルザブR[…]
レース由来の超軽量鍛造ホイールと専用コックピットがもたらす旋回性能 新型パニガーレV2 MM93およびパニガーレV2 FB63は、ベースモデルとなるパニガーレV2 Sの基本設計を受け継ぎつつ、サーキッ[…]
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
アッパーまでライムグリーンに染まったニューグラフィック VERSYS 650は、オンロード性能に主軸を置きつつ、多様な路面状況の変化にも対応できる走破性を備えたカワサキのミドルクラス・マルチパーパスだ[…]
- 1
- 2
