空車状態と1G(乗車状態)で最低地上高を比較すると、sのほうが沈み込み量が多く見える。サスのこの初期の動きの違いが、低速域での乗り心地の違いとして感じられたのだろう。
ホンダ新型CRF250Lとサスペンションストロークを伸ばしたCRF250L[s]を、オフロードマシン総合誌『ゴーライド』の編集長&副編長が徹底的に乗り比べ、さまざまなシーンを駆け抜けつつその違いを述べた前編。後編となる本記事では、標準モデルとsのポイントごとの細かな違いを紹介するとともに、比較試乗を通して2人がリアルに感じた各モデルのイイ点/イマイチな点まで紹介するゾ! 目次 1 サスストローク: […]

![ホンダ CRF250L|CRF250L<s>|比較|沈み込み量|シン・CRF250L対CRF250L[s]徹底比較試乗:標準モデルと足長モデル〈後編〉](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/08/20210823_shincrf07.jpg?v=1629469658)











































