EICMA2025で初公開され、ホンダが欧州で販売を展開する「CB1000GT」は、CBR1000RR譲りの1000cc直列4気筒エンジンと電子制御サスペンションを組み合わせたクロスオーバーモデルだ。21Lの大容量燃料タンクや脱着式パニアケースを標準装備とし、長距離巡航機能とスポーツ性能を統合した、国内導入が待たれる1台の魅力を振り返ろう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ホンダUK
Fireblade由来の110.1kW直4と電子制御サス「Showa-EERA」の構造的整合性
CB1000GTのパワーユニットには、2017年モデルのCBR1000RR Firebladeにルーツを持つ1000cc水冷直列4気筒DOHCエンジンが搭載されている。スロットル・バイ・ワイヤ（TBW）およびPGM-FIの専用制御により、最高出力110.1kW（約149.7PS）/1万1000rpm、最大トルク102Nm/8750rpmを発揮。、整備質量229kgの車体に対し110.1kWの出力を組み合わせることで、パワーウェイトレーシオ2.08kg/kWを達成している。
この高出力特性を受け止めるべく、スチール製ダイヤモンドフレームをベースに、スイングアーム長をCB1000 Hornetの619mmから635mmへ16mmの延長も実施。直進安定性の向上に寄与した設計だ。
このシャシー骨格に対し標準装備されるのが、電子制御サスペンション「Showa-EERA」。6軸IMU（慣性計測装置）および車輪速センサーからの情報に基づき、サスペンション・コントロール・ユニット（SCU）が15ミリ秒（0.015秒）単位で減衰力を自動調整する。
フロント310mmダブルディスクとニッシン製ラジアルマウント4ピストンキャリパーによる制動時には、ノーズダイブを抑制する制御まで実施。減衰力特性は「STANDARD」「SPORT」「RAIN」「TOUR」の4モードと、ユーザー設定の「USER」モードから選択可能で、リアのプリロードは走行中に24段階で調整できるため、幅広い路面や走行シチュエーションに対応できる設計だ。
21Lタンクと脱着式パニアを標準装備するグランドツアラー機能
スポーツ性能を長距離巡航性能へ還元するため、車体各部にはツーリングを意識した仕様や機能がここぞとばかりに組み込まれている。
燃料タンクは容量21Lを確保し、WMTCモード燃費16.5km/Lの算出値により約340km（211マイル）の航続距離を提供。ウインドプロテクションを担うフロントスクリーンには植物由来樹脂「Durabio」を採用し、片手操作で可動域81mm・5段階の高さ調整が可能だ。シート構造はHornet比でメインシート厚を15mm、ピリオンシート厚を39.5mm増量し、着座時のクッション性を高めている。
積載面では、左右脱着式パニアケース（左37L / 右28L）を標準装備する充実ぶり。さらに作動領域50km/hから160km/hのクルーズコントロール、上下オートブリップ対応のクイックシフター、グリップヒーター、ナックルガード、センタースタンドを標準で備えており、長距離巡航の快適性を底上げしている。
5インチフルカラーTFTディスプレイは「Honda RoadSync」によるスマートフォン連携に対応。ナビゲーション表示や通話機能をハンドルスイッチで操作できるため、グローブの着脱の手間なく使える。
高出力直4と長距離巡航機能を1台に完結させた「CB1000GT」の価値
CB1000GTは単なるスーパースポーツの派生にとどまらず、長距離移動に必要な大容量タンク、脱着式パニア、電子制御サスペンション、そして6軸IMU連動のCornering ABSをすべて標準仕様として統合。オプションを追加することなく、車体単体で高速巡航性能とワインディングでの旋回性能を両立させるパッケージングを完成させている。
スーパースポーツ譲りのパワーユニットと、先進の電子制御・ツーリング装備を高い次元で結実させたCB1000GT。欧州市場で確固たる評価を確立するクロスオーバーモデルとして、日本国内市場への導入が強く待たれる1台だ。
HONDA CB1000GT (2026model / EU) COLORS
HONDA CB1000GT (2026model / EU) SPECS
| 項目 | 諸元 |
|---|---|
| 型式・年式 | 2026年モデル（欧州仕様） |
| 全長×全幅×全高 | 2,135mm×930mm×1,290mm |
| 軸距 | 1,465mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量（整備質量） | 229kg |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| エンジン型式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量 | 1000cc |
| 最高出力 | 110.1kW（約149.7PS） / 1万1000rpm |
| 最大トルク | 102Nm / 8750rpm |
| 変速機形式 | 6速マニュアル（クイックシフター標準） |
| サスペンション（前） | Showa-EERA 電子制御倒立フォーク（ストローク130mm） |
| サスペンション（後） | Showa-EERA 電子制御Pro-Link（ストローク144mm） |
| ブレーキ（前） | 310mmダブルディスク＋ラジアルマウント4ピストン（Cornering ABS） |
| ブレーキ（後） | 240mmシングルディスク（Cornering ABS） |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 |
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