2009年、モビリティリゾートもてぎで「フレディ･スペンサー ライディング基礎講座」が開催された。天才肌で感覚派と言われた元王者、彼が最も重要なものとして教えてくれたのはただ一つ、コーナーリングアプローチに至る基本と実践だった。今回は2009年の記事より復刻、貴重なライテク塾の模様を2回に分けてお届けする。
●文:ヤングマシン編集部
ブレーキング：鍵はイニシャルブレーキ
旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動＝イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上に発生し、バイクが不安定な状態になってしまうのだ。
初期制動とはフルブレーキングを100とすると0～5％、ちょうどブレーキランプのスイッチがカチッと入るぐらいの入力でよく、それでも十分なピッチングを起こすことが可能なんだ。
理解して欲しいのは、小さなブレーキ圧を維持したままでも、スピードが低下していけば、相対的にブレーキの効力が高まっていくということ。実際の走行におけるイニシャルブレーキは一瞬で、すぐに本制動に移行する。ただ、これを実行するか否かで、バイクの安定性は大きく変わってしまう。
イニシャルブレーキを学ぶため、手前のパイロンで軽く入力、それを維持し奥のパイロンで停止する練習を行った。ほとんどの参加者は目標よりも手前で停まってしまい、入力が大きかったことが判明。速度が減少するほど制動力が高まることがよくわかる。
コーナー進入：減速は寝かせる前に終える
ここでは最も重要なコーナーアプローチについて説明しよう。
まず最初のステップは目線だ。例えば55マイル(約89km/h)で走っているとしよう。この時、バイクは1秒間に25mも進んでしまう。よって、視界を広く取り、短時間で多くの情報を収集する必要がある(①)。
次にスロットルを戻しつつ(②)イニシャルブレーキを開始し、荷重をフロントへ移動(③)。その後、必要に応じてシフトダウン操作を行い(④)、ブレーキをさらに握り込んでスピードを落とす(⑤)。
この部分の後半で体重を内側に移動し、イン側のステップに荷重を載せておく(⑥)。その後、ブレーキレバーの入力を弱めていくと、自然に向きが変わる(⑦)。この、コーナーのクリッピング付近まで残す制動をトレールブレーキと言う。バイクの初期旋回をコントロールするのに重要なテクニックだ。
また、直進しているバイクは、ホイールなどが発生するジャイロと慣性によって真っ直ぐに走り続けようとする。減速することでその働きを減少させ、それが短い時間と距離でバイクの向きを変える手助けとなる。これを理解することも重要だ。
そしてバイクを倒し込む際、イン側のハンドルを押すと習ったライダーは多いと思う。逆操舵とか当て舵なんて呼ばれる操作だが、これは減速荷重に耐えているフロントタイヤに無理を強いるのでやめるべきだ。きちんと体重移動できていれば、例えば左コーナーで左手を離していても、バイクは自然と倒れて旋回を始めてくれるものだ。
コーナーアプローチを詳しく解説
①まず頭を上げて周囲の状況を確認する。多くのライダーが目線を下げてしまうのは余裕がないからで、自信を持って安定した走りができるようになれば、顔は自然と上げられるようになる。この時、まだスロットルは開いている状態で、レバーに指もかけていない。
②スロットルを戻すことでエンジンブレーキが発生、それによって荷重がわずかにフロントへと移動する。レバーに指をかけて準備しているものの、まだ引いてはいない。
③0～5％のイニシャルブレーキをかける。時間にしてコンマ数秒という世界だが、②と比べるとフロントフォークの沈み方やタイヤの潰れ具合がはっきりと違うのがわかる。
④スロットルをあおって回転数を合わせながらシフトダウンを行う。左手の指先を滑らかに動かして、スムーズにクラッチレバーを操作する。フルストロークさせる必要はない。
⑤ほとんどの減速はマシンが直立に近い状態で終えてしまうことが重要だ。私の場合、最大でも入力は8%程度だ。マシンが寝つつある状況でフロントブレーキを握ってしまうと、車体が起き上がろうとする。それを体験して焦ったライダーは少なくないはずだ。
⑥体を行きたい方向へオフセットさせ、荷重をイン側のステップバーに載せる。内側の太股の筋肉(大腿四頭筋)に力を入れるイメージで、腕は決して突っ張ったりしないように。
⑦トレールブレーキの入力を弱めていくと、すでに荷重がイン側にかかっているので、自然とバイクが向きを変えていく。この時、外足の太股でタンクをイン側に引き寄せるというのも効果的だ。また、旋回中も視野は広く保つこと。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ライディングテクニック)
はじめに：“速さ”でなく“スムーズさ” 皆さんは、私、フレディ・スペンサーのことをどういうライダーだと思っているだろうか？ 前走者のインに飛び込んだり、コーナーの立ち上がりでホイールスピンを続けるなど[…]
どう計算したって同じようにはなれない 2025年のホンダ熊本イベントでフレディ・スペンサーと話せる機会を得て、あらためて彼は「天才」だと感じたね。僕が高校時代にバイクの免許を取った頃には、もうスペンサ[…]
すでに13年も続いている人気イベント 初心者むけと言いつつ、いきなりサーキットが舞台というと「ハードル高くね」と思われがち。ですが、「バイクで遊ぼう」にはツナギのいらない「街乗りクラス」の設定があるの[…]
秋田ライダーえむちゃんが体験! 来たとき以上に上手になれる! 「ハーレーらしいツーリングモデルで練習してみたい」「免許は持っていても、乗れるか不安」「既存のライディングレッスンでは、ハーレー乗りの参加[…]
イン→アウト→インで繋ぐのが状況対応ライディング！ 山の中のワインディングロードは、イン側を山肌や樹木で遮られる、先の見えないブラインドカーブ。この見えていない先で、道がどう曲っているかによっては曲り[…]
最新の関連記事(ビギナー／初心者)
はじめに：“速さ”でなく“スムーズさ” 皆さんは、私、フレディ・スペンサーのことをどういうライダーだと思っているだろうか？ 前走者のインに飛び込んだり、コーナーの立ち上がりでホイールスピンを続けるなど[…]
すでに13年も続いている人気イベント 初心者むけと言いつつ、いきなりサーキットが舞台というと「ハードル高くね」と思われがち。ですが、「バイクで遊ぼう」にはツナギのいらない「街乗りクラス」の設定があるの[…]
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
まるでスポーツカーのような佇まい! 都会に溶け込むクールデザイン 一目見ただけで「お、格好いいな」と思わせるのが、このバイクの持つ力だ。ヤマハの誇るスポーツスクーター「MAXシリーズ」のDNAを継承し[…]
どこから見ても絵になる! 伝統とモダンが融合した気品ある佇まい スーパーカブC125を目の前にしてまず感じるのは、圧倒的な個性と高級感だ。初代モデルであるC100のシルエットを現代の技術で再現しており[…]
人気記事ランキング(全体)
世界限定499台、ハイブリッドシステムを採用したラ・フェラーリ ラ・フェラーリはフェラーリが2013～2016年にかけて限定生産した、ハイブリッドシステム「HY-KERS」を搭載する最高峰のハイパーカ[…]
二輪のふらつきにサヨナラ。四輪がもたらす圧倒的な安心感 自転車や二輪の電動モビリティに乗っていて、低速時や荷物を積んだ時のふらつきにヒヤリとした経験はないだろうか。特に歩道走行モードのような低速域では[…]
愛車のガソリンタンクは、美しい状態をキープしたい… 愛車の美観を維持する上で、ガソリンタンク周辺の傷は多くのライダーが頭を悩ませる問題である。特に給油時、ヒンジ付きのタンクキャップを全開にした際、イグ[…]
未塗装樹脂パーツ、白っぽくなっていませんか？ 最近のバイクでは必ずといって良いほど採用されている素材が「未塗装樹脂パーツ」です。 未塗装樹脂パーツとは文字通り塗装していない樹脂製パーツのことです。黒や[…]
レトロなスタイルは好きだが、急ブレーキの不安は消したい 「クラシックなデザインのバイクに乗りたいけれど、安全装備がついていないのは不安だ」。雨の日のマンホールや、パニックブレーキでのタイヤロックにヒヤ[…]
最新の投稿記事(全体)
大柄な車体への不安を消し去る、シート高735mmの絶大な安心感 「クルーザースタイルに憧れるが、車体が重くて取り回しに苦労しそう…」。そんな先入観を抱え、購入をためらっている大人は少なくないだろう。し[…]
座席をまたがないフラット設計と11インチタイヤの絶大な安心感 荷物を積んだ二輪の電動モビリティはバランスを崩しやすく、恐怖を感じる場面も少なくない。しかし、エレカーゴは常に自立する四輪スタイル。停止時[…]
エボスポが帰ってくる!! 日本市場で販売台数の約4割を占めた時期もある絶対的人気モデル「スポーツスター」。2021年12月に登場したフォーティーエイト・ファイナルエディションを最後に、その歴史はいった[…]
ファンティックの考える「スクランブラー」とは!? ファンティックの代表車種「キャバレロ」はスクランブラーと呼ばれるスタイルですが、野口代表はどうお考えですか？ 「スクランブラー。スクランブル＝緊急発進[…]
誕生当時は出張修理用マシンだった⁉ トライクの歴史を紐解けば、当初は修理工具を積んだ移動サービスカー「サービカー」にたどり着きますが、これは1930年代のオールドファッション。近代的なモデルは、200[…]
- 1
- 2
