スズキは北米で、同社がデュアルスポーツと位置付ける「DR-Z400S」および「DR650S」、そしてスーパーモトの「DR-Z400SM」の2024年モデルを発表した。DR-Z400シリーズは日本でも販売されていた時期があり、今は排ガス規制への適合などから北米などで生き残るのみ。うーん、北米がうらやましい！
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
基本的な姿は変わらないまま、最新カラーで登場！
スズキは北米で「DR-Z400S」「DR-Z400SM」「DR650S」の2024年モデルを発表。DR-Z400シリーズは日本でもデュアルパーパス仕様のDR-Z400Sが2008年モデルまで、スーパーモト仕様のDR-Z400SMも2007年モデルの限定車“DR-Z400SMZ”まで販売された。現在は北米など一部の国で生き残っている。
高性能な水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、圧縮比11.3から本来のポテンシャルからは控えめな最高出力40ps（日本仕様の場合）を発揮。ボア90mm×ストローク62.3mmのショートストローク設定で、車重（装備状態）はSが317ポンド（144kg）、SMが322ポンド（146kg）と軽量だ。
DR-Z400Sは前21/後18インチのワイヤースポークホイールにチューブタイプのブロックタイヤを装着し、フロントは正立フォークと小径ディスクブレーキでオフロードに最適な特性を持たせている。
DR-Z400SMは前後17インチホイールとされ、オンロードパターンのラジアルタイヤを履く。フロントフォークは倒立タイプに変更され、ディスクブレーキも大径化。ホイールベースの1485mmのSに対し、1460mmと旋回性重視の設定とされている。
そしてDR650Sは、空冷の644cc単気筒エンジン（ボア100mm×ストローク82mm）を搭載し、前21/後17インチホイールを装着するビッグオフローダー。北米ではデュアルスポーツと分類されるが、日本でいうデュアルパーパスと同様の意味合いで、オンロードとオフロードのどちらの用途にも対応しますよ的なものだ。出力こそ未発表だが、大スケールのオフロードががあちこちにあるアメリカでは、こうした大トルクで走れるオフローダーは昔から市民権を得ている。
価格は、DR-Z400Sが7199ドル（日本円換算約103万3000円）、DR-Z400SMが7899ドル（約113万3000円）、DR650Sが7099ドル（約101万9000円）だ。排出ガス規制によって選択肢が狭まる日本や欧州に比べ、まだまだ多様な機種が生き残る北米の環境がうらやましいぞ！
SUZUKI DR-Z400S［2024 U.S. model］
主要諸元■全長2310 全幅875 全高1230 軸距1485 シート高935（各mm） 車重144kg（装備）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 398cc 出力未発表 変速機5段 燃料タンク容量10L■タイヤサイズF＝80/100-21 R＝120/90-18
SUZUKI DR-Z400SM［2024 U.S. model］
主要諸元■全長2225 全幅855 全高1200 軸距1460 シート高890（各mm） 車重146kg（装備）■水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 398cc 出力未発表 変速機5段 燃料タンク容量10L■タイヤサイズF＝120/70R17 R＝140/70R17
SUZUKI DR650S［2024 U.S. model］
主要諸元■全長2255 全幅865 全高1195 軸距1490 シート高885（各mm） 車重166kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 644cc 出力未発表 変速機5段 燃料タンク容量13L■タイヤサイズF＝90/90-21 R＝120/90-17
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