スーパーバイク世界選手権で幾度もの栄光を掴んできたカワサキのフラッグシップ、「Ninja ZX-10R」と「Ninja ZX-10RR」が大幅な刷新を遂げて2026年モデルとして登場した。最大の見どころは、フロントマスクに統合された大迫力のウイングレットと、それを見事に調和させた次世代のエアロダイナミクス。サーキットでの限界性能を引き上げるだけでなく、ストリートでの利便性も劇的に高められた。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る
「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換えに、そんな恐怖心を抱えながら走っているライダーは少なくないだろう。もっと安心して、意のままにマシンを操りたい。
そんな切実な願いに応えるのが、カワサキの新型Ninja ZX-10Rだ。最新のエアロダイナミクスと、それに合わせて最適化されたシャーシジオメトリが見事に融合。強大なパワーをねじ伏せるのではなく、ライダーを優しくサポートしながら、目指す走りへと導いてくれる頼もしい相棒へと進化を果たしている。
ダウンフォース25%向上! 大型ウイングレットがもたらす異次元の接地感
外観上の最大の変化であり、より良い走りの核となるのが新設計の大型ウイングレットだ。従来モデルよりダウンフォースを約25%も向上させながら、空気抵抗の増加はわずか0.3%に抑制。この絶妙な空力バランスが、高速走行時やコーナー進入時にフロントタイヤを力強く路面に押し付け、ライダーに絶大な安心感を与えてくれるはずだ。
さらに、コーナリング中の加速や減速といった姿勢変化にも過剰に反応しないよう緻密に設計されている。アッパーカウルからテールへと鋭く切れ上がる「くさび形」のフォルムは、ガレージに停車している状態でさえ、今にも走り出しそうな圧倒的なスピード感を感じさせる。
ジオメトリの最適化が約束する、極上のコントロール性
空力性能の向上に合わせて、足回りも徹底的に鍛え上げられた。スイングアームのピボット位置を従来比で2mm上方へ変更したことで、リヤタイヤへのトラクションが向上。コーナー中盤から脱出にかけて、車体を力強く押し出す快感が期待できる。
また、フロントフォークの突き出し量を3mmから1mmへと変更し、前傾姿勢をわずかに和らげるとともに減衰セッティングも最適化された。機械式オーリンズ製ステアリングダンパーの標準装備と相まって、ライダーの思い描くラインを正確にトレースできるようコントロール性を高めてくれることだろう。
限定500台の「RR」か、万能な「R」か。至高の選択肢
世界限定500台となる「Ninja ZX-10RR」には、Pankl製の軽量ピストンとチタニウムコンロッドを搭載。専用パーツがもたらす爽快な吹け上がりは、サーキットで別次元の走りを期待させる。インナーチューブに超硬チタンコーティングを施した専用フロントフォークや、ピレリ製「Supercorsa SP (V3)」タイヤなど、妥協のない専用装備が光る。
一方の「Ninja ZX-10R」も、ブリヂストン製の最新ハイグリップタイヤ「RS12」を履き、公道からサーキットまで幅広くカバー。どちらを選んでも、カワサキ最高峰のパフォーマンスを存分に堪能できる。
音声ナビ対応の5インチTFT液晶が、移動の質を劇的に変える
サーキットでの速さだけでなく、ストリートでの利便性も大きく進化した。新たに採用された5インチTFTカラー液晶メーターは、アナログ風とバー形式の2種類の表示モードを選択可能。スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」と連携すれば、音声コマンドやナビゲーション機能が利用でき、初めてのツーリングルートでも迷うストレスがなくなる。
気になる価格は「Ninja ZX-10R」が248万6000円（2026年8月1日発売）、「Ninja ZX-10RR」が347万6000円（2026年9月12日発売）だ。3年間の定期点検とオイル交換が無償となる「カワサキケアモデル」に指定されている点も、最高峰を所有する安心感を高めてくれる。進化したNinjaが、あなたのバイクライフを熱く焦がす日は近いぞ。
KAWASAKI Ninja ZX-10R / Ninja ZX-10RR COLORS
KAWASAKI Ninja ZX-10R / Ninja ZX-10RR SPECS
| エンジン形式 | 水冷4ストローク並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cm³ |
| 最高出力（ZX-10R） | 145kW（197PS）/ 13000rpm ※ラムエア加圧時 152kW（207PS）/ 13000rpm |
| 最高出力（ZX-10RR） | 145kW（197PS）/ 13200rpm ※ラムエア加圧時 152kW（207PS）/ 13200rpm |
| 最大トルク（ZX-10R） | 111N･m（11.3kgf･m）/ 11400rpm |
| 最大トルク（ZX-10RR） | 110N･m（11.2kgf･m）/ 11400rpm |
| サイズ | 全長2085mm × 全幅750mm × 全高1180mm |
| 軸間距離 | 1450mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | ZX-10R: 209kg / ZX-10RR: 207kg |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17 / 190/55ZR17 |
| 乗車定員 | ZX-10R: 2名 / ZX-10RR: 1名 |
| メーカー希望小売価格 | ZX-10R: 248万6000円 / ZX-10RR: 347万6000円（10%消費税込） |
| 発売予定日 | ZX-10R: 2026年8月1日 / ZX-10RR: 2026年9月12日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型大型二輪 [751〜1000cc])
長距離ツーリングの「あの疲労感」を最新の足回りで劇的に改善 アドベンチャーバイクの醍醐味は、どんな道でも躊躇なく突き進めることにある。しかし、長時間のライディングや荒れた路面での走行は、ライダーの体力[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
昔風の硬派なルックス、中身は超絶フレンドリー CB1000 HORNETをベースに開発され、ʼ25年11月にデビュー（SEはʼ26年1月）したのが、かつてのCB750Fを思わせる外観が与えられたCB1[…]
昔ながらの直4っぽさに速く走る楽しみをプラスだ やっぱりCBはストリート＝公道のヒーローだった。まず何が素晴らしかったかと言えば、低速域におけるトルク感とかあのドロドロっとした大排気量直4CBならでは[…]
現代におけるバイクのど真ん中を目指した これがホンダ・スポーツバイクの新基準! 1959年に誕生したCB92から続くホンダの最長ブランド“CB”はその時代、その時代における“Creative Benc[…]
最新の関連記事(ニンジャZX-10R KRT)
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
新しい顔にウイングレットも装備！ カワサキモータースジャパンは、海外で先行発表していた「ニンジャZX-10R」と「ニンジャZX-10RR」の2026年モデルを今夏に発売予定と発表した。サーキットパフォ[…]
大型ウイングレット装備とともに戦闘力を向上！ カワサキは欧州と北米で「ニンジャZX-10R」シリーズの2026年モデルを発表。サーキットパフォーマンスと公道での実用性を両立するスーパースポーツがさらな[…]
新しい顔にウイングレットも装備！ カワサキは欧州と北米で「ニンジャZX-10R」と「ニンジャZX-10RR」の新型モデルを発表した。サーキットパフォーマンスと公道での実用性を両立するスーパースポーツが[…]
一体型ウイングレット採用の最新ニンジャ カワサキは、日本国内でレースやサーキット走行に使用するための専用モデル「ニンジャZX-10R レース専用モデル」を国内で特別発売する。受注期間は2024年10月[…]
人気記事ランキング(全体)
16歳以上なら免許不要！ 圧倒的な安定感を誇る4輪スタイル 16歳以上であれば運転免許がなくても公道を走れる手軽な規格として、注目を集めている「特定小型原動機付自転車（特定小型原付）」。2輪のキックボ[…]
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
長距離ツーリングの「あの疲労感」を最新の足回りで劇的に改善 アドベンチャーバイクの醍醐味は、どんな道でも躊躇なく突き進めることにある。しかし、長時間のライディングや荒れた路面での走行は、ライダーの体力[…]
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
FFの限界点をミッドシップマシンで超越 ベース車両のルノー5はご存じの通り、FF2ボックスの庶民的なコンパクトカー。1972年のデビューで、先代モデルとなる4に比べて先進的なスタイルや優れた実用性から[…]
最新の投稿記事(全体)
一定のレベルを超えると風の危険度は一気に増す バイクの面白さのひとつは、夏の暑さや冬の寒さを直に肌で感じながら走ること。必ずしも快適なばかりではありませんが、それゆえに非日常感や自然の中に生きている実[…]
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る 「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換え[…]
TT通算6勝目のディーン・ハリソン選手がスーパーバイクTTを制覇 スーパーバイクTT決勝レースは天気予報がすぐれず不安視されていたが、前日になって雨予報が消え、5月31日13時30分に予定どおりにスタ[…]
Screenshot 1.全体の水滴を素早く吸収する「水滴拭き取りクロス」 販売価格1100円税込 水滴の拭き取りをするならまずはコレ。ボディの水滴除去に特化した専用のクロスですが、繊維ではなくスポン[…]
クォータークラスの既視感を打ち破る2台の黒船 かつて日本の250cc──いわゆる「クォータークラス」は、メーカーの技術と狂気がぶつかり合う群雄割拠のセグメントだったはず。しかし、「効率」もより重視しな[…]
- 1
- 2
