●文/写真:モトメカニック編集部 ●外部リンク:山下工業研究所
差込角1/2インチの12ポイントソケットで最大32mmのボルトナットに対応
ソケット差込角1/2インチのソケットレンチは、ボルトナットが大きく締め付けトルクも強い。エンジンや足まわりにはガッチリした作りが頼りになる。1/2サイズは必要に応じて単品で購入しているというサンメカも多いが、セット品がひとつあれば何かと重宝する。
【コーケン ソケットセット 4250M】●税抜希望小売価格:3万1000円
24歯のラチェットハンドルを軸に、10～32mmまで13サイズの12角ソケット／エクステンションバー／ユニバーサルジョイント／T型スライドハンドルをメタルケースに収納したセット工具。差込角1/2インチのラチェットハンドルは必然的にサイズが大きくなるが、グリップ内部を中空構造とすることで軽量化を実現。ソケットサイズが同じなら3/8も1/2も外径はほぼ同じ(左写真)というのも、ソケットレンチ専門メーカーのコーケンならでは。
メタルケースから取り出しても映える２トーンウレタントレイがオシャレ
コンパクトさにこだわりながらソケットレンチの基本性能を徹底的に追究したZ-EALのセット工具。見た目が取り立てて華美なわけではないが、スリムで全長が短いソケットや、ラチェットハンドルやエクステンションバーの差込部のフィット感の高さは抜群。
【コーケン Z-EAL ソケットセット 3286Z】ラチェットハンドル／スピンナハンドル／3サイズのエクステンションバー／ユニバーサルジョイント／クイックスピンナー／7～22mmの14個のソケットをまとめたセット。Z-EALの魅力が伝わるアイテムだ。●税抜希望小売価格:3万6900円
14mmと17mmソケット、全長125mmのエクステンションバーの比較でも、手前のZ-EALと後方の汎用品ではフォルムがまったく異なる。特にソケットの全長は、狭い隙間での使い勝手にこだわったZ-EALが圧倒的に短いのが一目瞭然だ。
セット内容が豊富なので、作業内容に応じた組み合わせが可能。メタルケース入りの3286Zセットのツールトレイは、工具の有無を識別しやすい2トーンで、ツールキャビネットの引き出しに移しても使いやすい。
日常使いで重宝する差込角1/4インチと3/8インチの混成セット
一般的な作業で使い勝手の良い3/8シリーズと、狭い場所で重宝する1/4シリーズを合わせた、お得で欲張りなセット。1/4はラチェットハンドルに加えてスピンタイプ(ドライバー)ハンドルがあるのがポイント。これと3/8のT型スライドハンドルは、早回し作業で強みを発揮する。
【コーケン ソケットセット2260M】●税抜希望小売価格:3万5700円
1/4サイズのソケットは4～12mmの8個セット、3/8は8～21mm の10個セットで、8/10/12mmはどちらにも含まれる。このダブりは無駄なようにも感じるが、ラチェットハンドルのヘッドサイズの違いによって得意な作業が異なるため、双方に必要なのだ。空転トルクが軽いコーケン製ラチェットハンドルは、ボルトナットが緩んだ状態でもラチェット動作が機能するが、締め付けトルクが小さい8mm頭のボルトナットでは、スピンタイプハンドルが活躍する場面も多い。
スピンタイプハンドルとラチェットハンドルが使える充実のビットセット
プラス／マイナス／ヘックス／トルクスビットと、差込角1/4インチの2種類のハンドルをまとめたセット。スピンタイプハンドルは上の2260Mセットと同じだが、ラチェットハンドルは全長75mmのショートタイプの2753PSとなる。狭い場所でラチェットが使えるのは快感だ。
【コーケン ソケットセット 2276】プラスビットは１/２/３、マイナスビットは４/５/６、ヘックスビットは３/４/５/６mm、トルクスビットはT10/15/20/25/27/30の計16個組み。150mmのスピンタイプハンドルに対して、ラチェットハンドルの短さが際立つ。●税抜希望小売価格:1万8600円
ハンドルとビットはビットホルダーを介して組み合わせる。このホルダーはボールとリングでビットをロックするので、ビットがボルト側に残って置き忘れる心配が少ない。スピンタイプハンドルのグリップは滑りにくく、トルクを確実に伝達できる。
ロングタイプのスピンナハンドルは固着ボルトを緩めるのに最適
なぜここに単品のスピンナハンドルが? と思うかもしれないが、ガレージにツールキャビネットがあれば手持ちの工具箱には入らない大きな工具も所有できる。このハンドルは差込角1/2インチのコーケン製最長の全長600mmで、固着したボルトナットを緩める際に役立つのだ。
【コーケン スピンナハンドル(ロング) 4768N-600】●税抜希望小売価格:7100円
全長が長ければソケットに加わるトルクも大きくなるので、絶版車や旧車のガチガチに締まったボルトも緩めやすくなる。軸が長いぶん、インパクトレンチよりトルクが感じやすいのが利点だが、オーバートルクになりやすいので扱いには注意が必要だ。
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