
こんなドラムブレーキ、見たことある? これまで、固着したり腐食したり古すぎてライニングが剥がれたりとか見てきましたが今回のはまさに「全部載せ」しかも「超大盛り」これ以上ない! ってぐらいのシロモノだったのでぜひ皆様にシェアしたくレポートいたします。オチだけでもいいのでよってらっしゃい見てらしゃい~!
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
ドラムブレーキの固着がレベチだった件
古いバイクのレストアってまったく同じものはなくて、それぞれ車体ごとの「テーマ」みたいなものがあるようなのですがこちらのヤマハのポッケは、どうやら「固着」がテーマらしいのですよ。
マフラーの取り外しから、エンジンを下ろしたり、ステップを外したりするのでも固着しまくってて、大苦戦。むしろ、固着してないところを探すのが大変なぐらい。いやホントに大変なんだ。
そして、足まわりの分解でも、このスイングアームまわりが分解できずに残りました。
ここで超強力な潤滑スプレーを投入して、なんとかスイングアームとホイールを分解することができたのですが、ここまで来れば、もう大丈夫だろうと思ったのが甘かった。
ドラムブレーキのブレーキパネルが外れないんだ、これがっ!
普通、ドラムブレーキが固着して外れないと言っても、ブレーキアームを緩む方向に叩いてやれば、するっと外れることが9割以上なのですが・・・
ブレーキアームを叩いても、叩いても、叩いても、ブレーキパネルが外れない。
それならばとマイナスドライバーを用意してブレーキパネルをこじっても、こじっても、こじっても、まったく動く気配がない。隙間から潤滑スプレーを吹き付けてもだめだし、いろんなところを叩いても、まったく効果がない。
「え、どういうこと?」ここまで外れないと、軽いパニックですよ。ドラムブレーキの構造上、ブレーキが食いついていて外れないのは理解できるのですが、そのブレーキシューを縮めることすらできないなんて。おいマジか。
さて、どうしよう。これ以上叩いても、ブレーキパネルが割れるだけです。それは避けたい。
ベアリングごと大ハンマーで叩き出す!
引いてもダメなら押してみな(←逆だけど)ってことで、ちょっと発想の転換をば。
スプロケット側の穴から、ブレーキ側のベアリングごと叩き出してしまおう、という作戦。ちょうどいい他車のアクスルシャフトと大ハンマーを用意しました。
容赦なくブッ叩く!!!!
どうやら、これが当たりだったらしい。今更躊躇もクソもないので、大ハンマーで思いっきりぶっ叩いたらブレーキパネルが浮いてくきたじゃないですか!
キターーー!!!
よっしゃ、これはいける! と勢いづいて、さらにドッカン!ドッカン!と叩くと
なにやら「バサッ」と白い粉が。
※違法性はない白い粉です
え白い粉?? しかも、それが尋常な量じゃない。ちょっとアルミが腐食したどころの騒ぎじゃないですよ、これ。そこから叩いていくと、鈍い音とともにドラムブレーキが外れた様子。
その時のひとり称視点はこんなカンジ
ホイールを持ち上げると、
「なんじゃこりゃあ~~!?」
何がどうしてこうなった
えっと・・・
え? 何がどうしてこうなった?
これまで、内部が錆びたドラムブレーキも古くなってライニングが剥がれたドラムブレーキもアルミの腐食で白くなったドラムブレーキも見てきましたが・・・今回は状況をうまくつかめない。ナニコレ?
火事の跡のような、爆撃のあとのような、とにもかくにも禍々しいオーラを放っているドラムブレーキ。
いかがでしょう? 客様の中に「これを越えるドラムブレーキを見たことがある」という方はいらっしゃいますか? いや、むしろこれ以上となると、もう分解不可能になってるのかもしれないですが。とにかく、これを皆様にお見せしたかったのです。いや、まあ、本当にそれだけなんですけどね!
腐食の原因はなんだったんだろう
この腐食については、フォロワーさんからたくさんの憶測を送っていただきまして、1つは水没、もう1つは海水(塩水)への水没、そして一番「そうかも!」と思ったのが、横倒しの状態での雨水等の浸水後の長年の放置。なるほど、たしかに横倒しだったら、ここまでの水没はありえるかもしれませんね!
それにしても、この尋常ならざる粉の量に圧倒されたわけですが、ブレーキパネルのみならず、ブレーキシューのアルミ部品が限界まで腐食した場合、こうなってしまうのかもしれません。
何にしても真実は分からないままなので、ここはひとつ、有識者の皆様からのコメントをお待ちしております(←他力本願御免!)
愛蔵バイクのドラムブレーキはご健在ですか?
貴方の、大切に保管している古いバイクがあったとしたら、ドラムブレーキの中身は大丈夫でしょうか? ・・・なんて、もっともらしい締め言葉を書きたいところですが、ここまで腐食する例なんて、ほぼないでしょう。原っぱや河川敷に長年放置された車両レベルなのでしょうね、きっと。
ちなみに、このブレーキを含むポッケの部品たちは、どこまで復活できるか試してみたいので、サビを落としたり、磨いたりして、レストアを続けます。よろしかったら、YouTubeの方で本編とその続編もご覧になってみてください。
ポッケのレストア絶賛進行中!!
今回も最後まで読んでいただき、ありがとうございました~!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね~!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス&レストア)
クッション性抜群!腰に優しい絶妙な高さ設定 作業中の負担を大幅に軽減してくれるこのシート。座面にはクッション性の高い素材を採用しており、長時間の集中作業でもお尻や腰へのダメージを最小限に抑えてくれる。[…]
奥まった場所でも楽に作業ができる 今回登場した「エクステンションクランプツール」は、カウルの奥深くに潜むボルトや、スクーターの入り組んだ外装、エンジン周辺などの狭小スペースにアプローチするための優れも[…]
ママチャリとはサビるもの こちら(↑)妻のママチャリです。赤い色をしてますが、最高速が3割増しということはなく、至って普通のありふれたママチャリです。そんな妻のママチャリを「定期チェック」するのですよ[…]
有言実行のチャンス到来 さあ有言実行! 予告していた実験をするチャンスがやって参りました。以前、バイク部品のサビを電気の力で分解するという実験をやってみましたが、同じ方法でガソリンタンクのサビを落とし[…]
「キャブボディ摩耗」こそFCRが抱える問題 FCRにはセッティング以外にも、長年使用することで発生する特有の問題があります。それがキャブボディ内部の摩耗です。 FCRのスロットルバルブは、操作抵抗を軽[…]
最新の関連記事(名車/旧車/絶版車)
軽量化への徹底したこだわりが生んだ、革新的なスーパースポーツ 1980年代、国内のバイク市場ではレーサーさながらの外観と高性能を備えた、レーサーレプリカの人気が急速に高まっていた。その流れを牽引する存[…]
悪評を覆し、世界中で熱狂的に迎えられた「GSX1100S KATANA」 GS750・1000はひとまずの成功を収めたが、スズキはさらなる高出力化を求めて研究を開始。新4バルブユニットには GSXの名[…]
初期型ゼファーの第一印象は「遅い!」だった 1989年に発売されたカワサキ・ゼファーは、レーサーレプリカ全盛期にデビューし、その後の「ネイキッドバイクブーム」の立役者となった一台です。 ちなみに「ゼフ[…]
Z1から11年、新基準を打ち立てた カワサキが水冷6気筒のZ1300を発売したのは’79年だったが、この頃からすでにZ1系に代わる次世代フラッグシップが模索されていた。Zに改良を加えて世代交代を進めて[…]
スペックで勝負する時代の終焉 “スペックの高さこそがスポーツバイクの存在意義”と、多くのライダーが疑わなかったレーサーレプリカブーム。その全盛期ともいえる1989年に、カワサキが発表した「ゼファー」は[…]
人気記事ランキング(全体)
軽量化への徹底したこだわりが生んだ、革新的なスーパースポーツ 1980年代、国内のバイク市場ではレーサーさながらの外観と高性能を備えた、レーサーレプリカの人気が急速に高まっていた。その流れを牽引する存[…]
税込418万円で2027年1月23日発売! 国内限定300台のプレミアモデル 再導入の報から注目を集めていた2027年モデルのNinja H2 CARBONだが、注目の価格はカワサキケアおよびETC2[…]
国土交通省の性能等確認試験に適合した免許不要の特定小型EV四輪 ELEMOsが展開する特定小型EV四輪「エレポーター」および「エレポーターPRO」が、国土交通省の定める性能等確認制度に基づき、公益財団[…]
武骨で美しいファットバイクスタイルと16歳以上免許不要の手軽さ 一般的な電動キックボードや華奢な電動アシスト自転車とは一線を画す、圧倒的な存在感を放つのが「COSWHEEL MIRAI G」だ。 この[…]
冬ツーリングの天敵「底冷え」と「着ぶくれ」を克服するインナーの重要性 氷点下に迫る冬の道路を走る際、ライダーの体感を急激に奪っていくのが連続する走行風だ。寒さによって身体が強張ると、ブレーキやクラッチ[…]
最新の投稿記事(全体)
スイスイ走れちゃうリーズナブルな電動! 日常での利便性に優れて街に馴染む走行性能 私がフル参戦している全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスは、猛暑を避ける約2ヵ月間の夏休みを終え、間もなくシーズ[…]
1.【背景】伊豆半島の地域サークル、原動機研究部とは? 伊豆半島北部で活動する地域サークル「原動機研究部(略称、原研)」は高校生、高専生、社会人のOB、保護者、支援者らで構成される地域サークルだ。 所[…]
コンパクトで抜群のフィット感。海外でも高評価のZ-EALソケット ミリサイズで人気を誇るZ-EALソケットシリーズに、遂に登場したインチサイズ。アメリカ製の機械は大ざっぱというイメージは過去のもので、[…]
ついに登場!大型Vツインエンジンのクルーザー 2026年の東京モーターサイクルショーで参考出品され、多くの注目を集めた「SRV600V2」がいよいよ日本に上陸します。すでにVツイン125ccモデルの「[…]
カウル一体型スポイラーで洗練されたフロントマスクと空力性能の融合 欧州で2024年モデルとしてラインアップに再投入されて以来、根強い人気を誇るCBR600RRが、2027年モデルでアップデートを受けた[…]
- 1
- 2






















































