伝説の名車・カワサキ「650-W1」が息吹き返す。漫画『レストア！～改造車工房へようこそ～』で味わう旧車再生のロマン

2026/08/04 6:00
ヤングマシン編集部

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伝説の名車・カワサキ「650-W1」が息吹き返す。漫画『レストア！～改造車工房へようこそ～』で味わう旧車再生のロマン

年月を経て色褪せた金属に、再び血を通わせる。旧車やネオ・クラシックカーの魅力は分かっていても、「パーツが手に入らない」「維持費がかさむ」といった現実的な壁の前に、所有を諦めている人は多いのではないだろうか。そんなあなたに触れてほしいのが、2026年7月15日に発売されたコミック『レストア！～改造車工房へようこそ～１』（御名原雅／KADOKAWA）だ。名車が本来の輝きを取り戻すまでの過程を、人間ドラマと共に鮮やかに描き出す本作。ページをめくるだけで、オイルの匂いやエンジンの鼓動が伝わってくるような、極上のレストア体験が待っているぞ。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:KADOKAWA

1 異国の地で蘇る、日本のネオ・クラシックカーたち
2 第1話に登場する伝説の空冷バーチカルツイン「カワサキ 650-W1」
3 修理するのは「機械」ではなく「想い」
4 手のひらの中で広がる、贅沢なガレージライフ

異国の地で蘇る、日本のネオ・クラシックカーたち

舞台はオーストラリアのシドニー。中古車販売店「ステラ・オート」を営む凄腕メカニックのニクスと相棒のナオミのもとには、今日も一癖も二癖もある車やバイクが持ち込まれる。

本作を彩るのは、80年代から90年代にかけて製造された「ネオ・クラシックカー」と呼ばれる、当時の技術者たちが工夫を凝らした挑戦的な名機たちだ。「84年式ホンダシティPRO-T」や「ダイハツ3代目ミラウォークスルーバン」など、マニアの心をくすぐる多彩なラインナップが登場する。

旧車ゆえにパーツは手に入りにくく、維持していくこと自体に多大な労力がかかる。しかし、一筋縄ではいかない修理の過程が緻密に描かれているからこそ、読者はまるで自分が工房の片隅でレストア作業を間近で見守っているかのような、濃密なワクワク感を味わうことができるのだ。

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第1話に登場する伝説の空冷バーチカルツイン「カワサキ 650-W1」

物語の幕開けとなる第1話で工房に持ち込まれるのは、日本のバイク史に燦然と輝く名機「カワサキ 650-W1」。

1966年に発売されたこの車両は、カワサキにとって初の対米輸出車であり、初の4ストロークビッグバイクでもある歴史的な一台だ。メグロの「スタミナK1」を原点に持ち、排気量を650ccクラス（実際は624cc）へと拡大した空冷バーチカルツインエンジンを搭載している。当時の日本車としては異例だったメッキとキャンディカラーの華やかな外装を採用しており、その独特のルックスは今なお根強い人気を誇る。

当時の北米市場で苦戦する要因となった「高速域での過大な振動」という事実すらも、本作の中では「後ろに乗ると音も振動も大きくて怖かった」という、作中キャラクターの生々しい追体験として見事に昇華されている。構造がシンプルでいじりやすいというW1本来の特性は、まさにレストアというテーマにおいて最高の素材と言えるだろう。

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修理するのは「機械」ではなく「想い」

本作の真の魅力は、単なるマシンやメカの解説にとどまらない点にある。第1話に登場する「650-W1」は、ただの古いバイクではなく、幼い頃に病気で亡くなった母親の形見であり、長年放置されていたという切ない背景を持っている。

動かなくなった鉄の塊には、かつての乗り手の思い出や、遺された者の複雑な感情が染み込んでいる。ニクスの確かな技術によってエンジンが再び産声を上げた瞬間、読者は単に機械が直ったことへのカタルシスだけでなく、滞っていた人々の時間が再び動き出すような深い感動を覚えるはずだ。車の意思と乗り手の想いを繋ぐというテーマが、体温のある筆致で描かれている。

手のひらの中で広がる、贅沢なガレージライフ

『レストア！～改造車工房へようこそ～』は、旧車のレストアというハードルの高いロマンを、リスクやコストを負うことなく、安全かつドラマチックに擬似体験させてくれる作品だ。

B6判のページを開けば、そこにはオイルの匂いと情熱が入り交じる「ステラ・オート」の世界が広がっている。あの頃憧れた名車たちが、再びアスファルトを蹴って走り出す瞬間の興奮を、ぜひあなた自身の目で確かめてほしい。失われた時間を取り戻し、新たな命を吹き込むメカニックガールズの奮闘は、慌ただしい現代を生きる私たちの心にも、確かなエンジンの鼓動を響かせてくれるはずだ。

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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