電動バイク未経験キッズが試乗に挑戦!!
ワンは30kg、ツーは40kgと体重制限があるため、試乗は身長138cm／体重30kgのじゅんぺい君に挑戦してもらった。バスケットボールとユーフォニアムが好きな小学4年生で、電動バイクは今回が初めてだ。
前後10インチタイヤのワンは、シート高581mm。バイクに乗り慣れるまでは両足を着こうとしがちだが、安定感のある足着き性だ。
前14／後12インチのツーは、シート高639mm。身長138cmのライダーは、ツーではつま先立ちになる。ワンとツーでフレームサイズも異なり、モトクロスとトライアルではディメンションも変更。フレームの最適化が本格的な走りに大きく貢献している。
まずはパワーやレスポンスを最大に設定したモトクロスワンに乗ってもらうと、「アクセルを開けたらパワーがスゴくて、ちょっと怖い」とのこと。早速アプリで最小に設定し直すと、「パワーが減って乗りやすくなった」と、シングルトラックもスイスイ走破してしまった。
慣れてきたこともあって周回スピードが徐々に速くなっていったが、車体は大きく振られることなくダート路面を滑らかに走行していた。これはフレーム剛性と前後サスのバランスがよく、抜群の衝撃吸収性を発揮しているからだろう。
フレームとサスが衝撃をしっかりと吸収してくれる。
続いて前後10インチから前14／後12インチへサイズアップし、搭載モーターも350〜850Wから600〜1500Wへパワーアップしているモトクロスツーを試乗。シート高も581mmから639mmにアップし、足着き性も若干悪化。走り出しのパワーもアップしているので、「最初は足が着かなくて怖かったけれど、走ってる時の車体の大きさはこっちのほうが合ってるかも」という。初めてのダート走行で、停止時の足着きでフラつくことはあったが、走行中のフラれには対応。最後は最大設定のパワーも乗りこなしていたが、これはモトクロスシリーズが乗りやすいからだろう。
ラストはトライアルツーに試乗。スタンディングポジションは初めてなので、パワーを最小にしても、「フラフラしてバランスを取るのが難しかった」とのこと。だが、これは車体反応がクイックということで、トライアルマシンらしい乗り味といえる。電動バイクもダート走行も初めてだったじゅんぺい君だが、小一時間でダートコースもスムーズに周回できるようになり、「また乗りたい！」となるくらい楽しめた。
スタンディングでクイックにマシンコントロールできる。
本格的な作り込みで、さまざまなセッティング変更も行なえるトロットは、アフターサービスやレースサポートプログラムも充実していて、初めてのキッズバイクからレース参戦まで、キッズの成長や楽しみかたに合わせて長く付き合っていけるのが特徴だ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
令和を駆け抜けろ!! 名車トレールのトリセツ '80年代後半から'90年代にかけて、公道走行可能なナンバー付きオフロードマシン＝いわゆる「トレールマシン」は、2スト／4スト／50ccから750ccクラ[…]
名水が数多く湧き出る地・秦野の林道へ 東京から東名高速道路を1時間ほど走ると、神奈川県秦野市に到着する。この秦野市は神奈川県で唯一の盆地で、その地下は天然の水がめ(地下水盆)になっていることもあり、秦[…]
フロントアップを少ないリスクで練習しよう フロントを浮かせるテクニックは、エンデューロレースに挑戦するにはもはや必須といえる。オフロードライディングを楽しむ上でも自由度が高くなるため、マスターしておい[…]
ゆるやかに、ふんわりファンライドした2日間 スクランブラーなら誰でも歓迎のゆるふわイベント「スクランブラーミーティング」が、5月21〜22日の2日間、アサマレースウェイで初開催された。会場はほぼフラッ[…]
【林道キャンプツーリングを想定して比較】ディテールに加え、2泊以上のロング林道キャンプツーリングを想定した装備＋αに対する収納力／サイドから見たツーリングバッグ積載時のライダーへの干渉の度合いまでチェ[…]
最新の関連記事(新型EV／電動バイク)
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
ホンダの心臓を宿した、ヤマハの新しい「ジョグ」 「EVスクーターに興味はあるけれど、どこのメーカーのシステムが安心できるのだろう」。そんな疑問を持つライダーにとって、この一台はひとつの信頼できる答えに[…]
30kgフル積載でも余裕の登坂力。EVがもたらす極上のトルク 「荷物をたくさん積んだ状態での坂道発進は、どうしてもパワー不足を感じてしまう」。そんな配達現場のリアルな悩みを、ギアレヴはモーターの圧倒的[…]
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
コンパクトすぎて窮屈という悩みを、絶妙なサイズアップで解決 電動とは思えないほどシンプルな抜け感のあるデザインで注目を集めていた、従来のWonkey。ところが、「ファンバイクのような車格では、自分の身[…]
最新の関連記事(オフロード＆林道)
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
なぜ「舗装路のベテラン」がダートで転ぶのか? アドベンチャーバイクのブームもあり、林道やダートに興味を持つライダーは増えています。しかし、「アスファルトの上なら何万キロも走っている」というベテランであ[…]
イタリアの職人集団が生み出すライダーのためのフットギア Stylmartin（スティルマーティン）の名を良く知るのはベテランライダーであろう。というのも1980年代の世界グランプリを沸かせたライダーた[…]
初心者からベテランまで、老若男女だれもが一日中楽しめる オフロードバイクさえあれば、初心者だろうとベテランだろうと、老若男女だれもが一日中楽しめるフリーライドイベントとして企画されたのがエンジョイライ[…]
「もっとバイクを楽しんでほしい」 そう語るのはハーレーダビッドソン高崎の武井代表。ハーレーはどちらかと言えばツーリング指向の強いモデルが多い。しかし、そのエンジンは今や2000ccに迫る勢いで年を重ね[…]
人気記事ランキング(全体)
熊の出没が急増する季節、ライダーに求められる「万が一」への備え 熊の被害や出没件数は、これからの夏から秋にかけてまさに「本番」のピークを迎える。特に秋は冬眠に向けた過食期に入り、熊の行動が活発化するた[…]
目を奪われる新色「マットファントムブルー×フルーレッド」の衝撃 「フルカウルのスポーツバイクに乗るなら、誰とも被らない個性的なカラーリングで個性を主張したい」。そんなライダーの所有欲を強烈に刺激するの[…]
夏のツーリングを快適に変えるプロ仕様の冷却技術 猛暑のなかでのライディングは、想像以上に体力を消耗する。ジャケット内にこもる熱や、肌にまとわりつく汗のベタつきは、集中力を削ぐ大きな要因だ。快適な走行を[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ これからの「猛暑」あるいはそれを飛び越えた「酷暑」と呼ばれる夏の時期、上着なしの薄着でいたくなるのも確か。しかしバイクに乗る以上、「転倒」というリスクには常に備え[…]
最新の投稿記事(全体)
サブスク不要＆セルフ交換に対応！ 次世代エアバッグシステムが2026年初夏発売 近年、安全意識の高まりによりライダー向けエアバッグ市場は急速に拡大している。その中でもアルパインスターズの「TECH-A[…]
ガレージのインテリアにも適したカギ付き大容量7段引き出し収納 整理整頓や紛失防止、作業効率アップなど機能面でのメリットが多いのはもちろん、モチベーションアップに果たす役割も大きいのがツールキャビネット[…]
直4の咆哮。心震わす吸排気サウンド 「エンジンを回した瞬間、鳥肌が立った」。そう言いたくなるほど、両車のサウンドチューニングは秀逸だ。 新設計の399cc水冷直列4気筒エンジンは、最高出力58PSを1[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
YZF-Rの血統と電子制御CVTがもたらす新感覚の走り アクセサリーの紹介に入る前に、ベースとなる新型車「AEROX ABS」の特長をおさらいしておきたい。最大のトピックは、ライダーの操作に合わせて減[…]
