タイ国で人気のカスタムブランド「Thai minimoto」による、50ccのモンキーをCB750フォア仕様にカスタムした「Z50CBフォア」から約約半年。ついに現行モンキー125用の「Z125CBフォアキット」が登場した。国内ブランドのパーツで固めた定番のカスタムとは一線を画す、「シンプルで、もっと自由な発想」を形にした新しいカスタムだ!
●文/写真:高橋祐介 ●外部リンク:Thai minimoto
CB750フォアのイメージをモンキー125へ融合
タイのミニバイク市場において、圧倒的な人気と個性を放ち続けるモンキー125。その愛らしいフォルムと、軽快な走りは世界中で人気だ。
今回紹介する車両は、現行のモンキー125で制作された1台。以前ヤングマシンが紹介した50ccのモンキー（Z50系）版のカスタム「Z50CBフォア」に続く、「Z125CBフォア」として、真打の登場だ！
タイのカスタム愛好家が制作した日本LOVEなオリジナルカスタム！ Under125ccクラスが生活の要となっているタイ国。Monkey125やDAX125、CUBシリーズなどは日本と同じく趣味性の高さ[…]
旧型のアメ車と並べてみても、その存在感は唯一無二だ
タイ在住のバイク愛好家、Mikeさんによるカスタムパーツブランド「Thai minimoto」。自身の趣味の中で集めた膨大なバイクコレクションから、モーターサイクル史に燦然と輝く「CBシリーズ」のDNAをモンキー125に融合させることができたら——。そんな情熱的な発想から生まれたのが、この「Z125CBフォアキット」だ。
外装は簡単にノーマルへ戻せるシンプルなボルトオンパーツのみ！
モンキー125のカスタムキットは、「高価すぎないこと」「シンプルであること」「取り付けが難しくないこと」を意識して、オーナー自身の手で組み立てができるように開発。等身大の楽しみとして手が届く価格帯でありながら、劇的な変化を生み出すことを目指したそう。
車体の基本構造(フレームやスイングアームなどの骨格)には一切手を加えない、ボルトオンによる装着を前提として設計されている。「少し気分を変えたいな」と感じたときには、いつでも、ノーマルのモンキースタイルへと戻せるように配慮されているのだ。
アンダー125ccクラスの新たなネオクラモデル！
全体のシルエットは、クラシックでありながら「よりコンパクトで軽快なスタイル」を絶妙なサイズ感で追求。リヤ周りは、フェンダーレス化し、クラシカルでありながらもスポーティな印象になっている。
FRP製のフューエルタンクカバーは、CB750フォアの形状をサンプリングしている。純正のタンク位置よりも後方へ設定し、バランスの良さを追求した。さらに、燃料キャップはクラシック形状を採用し、サイドカバーのカラーリングやグラフィックもクラシカルな雰囲気を残している。
シートデザインはCB750フォアの伝統的なスタイルを反映し、ステッチパターンを採用。全体のバランスから純正シートよりも約3インチ(7.62cm)短く、シート高を約1cm低く設定した。
このZ125CBフォアの最大のポイントは、「1 to 4 エキゾーストシステム」だろう。こだわりの4本出しマフラーは、クロームメッキが施され、存在感バツグンだ。音質も、高音を排除し、アイドリング時から高回転域に至るまで専用設計されている。
足まわりはスポークホイール化され、スプリングカバー付きリヤショックへ変更。クラシックな外装に統一感を与えている。
フロントフェンダーはステンレス製。ローマウント化したうえでフォークブーツを装備している。ヘッドライトマウントやライトケースは外装と同色に塗装され、ウインカーもクラシックな丸型の専用デザインを採用することで、完成度を高めている。
自分だけの新しいネオ・クラシックライフへ
「Z125CBフォアキット」は、愛車を作り上げる喜びや、その日の気分でスタイルを選ぶような、バイクの原点にある楽しさを味わえるものだ。心地よい4本出しの重低音を感じながら街へと繰り出す、そんな贅沢で自由な時間を過ごしてみるのもイイだろう。
この外装キットは購入できるので、気になったらThai minimotoのFacebookから問い合わせてみては!?
「Z50CBフォア」と並べてみると、「Z125CBフォア 」の重厚感が感じられる。
ライダーは身長173cm/体重70kg。足つきはまったく問題なし。シートは3インチ(7.62cm)短いので、前後の可動範囲は少ない。その前に、筆者の軽量化が必要かもしれない。
Z125 CB Four 主要諸元
■全長1710 全幅755 全高1030 最低地上高175 軸距980 シート高756(各mm) 車重66kg(乾) ■エンジン:空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ 排気量;123cc ガソリン供給方式:インジェクション トランスミッション:4速リターン 始動方式:スターター 燃料タンク容量:5.6L ■前後ブレーキ:ディスク タイヤサイズF＝3.50-12 R＝3.50-12
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
リレーによりホーンへの電圧降下を防止 バイクでも自動車でも、ホーンはみだりに鳴らすことが禁じられている。だが車線変更してきた車がこちらに全く気づいていないなど「今鳴らさないと危険だ」という状況では躊躇[…]
ボタンひとつで車体が自立！力作業を完全に不要にする電動油圧の技術 重い大型バイクやスクーターを停車・駐車する際、車体を支えながらスタンドを立てる作業は、時にライダーにとって大きな身体的負担や精神的スト[…]
絶妙の「20mmダウン」が走りの楽しさと安心感を両立 「足つきで乗りたいバイクを諦めない」をテーマに掲げるEFFEXのローダウンシリーズ。今回の新作は、純正リアサスペンションのリンクプレートを交換する[…]
「チョットなのに、ちょうどいい」を越えた!? 異例の移動量に込められた開発者のリアル ミリ単位のポジション調整でバイク本来のハンドリングを崩さないのがエフェックスの流儀。従来の「イージーフィットバープ[…]
デザインだけじゃない！極上の打感と耐フェード性を生むモノ創り 「デザインが全てであり、それに見合った品質を実現する」──。シンプルかつ骨太な理念を掲げるモートーンカスタムズ。 今回登場したブレーキディ[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
HY戦争の終結と「若者のためのスプリンター」という未開の地 1980年代初頭の日本のバイク界は、ホンダとヤマハによる激烈なシェア争い、いわゆる「HY戦争」の渦中でした。それが落ち着きを見せ始めた198[…]
最高速度246km/hを記録！ ホンダが追求した次世代のエンジン 1970年代から1980年代にかけて、世界の大排気量バイク市場では日本の4大メーカーによる開発競争が激化。各社がエンジンの高出力化や車[…]
名車の姿を変えた国内事情。“耕運機ハンドル”誕生の背景 1980年のケルンモーターサイクルショーで公開され、翌1981年に発売されたスズキ「GSX1100S KATANA」。日本刀をイメージしたシャー[…]
勝利のために常識を超えた装備を投入した特別なCB 1980年代初頭、世界のスポーツバイク市場で存在感を高めていたホンダが、持てる技術を惜しみなく注ぎ込んで生み出したのが「CB1100R」だ。その開発思[…]
ベスパとは異なるアプローチを見せた「もう一つの至宝」 現在のクラシックスクーター市場ではベスパが有名ですが、かつてその絶対王者に真っ向から勝負を挑み、世界中のファンを熱狂させたブランドがありました。そ[…]
人気記事ランキング(全体)
人気のフォーティーエイト、安定のアイアンも豊富 「スポーツスターはハーレーの中でも別格の人気です。大型免許取り立てのビギナーが選ぶ初めてのハーレーとして、あるいはリターンライダーが昔憧れたハーレーとし[…]
GSX250R限定の用品2万円サポートが始動 スズキは2026年10月1日から12月25日までの期間限定で、全国のキャンペーン実施店にて「GSX250R 2万円（税込）用品サポートキャンペーン」を開始[…]
HY戦争の終結と「若者のためのスプリンター」という未開の地 1980年代初頭の日本のバイク界は、ホンダとヤマハによる激烈なシェア争い、いわゆる「HY戦争」の渦中でした。それが落ち着きを見せ始めた198[…]
大排気量フラッグシップ「Z1100/SE」2027年モデル発表 カワサキモータースジャパンが、スーパーネイキッド「Z」シリーズの最高峰となる「Z1100」および上級仕様「Z1100 SE」の2027年[…]
都市の移動にフットボールの熱量を持ち込むイタリアンデザイン トゥカーノ・ウルバーノは、都市部での移動を快適かつおしゃれに彩るライディングギアを得意とするブランドだ。これまでにもACミランやインテルとい[…]
最新の投稿記事(全体)
まるで往年の名車をギュッと凝縮!? レトロ顔に潜む本気パッケージ まず目を引くのは、丸目2灯ヘッドライトとクラシカルなフロントグリルが織りなすキュート＆タフなフロントマスク。どこかクロカン四駆やオール[…]
【Diavel V4 / S】電脳脚「SmartEC-3」を引っ提げ、待望の“S”が堂々復活！ 「マッスルロードスター」の異名をとるディアベルV4が、2027年モデルで大幅な戦闘力アップを果たした。最[…]
Z由来の948cc並列4気筒と新設計トレリスフレーム カワサキが欧州で発表した2027年モデル「Versys 900」は、従来の汎用性を継承しつつスポーツ性能を大幅に引き上げたマルチパーパスモデルだ。[…]
① Tokyo GTXジャケット：街乗りからロングまで！ まさかの“GORE-TEX Pro”採用ストリート系 ドロップショルダーを取り入れた旬のゆったりシルエットで、一見するとお洒落なカジュアルパー[…]
旅の領域を押し広げる丸目LEDと大型スクリーンのタフな装備 カワサキが北米市場で発表した2027年モデル「KLX300」シリーズに、派生モデル「KLX300 XPL ABS」が追加された。車名の「XP[…]
- 1
- 2
